Что нужно шприцевать в газели
Карта смазки автомобиля ГАЗ 2705 / 3302 Газель с 1994 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла GAZ 2705 , замена масла GAZ 2705 , давление масла GAZ 2705 , масло для GAZ 2705 , как проверить уровень масла GAZ 2705 , уровень масла GAZ 3302 , замена масла GAZ 3302 , давление масла GAZ 3302 , масло для GAZ 3302 , как проверить уровень масла GAZ 3302 , уровень масла ГАЗ 2705 , замена масла ГАЗ 2705 , давление масла ГАЗ 2705 , масло для ГАЗ 2705 , как проверить уровень масла ГАЗ 2705 , уровень масла ГАЗ 3302 , замена масла ГАЗ 3302 , давление масла ГАЗ 3302 , масло для ГАЗ 3302 , как проверить уровень масла ГАЗ 3302
Карта смазки автомобиля
1. Запрещается использование других марок топлива, смазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в таблицах.
2. Перед смазкой, нужно удалить грязь с пресс-маслёнок и пробок, чтобы избежать проникновения её в механизмы автомобиля.
3. Смазывать шприцем следует до тех пор, пока свежая смазка не покажется из мест стыков деталей узла, подвергающегося смазке.
4. При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы рекомендуется промывка системы смазки промывочным маслом. Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.
Примечание:
*1 – Для автомобилей типа 4×4.
*2 – Для автомобилей типа 4×2.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран – доллары.
После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку “Оплатить банковской картой” откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Что нужно шприцевать в газели
Производим шприцовку шкворня на автомобиле Газель своими руками. Для работы нам потребуется щётка для металла, которая поможет счистить старую грязь, литол который выступит в роли смазки, ключ и специальный шприц. Зачистите верхнею и нижнею пресс маслёнки, открутите их. Затем вставляем туда гибкий шланг и делаем шприцевание, останавливаемся, когда старая смазка уйдёт и будет выдавливаться уже чистый литол.
В тех паспорте написано, что шприцевать шкворню необходимо раз в 15 тысяч км. пробега, лучше делать эту процедуру чаще.
Видео шприцевания шкворня Газель:
Всё довольно просто и не займёт у вас много времени, работу можно выполнить как в гараже, так и на улице, никаких особых условий для этого не нужно.
В 50й записи выкладывал подробный отчет, об установке усиленных крышек шкворней. В этой части то же самое, только работа со шкворнем с водительской стороны + пару ньюансов от меня.
Откручиваем колесо, вывешиваем морду (чтобы можно было легко крутить руль, если понадобится), обязательно под балку ставим чурки, доски и всё что можно, чтоб машина не упала на вас. В моем случае теплоблоки.
Железной щеткой по металлу тщательно очищаем верхнюю крышку и всё вокруг-работайте в чистоте, и вам приятно и грязь в канавку втулки не попадет. И тут ньюанс от меня. Хотя мой совет пригодится тем, кто не может найти усиленные крышки и пытается шприцевать с заводскими. Решил я напильником пройтись по поверхности кулака, где верх шкворня и вот результат на фото ниже:
Как прекрасно видно-поверхность вся кривая. Почти в этом кроется вся причина невозможности прошприцевать шкворень со стандартной крышкой-она просто не прилегает плотно, вот и давит из под прокладки, где темные места-соответственно там есть расстояние.
Трём напильником дальше:
Спустя 10 минут, картина чуть лучше. Но всё равно, рядом с канавкой есть темные пятна-это не есть хорошо. Трём дальше:
И лишь спустя 20 минут работы напильником, вы можете сказать-да, теперь поверхность более менее ровная. Можете ставить новую прокладку, накидывать заводскую крышку и, молясь, пробовать шприцевать. Но если у вас в канавках во втулке грязь (как была у меня везде), то вам помогут только усиленные крышки:)
Дальше я очистил канавку от стружки, очистил поверхность кулака, накинул новую усиленную крышку, очистил от ржавчины болты, смазал их графиткой и неспеша, одновременно притянул крышку. Дальше всё просто: не ставя тавотницу, набиваем шприц Литолом, закручиваем гибкий шланг в крышку шкворня и в шприц, перекрестясь, начинаем неспеша давить. Через пару секунд слышу маленький взрыв и остатки старой смазки полезли из под кулака сверху. Шприцуем до тех пор, пока не пойдет более менее чистая смазка из под всей окружности кулака, иногда проворачивая руль влево-вправо до упора.
