0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шкода кодиак 150 л с отзывы

Skoda Kodiaq 2018-2019 отзывы владельцев

Все минусы Шкода Кодиак 2018-2019

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шкода Кодиак 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Kodiaq 1.4 (150 л.с.) и 1.8 (180 л.с.) с механикой и роботом DSG, а также полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Хорошо управляемый динамичный автомобиль. Кроссовер с поведением седана. Очень легко начинает движение, даже непривычно: 120 км/ч едет на 2 000 оборотах.

Светодиодные фары очень хорошо светят. Даже без тонировки солнце не нагревает салон. Вообще! Ехал в черных брюках в полдень и даже не понял, что за окном 32 градуса. С пока еще маленьким пробегом расход по городу 14 литров 95-го. Все очень удобно. Эргономика на высоте и управление очень легкое.

Из недостатков отмечу высокую цену. В водительской двери также появился сверчок. Мне не очень удобно маневрировать в тесных дворах, но это, видимо, дело привычки. На 3-ем ряду маловато места, детское кресло не вошло, а вот бустер встал прекрасно.

Виктор, отзыв о Skoda Kodiaq 2.0 (180 л.с.) DSG 4WD 2017 года

Видео отзыв

Достоинства:
1. Красивый. Породистый. Свой индивидуальный стиль.
2. Толстое железо.
3. Управляемость — это вообще шкодовская фишка.
4. Жёсткая подвеска (на любителя, конечно).
5. Тяговит, 180 лошадей в паре с ДСГ DS500, вроде, хватает.
6. Шумоизоляция. На удивление просто. У лифтбэков она не очень.
7. Качество сборки — на высоте. Пока ещё едет из Чехии.
8. Недорогое ТО.

Недостатки:
1. Ценник. Ну он просто негуманный. Все же 2,5 млн руб в хорошей комплектации. За эти деньги можно выскулить на скидках Q5 и XC60, а это уже класс выше!
2. Более чем большой. Но это на любителя. Если хочется хороший кроссовер, но нет большой семьи, он вряд ли подойдет. Для одного человека великоват.
3. Всего 2 года гарантия. Шкода, приди в себя! Ауди дает 4 года на то же самое. Хотя при желании можно в суде доказать, что и через 4 года автомобиль должен обслуживаться по гарантии.

Отзыв о Шкода Кодиак 2.0 (180 л.с.) с роботом и полным приводом 2017 г.в.

Skoda Kodiaq понравился мне сразу. Размер, что называется по мне. Не такой широкий как Nissan Murano, зато достаточно длинный. Строгие линии, приятное литье, нет какой-то Lexus-вой футористичности.

Дальше изучаем салон. Вот тут-то для меня и стало основное открытие — все очень продуманно и удобно. Большой экран, два бардачка, все как-то на месте. Спросил про цену. Та комплектация, которая мне понравилась — около 2,8 млн. Подумал, что за Шкоду это дорого. Но тут сыграло выгодное предложение от лизинговой компании — минус 10% за лизинг и минус 18% НДС за три года.

Музыка Canton — всеядная, звучание хорошее, но Bose на Murano был лучше. Складывающиеся зеркала — незаменимо на парковке. Третий ряд сидений на удивления уже не раз и не два понадобился. Плюс уговариваю жену на третьего ребенка, так что думаю буду пользоваться еще чаще.

Отдельной похвалы достоин головной LED свет. Прекрасно светил, эдаким белым туннелем. Плюс дальняк и туманки — едешь на днем. Расход бензина — около 10,5 литров. Получилось так, что на полном баке я проезжаю 560 км, столько же, сколько и на Мурано, но там бак был 82 литра.

Читать еще:  Снятие установка dsg 7

Из неприятного — на скорости совершить резкое движение рулем опасно, сказывается длина автомобиля. Чувствуется, что зад вот-вот сорвется в занос. Никак не могу подстроить по себя сиденье, но эта проблема меня преследует еще с Митсубиси.

