Фиат мультипла фото салона

Fiat Multipla (Фиат Мультипла)

Оригинальное первое поколение Fiat Multipla предстало перед мировой общественностью еще в 1998 году. Автомобиль получился крайне неоднозначным. У него была малолитражная линейка силовых агрегатов с одним довольно необычным мотором, шестиместный практичный салон с двумя рядами сидений, а также крайне неоднозначная внешность, благодаря которой, он попал в 1999 году в музей современного искусства. Также, неофициально, в эфире популярной английской телепередачи был признан “Самым уродливым автомобилем”. На конвейере, оригинальная генерация продержалась шесть лет, после чего получила масштабный рестайлинг в 2004 году. Новинка отличалась куда более спокойным и привычным для рядового автолюбителя дизайном. У модели появился покатый капот с выступающей средней частью, вытянутые фары головного освещения с подводкой из оранжевых секций указателей поворота и трапецеидальная решетка радиатора с логотипом производителя. Передний бампер стал окрашиваться в цвет кузова и получил массивный воздухозаборник, прикрытый тонкими пластиковыми ребрами.

Размеры

Фиат Мультипла- это шестиместный компактвэн. Его габаритные размеры составляют: длина 4090 мм, ширина 1871 мм, высота 1695 мм, а колесная база- 2666 мм. Дорожный просвет небольшой- всего 130 мм. Модель построена на платформе Fiat Brava и также имеет полностью независимую компоновку подвески. На передней оси расположились классический стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция.

Ключевой особенностью Multipla является расположение посадочных мест. Впервые в мире, итальянские инженеры решили сделать автомобиль с трехместным рядом. Такая компоновка салона позволила сильно сократить длину автомобиля, что довольно критично для потенциальных покупателей из больших городов. Более того, даже в шестиместной раскладке, у компактвэна довольно вместительный багажник. По умолчанию, при загрузке под заднюю полку, в нем может уместиться до 430 литров груза. Если сложить задний ряд, этот показатель можно увеличить до 1850 литров.

Технические характеристики

Компактвэн оборудуется несколькими малолитражными двигателями, пятиступенчатыми механическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом.

Бензиновые Fiat Multipla оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой на 1,6 литра. Она развивает 103 лошадиные силы, разгоняет автомобиль до сотни за 12,6 секунды, позволяет развивать до 170 км/ч и расходует около 9 литров топлива на сотню в смешанном цикле. В качестве альтернативы, можно выбрать похожий агрегат из линейки Bi-Power. Его ключевой особенностью является высокая степень сжатия, позволяющая работать как на бензине, так и на природном газе.

Дизельные версии получили рядную турбочетверку на 1,9 литра. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 115-120 лошадиных сил, ускоряет компактвэн до 100 км/ч за 12,1-12,4 секунды и максимально набирает до 170-178 км/ч. Расход топлива составит 6,4 литра солярки на сто километров в таком же темпе езды.

Оснащение

Fiat Multipla оснащается всем необходимым для безопасной и комфортной поездки. Автомобиль может комплектоваться несколькими подушками безопасности, антиблокировочной системой, наружными зеркалами с электрической регулировкой, кондиционером, подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери, легкосплавными литыми колесными дисками, аудиосистемой, а также многофункциональным бортовым компьютером.

Видео

Fiat Multipla (1998-2010) – гадкий утенок

Автолюбители были очень удивлены, впервые увидев Fiat Multipla. Название позаимствовано у столь же смелой модели Фиат из прошлого. Компактвен был очень широк – 1,87 м, что больше VW Sharan на 6 см. Но длина итальянца составляла всего 4 метра.

Надо признать, что дизайнерам из Centro Stile Fiat не хватило фантазии. Автомобиль напоминал застекленный пузырь. Из-за необычной внешности он даже стал объектом колких шуток. В итоге, план продаж 50 000 копий в год провалился.

В 2003 году Фиат Мультипла пережил рестайлинг. Изменения внутри и сзади минимальные. Сильней всего преобразилась передняя часть.

Интерьер

Салон вмещает до шести человек на двух рядах сидений. Каждый из пассажиров имеет свое отдельное кресло. При этом средние сиденья несколько сдвинуты назад. Любое из кресел после складывания можно использовать в качестве столика.