Половина дела сделана;)
Переходим к нижней крышке. Тут как всегда всё печально. Аж душа в пятки уходит.
Вычищаю всё оттуда, плюс очистителем карбюратора и тоненькой проволочкой прочищаю канавки во втулке, для успокоения души. Проделываю те же самые операции, что и с верхней крышкой
Какую смазку для шкворней лучше использовать?
Шкворня не смазывают, а шприцуют это надо для вымывания грязи, можно использовать трансмиссионку, это необходимо делать по возможности раз в три дня или после каждого дождя.
Для смазки можете использовать солидол или использовать смазку МС- 1000, эта смазка реально увеличивает пробег вашей газели.
Чем и как смазать шкворня, как часто шприцевать
Регулярное смазывание шкворней увеличивает срок службы подвески и защищает ее от износа. Поскольку данный узел не защищен от попадания воды и грязи, смазочный материал быстро вымывается. Шкворневая подвеска требует частого обслуживания, и чаще всего автомобилисты смазывают ее самостоятельно. Чтобы продлить ресурс данного узла, стоит применять смазочные материалы, опираясь на условия эксплуатирования.
- Чем смазать шкворня
- ТАД-17
- Нигрол
- Кальциевые смазки
- Литол
- ШРУС-4
- Графитные смазки
- Синтетические смазки
- Как часто шприцевать шкворня
- Как смазать шкворня — пошаговая инструкция
Чем смазать шкворня
Важно помнить устройство шкворня. Он представляет собой шарнир, обеспечивающий точное расположение поворотного кулака по отношению к мосту. Одновременно шкорень позволяет поворотному кулаку поворачиваться до определенного угла. Такой механизм применяется на высоконагруженных транспортных средствах, внедорожниках и старых моделях легковых авто. Неисправность этой детали подвески приводит к снижению управляемости автомобиля.
Схема переднего моста Камаза 4310
Обычно для смазки используют различные виды трансмиссионных масел. Их получают из остатков нефтепродуктов, смешанных с присадками. Эти варианты самые доступные по цене и продаются в любом автомагазине. Некоторые применяют более устаревшие модификации без улучшающих добавок, но их сложно найти в продаже.
Трансмиссионные масла достаточно жидкие, поэтому не забивают каналы, но и быстро вымываются. Зачастую водителям приходится чуть ли не ежедневно смазывать узел заново. Консистентные или пластичные мазки применяются реже, так как они могут со временем высохнуть и забить каналы.
ТАД-17
Расшифровка маркировки — масло трансмиссионное автомобильное долгоработающее. Маркировка по международной системе классификации — SAE 80W-90, она указывает на степень вязкости. В составе присутствуют присадки, снижающие вероятность появления задиров и предотвращающие образование пены.
Смазочная жидкость сохраняет свойства при температуре до +140 градусов. Она подходит для зимы, но не предназначается для сильных морозов, когда столбик термометра опускается ниже -25 градусов. Специалисты автосервисов отмечают, что наносить ТАД-17 неудобно по причине недостаточно густой консистенции.
Нигрол
Изначально так называли ныне устаревший вид трансмиссионного масла, не имевщий в составе присадок. Делился он на два вида — зимний и летний. Из-за высокого содержания смолистых веществ имел хорошие смазывающие характеристики. Но сильная вязкость приводила в повышению энергозатрат и загустению на морозе. В сильно нагруженных механизмах его использование не рекомендовано, так как он теряет свои качества.
Из-за исчерпания нафтеновых нефтей, выпуск этого масла в СССР был прекращен. Тем не менее, его до сих пор считают лучшим средством владельцы советских автомобилей, у которых есть старые запасы. Сейчас под названием «Нигрол» производится более современная смазка ТЭП-15 сине-зеленого цвета. Вязкостные характеристики у нее ниже, в составе есть уменьшающие износ присадки.
ТЭП-15 — аналог Нигрола
ТЭП-15 пользуется наибольшим спросом у владельцев авто со шкворневой подвеской. В отличие от консистентных смазок жидкость не смешивается с пылью, стремящейся прилипнуть к металлическим элементам. Некоторые автомобилисты смешивают это вещество с машинным маслом, так как густой состав бывает трудно набирать в шприц. Аргумент в пользу Нигрола — он рекомендован рядом автоконцернов, в том числе, для автомобилей Волга.