Сами сиденья установлены слишком низко. Зато места действительно много. Даже средний пассажир чувствует себя вполне уютно, в отличие от водителя. Он не найдет указателей на привычном месте. А к нагромождению из огромного щитка приборов и переключателей справа от руля придется привыкать какое-то время.

Пользоваться рычагом выбора передач удобно. Хуже со стояночным тормозом. Его рычаг расположен слева от сиденья водителя. При закрытых дверях дотянуться к нему не так-то просто. Места слишком мало.

Пластик не самого высокого качества и легко царапается. Обивка кресел, напротив, выглядит хорошо, даже спустя 10 лет. Минивэн может похвастаться бесчисленным количеством отсеков для хранения мелочевки. Порадует и багажник. 430 литров – отличный результат для 4-метрового авто.

Оборудование

Fiat Multipla с самого начала оснащался неплохо. В большинстве экземпляров присутствует электропривод стекол и зеркал, две или четыре подушки безопасности, ABS, гидроусилитель и кондиционер. В некоторых даже можно найти спутниковую навигацию или двойной люк на крыше. Но гоняться за этими допами не стоит. Их функциональность оставляет желать лучшего.

На краш тесты по версии EuroNCAP экстравагантный Фиат попал в 2001 году. При лобовом столкновении серьезно пострадал водитель. При боковом ударе путешественники отделались лишь незначительными ушибами. Общий результат – 3 звезды.

Двигатели

Для Фиат Мультипла было предусмотрено всего два двигателя: бензиновый объемом 1,6 л / 103 л.с. и дизельный 1.9 JTD / 105 л.с. с системой впрыска Common Rail.

В плане динамики гораздо лучше дизель. Он имеет ряд преимуществ: терпим к качеству топлива, тихий, мягкий и имеет высокий крутящий момент. Единственная слабость – двухмассовый маховик, который рано или поздно потребует замены. Обычно после 200 000 км – от 24 000 рублей. Спустя время придется обновить турбонагнетатель (от 35 000 рублей) и форсунки (от 20 000 рублей). Более молодые экземпляры комплектовались таким же турбодизелем, но форсированным до 110, 115 или даже 120 л.с.

16-клапанный бензиновый двигатель, хотя и не имеет никаких сложных технических решений, не лишен изъянов. Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем, который так и норовит соскользнуть со своих роликов. Поэтому каждые 10-15 тыс. км требуется его контрольный осмотр. А менять ремень необходимо каждые 60 000 км. Кроме того, выходят из строя катушки зажигания и дроссельная заслонка. Еще один недостаток – сравнительно высокий расход топлива.

В 1999 году Fiat представил версию Multipla Bipower, двигатель которой работал на природном газе. 1,6-литровый агрегат развивал всего 92 л.с. Газ хранился в четырех баллонах под полом. Эта версия собирала самые плохие отзывы. Машина слишком тяжелая для мотора, и барахлила электроника газовой установки. При больших пробегах возникал риск повреждения головки блока цилиндров из-за образования отложений на впускных клапанах.

Ходовая

Подвеска получила довольно плотные настройки. А на ухабах в салоне отчетливо слышна ее работа. Благодаря собранности и сравнительно точному рулевому управлению, компактвэн вполне послушный. На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – продольные рычаги, прикрепленные к балке. Ходовая на российских дорогах быстро идет в расход. Изнашиваются ступичные подшипники, рулевые тяги и рычаги.

При осмотре следует заглянуть под днище. Компоненты шасси и кузова порой начинают цвести.

Типичные проблемы и неисправности

Большинство недостатков – мелочи. Среди них проблемы с открытием задней двери и сломанный подъемник запасного колеса. Со временем появляются трещины на пластике кресел, и изнашиваются тросы механизма складывания. Регулярно сбоит и задний стеклоочиститель.

Еще неприятные сюрпризы – лопнувший корпус генератора (от 6 000 рублей за генератор) или треснувшее остекление передних фар. Последние слишком маленькие и сильно нагреваются. Когда на них попадает холодная вода, стекло может лопнуть. Новая фара обойдется почти в 4 000 рублей. После рестайлинга в 2003 году от верхних фар отказались, а над бампером установили оптику стандартной формы. Проблем с остеклением больше не возникало.

Коробка нередко воет. При больших пробегах изнашиваются шестерни и подшипники.

Заключение

Fiat Multipla – недорогой, но достаточно надежный компактвэн с весьма вместительным салоном. Несмотря на то, что автомобиль широкий и короткий, на дороге он ведет себя уверенно. Раздражать могут только мелкие неисправности, которые, к счастью, недороги в устранении.

Fiat Multipla: Передвижная гостиная

Когда мой коллега заглянул в салон, то заметил: «Да ты тут расположился, как дома!». Fiat Multipla внутри действительно похож на просторную светлую комнату на колесах. Вот только ранее был у него один спорный момент – внешность. Ее и откорректировали в ходе проведенной модернизации.

Впрочем, на вкус и цвет, как известно, товарищей нет. У нас Fiat Multipla предыдущего поколения вызывает любопытство. А в той же Италии эти машины встречаются сплошь и рядом. Даже 7-кратный чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер в свое время оценил прелести этого автомобиля. Может, все дело в том, что в Украину Multipla официально не поставлялась? А вот у модели нынешнего поколения будет возможность «прижиться» в нашей стране. Очень скоро ее официально начнут продавать в Украине. Пока же отправляемся в Италию, чтобы там познакомиться с машиной.

Новое лицо

К решению спорной внешности итальянцы подошли со всей серьезностью – над «личиком» Fiat Multipla поработали основательно. Убрали «ступеньку» на капоте, размещенную в два ряда круглую оптику заменили более привычными фарами, установили «сито» радиаторной решетки, как в некоторых современных Fiat. И вот уже автомобиль стал выглядеть внушительней. Хотя внутри остался прежним.

Изначально удачный салон оставили неизменным. Передняя панель такая же, как в машине первого поколения. Только обшита материалом, очень напоминающим обивку потолка в … Maserati Coupe GranSport!

Главная отличительная черта салона Multipla в том, что он шестиместный. Несмотря на то, что длина машины едва превышает 4 метра (!), все пассажиры размещаются с удобством. Места в высоту и в ширину достаточно. Дабы выиграть свободное пространство, дверные карты в Multipla сделали непривычно узкими. На водительской двери даже не поместились кнопки управления задними стеклоподъемниками. Зато дуги-поручни оказались очень удобными.Пассажиры сидят в двух рядах по три человека. Чтобы не мешать водителю, среднее сиденье первого ряда смещено назад и не двигается вперед-назад, как пять остальных. А вот изменять наклон спинок можно абсолютно у всех кресел. Три сиденья второго ряда переставляются на другие крепления (по отдельности), если нужно сместить весь ряд или кресла в глубь багажника. Тогда места для задних пассажиров будет еще больше. Правда, объем багажника пострадает.

Для водительского сиденья предусмотрен электропривод для изменения высоты (остальные регулировки механические). И все же посадка остается достаточно высокой. Учитывая огромную площадь остекления, это улучшает обзорность. Боковые стекла настолько велики, что ни одно из них не опускается полностью в дверь. Верхний сектор боковых зеркал можно регулировать по усмотрению, а нижний – сферический, неподвижный, но всегда сориентирован на задние колеса, что очень облегчает парковку около бордюров. В сектор обзора салонного зеркала попадает подголовник среднего сиденья первого ряда. Так что сразу складываю его спинку, превращая ее в столик, на котором разворачиваю карту местности. Проверить ходовые качества Fiat Multipla решаю на горных дорожках.

Газированная

Все органы управления и приборы расположены по центру торпедо. Тем не менее, пользоваться ими очень удобно. Все под рукой. Тут же, на приливе центральной консоли, разместили и короткий рычаг механической КП. Но первое время рука постоянно ищет его где-то внизу. И это неплохо, если рядом сидит прекрасная спутница. Вот только задержавшись на ее коленке, можно вовремя не переключиться. Автоматической же трансмиссии не предусмотрено, а мотор не радует эластичностью.