Кальциевые смазки
Состоят из жидкого масла с загустителем и присадками. Их характеристики определяются типом загустителя, обычно для этой цели добавляют мыла. Гораздо реже встречаются смеси с углеводородом и пигментами.
Литол
Высокопластичная смазка на основе машинного масла, загустителем выступает литиевое мыло. Самим термином «мыло» обозначают соли жирных кислот металла. Этот компонент имеет следующие положительные качества:
- устойчивость к высоким температурам;
- вязкость;
- защита от ржавчины;
- хорошо удерживается на металле.
Наиболее распространенным на отечественном рынке является Литол-24. Под таким названием выпускают свою продукцию разные производители, некоторые добавляют в состав присадки. Смазка не смывается водой и имеет стабильные параметры вне зависимости от механических нагрузок. Диапазон допустимых температур — от -40 до +120 °C.
Импортный аналог – Castrol LMX Li-Komplexfett. Его температурный диапазон от -35 до +175 °C. При этом стоит он дороже.
Castrol LMX Li-Komplexfett.
Однако стоит помнить, что литолы собирают влагу и увеличивают риск закоксовки. Зимой их не рекомендуется применять даже в смеси с другими видами смазочных материалов, так как они загустевают, а это не очень хорошо сказывается на работе автомобильных деталей.
ШРУС-4
Изготавливается на литиевой основе, как и вышеописанные материалы. Ценится за густую консистенцию, благодаря которой значительно упрощается процесс обработки элементов подвески. В отличие от средства Литол-24 содержит противозадирные присадки. Это свойство очень важно, так как под воздействием нагрузок смазанные детали могут продавливать масляную пленку. Из-за этого элементы прижимаются друг к другу, между ними возникают межатомные связи, появляются задиры.
Смазка Liqui Moly
Большинство автовладельцев приобретают ШРУС-4 различных брендов в банке или тюбике. Лучше обратить внимание на известные марки — «Газпром нефть» или «Liqui Moly». Желательно выбрать разновидность с добавлением дисульфида молибдена. Но стоит быть готовым к тому, что данный вариант обойдется в полтора раза дороже обычного лития.
Графитные смазки
Их получают путем смешивания солидола с измельченным графитом, заполняющим микроскопические неровности в металле. Частицы графита задерживаются в микротрещинах и еще больше снижают трение. У данной разновидности литиевых смазочных средств водоотталкивающие свойства выше, чем у стандартных литолов. Изготовленные по последним технологиям графитные смазки применяются при температуре от -40 до +400 °C. В зависимости от используемого загустителя, смазка может быть на органической или неорганической основе.
Графитная смазка Divinol Mehrzweckfett Graphitiert
Среди импортной продукции можно выделить Divinol Mehrzweckfett Graphitiert. Она обладает антикоррозионными и антифрикционными свойствами, подходит для высоконагруженных узлов. Пригодна для эксплуатации в температурном диапазоне от -30 до 130 °C.
Синтетические смазки
Качество зависит от того, какие базовые масла смешивались при изготовлении. Также каждый бренд разрабатывает собственный комплект присадок. Среди продукции описанной категории стоит выделить бренд Mobil. Нередко специалисты отмечают, что синтетика не требует такой частой замены, как средства на минеральной основе.
Графитная смазка российской марки Ойлрайт тоже относится к синтетическим. Она недорогая и может применяться в интервале температур от -20 до +70 градусов. Единственный недостаток — в сильные морозы состав густеет, что отрицательно сказывается на работе деталей авто.
Как часто шприцевать шкворня
Периодичность зависит от того, как часто автомобилист использует машину. В летний период рекомендовано обрабатывать шкворни не реже, чем через 3-5 тысяч километров пробега, при необходимости — даже чаще, вплоть до 1000 км. Обычно советуют производить шприцевание после поездок в дождливую погоду.
Зимой процедура может производиться один-два раза за сезон. Если появляются скрипы, лучше лишний раз смазать элементы подвески, чем ждать, пока она выйдет из строя.
Как смазать шкворня — пошаговая инструкция
При проведении манипуляций можно использовать шприц Жане. Но немало автолюбителей берут обычный медицинский. Ниже описан способ смазки шпринциванием без снятия тавотниц:
Сначала снимают колесо и подвешивают машину.