Тестируемый автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором Bipower, работающим как на бензине, так и на метане. Баллоны для газа объемом 164 литра размещены под днищем. Соответственно, 38-литровый бензобак находится за задней осью, вытеснив запасное колесо в багажник. Переключаться на другой вид топлива можно прямо на ходу – кнопкой на центральной панели. После ее нажатия щелчок в районе бензобака и загоревшийся/потухший значок колонки подскажет, что Multipla перешла на потребление бензина/газа.

В любом случае, чтобы держаться в динамично движущемся потоке, приходится выкручивать двигатель до самого «верха». Стрелку тахометра опускать ниже 4000 об/мин просто противопоказано. При этом двигатель очень шумный. При переходе на «голубое топливо» мощность двигателя снижается со 103 до 92 л. с., а крутящий момент – со 145 до 130 Нм. Учитывая, что машина с мотором Bipower тяжелее бензинового аналога на 170 кг, ждать от нее хороших спринтерских показателей не приходится, особенно на метановом топливе. На нем динамика в разгоне до «сотни» падает с 13,5 до 16 секунд. Не блещет «газированная» Multipla и скоростными показателями, хотя специально для этой машины передаточные числа пятой передачи и главной пары увеличены.

Обзор тест-драйва: Fiat Multipla

Multipla – это компактный минивэн от итальянской автомобильной компании Fiat, который впервые увидел мир в 1998 году. При разработке модели Мультипла инженеры взяли за основу модель Брава (Fiat Brava) и предшественника современного Мультипла – Fiat 600 Multipla. Первое поколение автомобиля обладало достаточно любопытным экстерьером и, в отличие от большинства конкурентов, было способно разместить в салоне 6 человек. Благодаря своей вместительности и эксплуатационным характеристикам, Фиат Мультипла будет отличным выбором в качестве семейного минивэна.

Впечатления от езды

автовладельцев снова купят это авто!

• 72% Дорожные тесты
• 43 % Надежность
• 66 % Удовлетворенность водителей

Fiat Multipla выделяется достаточно высоким качеством езды и отличной маневренностью. Автомобиль хорошо ведет себя на поворотах, поскольку крен кузова незначительный, благодаря сбалансированному центру тяжести. Рулевое управление чувствительное, а руль оснащен гидроусилителем. Машина комплектуется вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными тормозами сзади.

Интерьер

Интерьер автомобиля достаточно вместительный и способен разместить шесть взрослых человек. Внутреннее оформление значительной мерой напоминает дизайн автомобилей-конкурентов типа Vauxhall Zafira и Renault Scenic. Центральное сидение в первом ряду размещается немного дальше, чтобы водитель мог беспрепятственно пользоваться панелью приборов и рычагом переключения передач, а также, чтобы обеспечить пассажиру среднего сидения немного больше места для ног. В целом, места для головы, плечевого пояса и ног в салоне достаточно в любом ряду сидений. Салон Фиата дополнен: бортовым компьютером, кондиционером, передними электроприводными окнами и автоматическим климат-контролем. Панель приборов автомобиля простая в использовании, но выглядит достаточно дешево из-за материалов отделки, таких как мягкий пластик. Особого внимания заслуживает багажник автомобиля – объемом 450 литров, в случае надобности Вы можете сложить задний ряд сидений, увеличив объем грузового отсека до 1900 литров.

Экстерьер

Внешний дизайн автомобилей Multipla первого поколения вызвал неоднозначную реакцию, поскольку с одной стороны нашлись поклонники подобного экстерьера, а с другой – люди, которые сочли такой дизайн уродливым. Несмотря на это, Мультипла была продемонстрирована в Музее Современного Искусства в Нью-Йорке в 1999 году. Хотя позже, этот Фиат назвали «самым уродливым автомобилем». Исходя из этого, в 2004 году состоялся редизайн, целью которого было отойти от прошлых форм и стандартов. Именно в процессе рестайлинга Мультипла обрел более обтекаемую клиновидную форму кузова и вытянутые передние противотуманные фары. Габариты автомобиля равны: длина – 4089 мм, ширина – 1872 мм, высота – 1694 мм и колесная база – 2667 мм.