Далее необходимо подобраться к масленкам — верхней, средней и нижней. Для этого нужно вывернуть колесо, повернув руль вправо. Снимать колесо необязательно.
Необходимо зачистить масленки от пыли и песка железной щеткой.
Затем нужно раскрутить три гайки. Верхняя откручивается при помощи головки 7 мм, для средней и нижней нужно взять 8 мм.
Для шпринцевания берут обычный шланг от велосипедного насоса. Один его конец, который надевается на ниппель колеса, срезают. На другой стороне шланга есть резьба, ее вкручивают в отверстие, где была гайка.
Следующим шагом в шприц объемом 15-20 мл набирают смазку.
Шприц без иголки подсоединяют к шлангу. Затем нужно выдавливать содержимое, придерживая место соединения.
Если узел смазан достаточно, масло должно потечь из соседних соединений.
Затем поочередно смазывают две другие масленки.
После смазки сборку выполняют в обратном порядке, гайки закручивают обратно.
Второй метод выполняется со снятием масленок. Перед шприцовкой оба колеса поднимают при помощи домкратов. Мост вывешивают целиком. Таким образом, оба шкворня разгружаются.
Из крышки выкручивают тавотницу, металлические элементы зачищают. Далее берут шланг для шприцовки, у пистолета откручивают носик. Шланг с одной стороны прикручивается к пистолету вместо носика. Другая его сторона прикручивается на место снятой масленки.
В местах стыков будет вытекать старая смазка. После шприцевания прокручивают колеса в другую сторону и снова повторяют проведенную операцию. Так нужно сделать несколько раз, чтобы вышло загрязненное масло, смешавшееся с водой и песком. Когда из щелей начнет выходить чистая смазка, можно переходить к следующей тавотнице.
Иногда возникают проблемы из-за герметичности тавотницы. Когда на нее надевается носик, часть смазки вытекает. Другая распространенная проблема — при шпринцивании пробивает прокладку крышки. В таком случае важно сразу же поменять прокладку.
Также можете посмотреть полезные видео, в которых наглядно показан процесс смазки шкворней:
Вывод
Обычно автолюбители смазывают шкворни не реже, чем один раз за сезон. Чтобы не тратить деньги в автосервисе, можно произвести данную операцию самостоятельно. Если не следить за состоянием данного узла, в результате засорения смазочных каналов подвеска начнет работать в сухую. Уже через 5 тысяч километров появится неприятный скрип и ускорится износ трущихся элементов. Выбрать смазку из списка рекомендованных не так сложно, ведь у каждой есть специфические особенности, определяющие сферу применения.
Ремонт автомобилей
Как часто шприцевать шкворня?
это 5-8тыщ пробега. или чаще?
Пипец. тебе хорошую партию сегодня завезли. )))
нет. и не пил даже. две машины во дворе. до пятницы стоят. вот и ковыряюсь.
две машины во дворе. до пятницы стоят. вот и ковыряюсь.
шкворня шприцуешь на ауди? или на пассате?
на гозелях. от дождя до дождя
алладин сам шприцевать газэли не будет небось.
к тавотницам крастовин кардана не подлез. откручивать нужно.
к тавотницам крастовин кардана не подлез. откручивать нужно.
неа. не полезу. лень.
Немного с Вами не согласен. В даннном вопросе всё зависит от загруженности автомобиля и интенсивности его эксплуатации. Так, например, большегрузные спецавтомобили требуют ежедневной прокачки шкворней. Исходить нужно из ситуации и из принципа “Маслом кашу не испортишь”.
две машины во дворе. до пятницы стоят. вот и ковыряюсь.
всё зависит от загруженности автомобиля и интенсивности его эксплуатации.
можешь прикинуть интенсивность
12тысяч назад шприцевал. Чёт совсем разленился. Волгу-после каждого дождя. Уазик – по настроению.. Газон – по необходимости.. Ленд Круйзер- раз в месяц.. Комбайн – раз в сезон и каждый день перед выездом..
Ээээээ. не поняла, это мне ща надо тоже пойти этим заняться? А то я никогда этого не делала!))))
Но лучше наверное мужа попроси.
я серьезно. дорога ведь дальная и асфальт там весь на яма.
В моём представлении Шкворень – это щенок у папы в автопарке больше 30 лет назад, которого так солдаты прозвали. Сказали, что в честь какой-то автомобильной железяки, дальше в историю собачьей клички я углубляться не стала.
спроси. если давно то прошприцуй. там не сложно.
а лучше мужа отправь.
Муж, конечно, скорее всего не в курсах. Но сегодня я привезла из ЧГ папу, а тот стреляный воробей!)))
Ничего. Мне было достаточно того, как он на меня посмотрел!))))
Шкворни, которые нужно смазывать – эти детали остались только на машинах довольно старых конструкций, обычно грузовиках и прочих на базе грузовых, также на прочих с высокими вездеходными возможностями.
Спасибо, я уже в курсе подробностей!))))
Харошь уже девушку разводить. Нашли бландинко блин.
Неслухай их Ир. Нету у тебя не каких шкворней.
я и не пытался обманывать . что такое шкворни и на каких машинах бывают легко найти в инете.
Мишко ну тады иди себе на Форде шкворня прошприцуй салидолом.))))))))))))))))))))
у меня была машина, где нужно было шприцевать шкворни. после этого все машины были уже с шаровыми. не понимаю стёба. я ответил про шкворня тёзке, при чём тут Ира и мой форд?
Мишко смотри выше ЕГО посылают шприцевать шкворня. Насколько я знаю у неё Пассат, какие шкворни нах.)))))))))))))
что шкворень – это маленькая собака в армии – типа ефрейтор ? )))
видел у одного шприц с длинным шлангом, по сути и ложиться под машину не нужно, колеса вывернул. довольно таки удобно.
а на счет шприцевания чего спросил. был разговор так вот один рассказывал что чуть ли не каждые три четыре дня прокачивает. хотя по сути пробеги у него копеечные. по городу крутится.
до этого делали раз в две недели. (примерно)
Две недели – примерно было так заведено в огромном автомобильном депо, где мне пришлось работать.
Пробег конечно тоже регламентирован, но так получалось что те машины которые каждый день в рейс выезжали, – на смазку (не только шкворней) и проверку чере 2 недели.
Какая то ерунда с этими машинами. прошприцевал шкворни на утро на одной застучал гидрокомпенсатор. на второй кнопа принудиловки на газовом отказала.
прошлый раз в будке освещение сделали на утро на одной радиатор потек. )))
наш завгар говорил – все беды от обильной смазки. походу был праф
причинно – следствееной связи не наблюдаю)))
не мешай машине работать)))
дружище, как понял на газельках. не парься, бери смазку синюю мобил или равенол в тубах и шприцуй раз в месяц. и то не факт, без дождя и срачи хватает на пол года, с дождём и говном всяким раз в месяц по обстоятельствам. ну тыж не глупый, разберёшся. раз качнул, смазка чистая лезт, или хотя бы лезет смазка а не грязь .ну и всё. ну чё тя учить то.
у меня боченок литола. почти полный. им и прокачивали. и я думаю его на долго хватит.
раз в месяц это много.
как прокачивать я в курсе.
представляю картину: выходит майл со шприцом в руках из подъезда, протискиваеца между своими. ( марку авто пропустим). расстеливает на асфальте старое полотенце, залазиет со шприцом под газель. 
У меня свой дом. и огромный двор.
тогда все тоже самое, но уберем слово “подъезд”
и что дальше. для меня это интересно. в свое время я и на тракторе и на комбайне и на грузовичках.
в чем суть счмеха?
я и сейчас без проблем. сел. поехал. первые две недели ездил и так периодически подменяю (ребята то на свадьбу то заболел, то на море).
я никогда этого не скрывал и для меня это не напряжно.
я никогда в тебе не сомневался. зря ты так
Во вы хрень пишите. Я прям весь на сопли изашолся.)))))))))))
да так читаю. впитываю.)))))))))
Какая то ерунда с этими машинами. прошприцевал шкворни на утро на одной застучал гидрокомпенсатор. на второй кнопа принудиловки на газовом отказала.
Гыыыы. юмореско блин.
как ты можешь это объяснить?
Я слушаю мнение других ибо мне самому интерестна причиноследсвенная связь. К стати а ГУР зашипел после шприцевания?
нет, потому что снимают ремень перед шприцовкой. не знал что ли, тиоретег?
Ващето кури мануал. Не ремень а муфту ремня и не ремня а ваще звездочки привода дросельной заслонки. И не снимают а кладут на бинзонасос. Специальным съемником.
гайку блин. чайник.
я и так знаю кто ты, зачем подпись ставишь?
те которые с гуром из Сочей вторые сутки ползут.
по сути да. течет вечно, чуть подразбилось, рыскают по трассе.
и еще шумит постоянно. И самое интересное нефига никакой шумоизол непомогает.
ну. как бы без усилка по городу не очень.
да и какой там шум? по сравнению с остальным.
дружище, не экономь, литол он губит машину. как я понял у тебя их не сотня, тубы хватает помазать 3 газели. она стоит 200 руплей, эт всё шприценуть, шкворня, пальци. там точек смазки то хрен да нихрена, ээх, меня те не хвотает, я б твоих водил научил родину любить.
а чо там? шаровые, шкворня в 2х местах и усе вроде.
шкворня, крестовины кардана (раз в пол года), крестовины рулевого (так же).
шаровые эт на волгах последних.
шаровые рулевых тяг.
бэз тавотниц. извращяться засверливать и ставить не планирую, они копейки стоят и ходят довольно таки долго.
бочка с мазов осталась.
ничего я покупать не собираюсь. салидолом мазали и ничё.
а зачем их учить? и чему ты их можешь научить?
мож и ничему, а мож и чему. я на газельке в своё время всю страну объездил.цельнометалическая, с 406м, ээхх, чудо машинка была. 12л на сотню, хоть пустой хоть гружёный, хоть80, хоть 115 едь, пох.я к чему, если ты интересуешься, я сделал вывод что водилы нихрена не знают.
да ладно. гротеск.
а если серьезно.
затарахтел компенсатор. движок (новый) прошел чуть больше 20.000 (ТО на 20.000 есть). подключили газ. в гарантийку стоит ехать или пощлють?
надо былоо у од ставить, экономил?
машины б/у и там стояло ловатовское ГБО. поставили новые двигателя в ТСС и первые четыре ТО на 1000км, 2000, 10000, и 20000 делали у них. дабы не потерять гарантию. и пообкатать моторчики. газ подключили самостоятельно.
компенсаторы хоть и не дорого около 3000 руб, но как бы обидно. нахрена гоняли на ТО.
и как я понял завод поддерживает гарантию при ГБО только на 4216. а эти с 406 моторами.
хотя и на тех что с УМЗ ставили не у офффов
405й? Это норма. хрен отрегулируеш и еще такой звон при работе форсунок на холостом. Забей и езди. Это неизлечимо.
406. но суть та же.
нет это излечимо инавские ставят или с вага не помню с какого (кажется с гольфа 1,6) подходят. но ваговские не особо переносят не совсем качественные масла.
Полный бред. Нифига непомогает. Если и помогает то ненадолго.
У меня у самого была с 405м я и переберал ГБЦ и точил каналы и чо только неделал. Один фиг прошла 300 тысяч со сверчками. так ее и продал. Хрень все это.
какие именно ставил? Марка?
цепи, башма. звезды через сколько менял
40 тысяч замена.
сколько.
сколько они стоят.
Ну натяжители копейки. 40 тыяч я меня. Не извращался. Цепь ходила гдето 80 90. Если честно непомню. Но я ваще непарился под пивко менял все и сразу. Стоят они ну чото там кароче в 10ку укладывался.
А звезды менял на 200 сколькототам.
что есть “деятка”.
натяжник башмак или звездочка?
А ну и было цепь обарвало.Но ничо незагнуло. нормально отделался.
Редуктора меня после 100 тысяч как сигареты выкидывал пока не вкатил мост с битой. Но й меня была фургон термобудка с кондером.
я как бы на 80.000 прикидывал.
но сорок эт перебор.
Не ващето она и 800 отходит без проблем и 100. Нестоит забывать что я маньяг. Я на газели зарабатывал по 400 рублей в хороший месяц.
400в месяц. отбрось бензин, запчасти, резину. сейчас нет такого.
Кстати потом купил себе мерина с лопатой. Денег меньше приносил. Зато метал весь мой.
нужна машина до 4т. но все тянется. то до 4т, то до 2т. мурыжать.
я из крайности в крайность. толи кредит толи свою продать. как бы в сторону дуката или валдая. бычка смотрел. такое гавно. у ребят поинтересовался все в один голос НАХ он тебе нужен.
Бычок гумно. И ребята правельно говарят. Взять бычок под себя это влезть в кабалу. у мну был.
А чо спринтера возими как раз 4рех тонник с бортовой загрузкой. Бывают и с лопатой. Но ооочень мало.
Спринтера? до 800рублей в каком состоянии он будет? Выжатый как лимон.
4 тонка что бы парно газели не гонять. есть места где можно в центре разгружаться грузовичком.
бычок не из-за того что кабала. просто попробуй на него кого нить путевого посадить. у знакомого стоит такой. второй месяц ищет водителя. или бухарики или пацаны. да и оять же запчасти, запчасти, запчасти. он дороже выйдет.
Хендая смотрел. очнь хорошо о них отзываются так же как иб исузу.
Европейцев – нет однозначно.
да кстати в сторону Сочей больш 9м низззя. губернатор ж се паром видать купил. до новоросса 30.000рупий. сплавать. намана. камазы одиночки поползли навьюченные как ломовые лошади. эт капец.
“больших” до куда пускают? до Туапсе?
до какого именно места точно не знаю.
перевалы для грузовиков более 9м закрыты точно.
работали в сочях 4 маза цементовозы. с большим трудом от туда выехали отдали за дорогу около 80.000руб. ехали ночью. паромом было бы 120.000руб.
не в курсе. я думаю вариантов не было. если ехали сюда и сорили деньгами.
Как шприцевать? и вообще чё это такое. А то я блин понимаю, что на баргузине надо хоть раз за 80 т.р сделать, тем более уже сама машина просит. только блин я даже понятия не имею, что это и как это делается. только слышал, что надо.
Короче просветите чайника.
Заедь лучьше в мастерскую. Отдай 600руб. Её всю до крыши вам перемажут.
То есть не так там всё просто как утверждается?
домкратишь, и шприцом проходишь пока не появится свежая чистая смазка. если долго не обслуживал, в каналах смазка могла загустеть и закачиваемый шприцом свежий литол может пойти в обратку или под прокладку крышки шкворня, тогда придется или греть паяльной лампой или более жидкой смазкой. если пошло из под прокладки ее заменить
крестовины кардана – не подлезть, сними и прошприцуй.
крестовины рулевого две под капотом одна в салоне под рулем.
домкратить лучше. именно домкратить а не с ямы. там по сути можно подлезть и так. но.
Спасибо за коммент.
“тогда придется или греть паяльной лампой или более жидкой смазкой. если пошло из под прокладки ее заменить”
Ну вообще говоря ниразу не лазил за 80 тыщь. ну если тока на То что-то делали. но это было на 30 ткм. Может просто сразу какой нибудь жидкой смазкой промыть?
За положение точек – благодарю.
“там по сути можно подлезть и так. но. “
Вот эта фишка меня в данном апарате очень прикалывает. там проще так подлезть чем домкратить.
Да ничё не надо мыть и греть и карданы снимать. Насадка специальная продаётся для смазки карданов. Забил шприц, залез и промазал. Штапельницы увидишь. 10минут делов.
Насадка на шприц. Она тоньше и пролезает при шприцевании в крестовину, в любом авто магазине, рублей 30 стоит.
спасибо уазик, не знал. 
zimmermann вчера в 23:34
представляю картину: выходит майл со шприцом в руках из подъезда, протискиваеца между своими. ( марку авто пропустим). расстеливает на асфальте старое полотенце, залазиет со шприцом под газель.
Ничего особого не вижу когда на дороге возле дома лазишь под машину (для этого случая используешь коврики которые на полу) и устанавливаешь купленные подножки.
Также меняешь свечи у дверей тах у кого купил. Или на паркинге у сельпо-хозмага поддомкрачиваешь, снимаешь текущий рабочий тормозной цилиндр, протираешь, и несёшь на прилавок заменить на ремонтный. Потом ставишь купленный цилиндр на машину, прокачиваешь подпирая педаль доской и уезжаешь.
И на том же дворе делались работы по отпиливанию приржавевших деталей подвески инструментом который взял вместе с преобразователем напряжения в том же хозмаге. По окончании работ инструмент протёр и вернул как новый.
Колодки менял тоже где было удобно. Когда на парковке в парке массовых гуляний, то даже подходили предлагали помочь.
Когда в час обеденного перерыва у парадного крыльца на работе, – то многих перепугал. И босс отозвал и вежливо продложил в следующий раз использовать парковку у двери заднего двора, и объявил что с данного момента могу использовать ту заднюю парковку в любое время когда я захочу.
Работы по автомобилю можно выполнять везде где тебе удобно.