Владелец ездит на Skoda Kodiaq 2.0 (180 л.с.) DSG 4WD 2017 года

Моя комплектация Style plus 2.0 бензин. Внешне приятен глазу, стилистика явно слизана у Ауди Q3 и Q5. Внутри приятно сидеть, комфортно. Куча настроек сидушки как у водителя, так и пассажира. Багажник не великан, но кто путешествует на моря 100% меня поймут, так как каждый сантиметр важен. И его 630 литров ой как полезны. Рулежка супер, после Тойоты вы сразу почувствуете разницу не в пользу японца.

Куча электронных помощников, забавно когда машина сама начинает тормозить в экстренных, как она думает, ситуациях. Также имеется авто-парковщик, от которого жена в экстазе. Расход по трассе при скорости 110-120 км/ч 7-7,5 литров. Лью только 98-ой от Лукойла.

Про цену: за мой экземпляр салон просил 2 800 000 рублей. Цена — космос, признаю. Спасибо за это солнцеликому упырю и его приспешникам, но найти за эту цену адекватный на дороге и приятный на вид автомобиль у меня не получилось.

Отзыв о Шкода Кадьяк 2.0 с роботом ДСГ и полным приводом 2018 г.

Отзыв о Шкода Кадьяк 1.4 (150 л.с.) ДСГ 2018 г.в.

24 Декабря 2018 , просмотров: 1673

  • Год выпуска: 2018
  • Двигатель: Бензиновый 1.4 л
  • Мощность: 150 л.c.
  • КПП: Роботизированная
  • Привод: Передний
  • Во владении: менее полугода
  • Обзор: Skoda Kodiaq

История покупки

Всем привет. Я не любитель писать отзывы, но, тем не менее, машина на нашем рынке свежая и для многих интересная. Я постараюсь рассказать о том, что это за зверь такой.

Про процесс выбора автомобиля можно говорить бесконечно, выбирал очень долго и мучительно. Если в сытые 2012-2013 года можно было взять новый Шевроле Трейл Блейзер 2.7 дизель на автомате за 1.25 ляма, то в 2018 году за эти деньги можно купить Крету.

Пробежимся быстро по российскому рынку кроссоверов. Цены приведу не на момент покупки, а актуальные на сегодня. Куга тренд плюс 2.5 на автомате — 1.65 ляма. Киа Спортейдж 2.0 автомат люкс — 1.62 ляма. Япония отпадает из-за угонов и дорогих КАСКО. Отдельной строкой можно рассмотреть новый Х-Треил, но он дороже моего бюджета.

Цены за передний привод и вариатор начинаются с 1.634 ляма, при этом машина совершенно пустая за эти деньги (без противотуманных фар, колеса и те на колпаках). В остальном Ниссан мне нравится, хотя из японцев СХ-5 нравится больше остальных.

Долго я бодался с дилерами, торговался. Жена хотела Спортейдж, я хотел Кугу. Рассматривали обе модели. Шли месяцы, и я начал почитывать про ВАГ. Чем больше читал, тем больше мне нравился Тигуан. А именно двигатель 1.4 новой линейки еа211.

В сравнении со своим предшественником, этот двигатель избавился от многих проблем. Он с ремнем, теплый зимой, и на нем нет компрессора. Двигатель 1.4 бывает в двух вариантах: 125 л.с. и 150 л.с. На более мощной версии стоит более производительная турбина и на один фазовращатель больше, других отличий я не нашел, хотя, возможно, они и есть.

Движок 1.4 на 125 л.с. — это, практически, бессмертный вариант, на просторах интернета я не нашел ни один убитый движок, хотя есть машины с совсем лохматыми пробегами (300-500 тысяч). К тому же это двигло шьется до 150 л.с. Решено было брать именно этот двигатель. По динамике мотор позиционируется как конкурент атмосферным 2.0, с ним Тигуан едет до сотни за 10.5 сек.

Далее трансмиссия. Ну, конечно же, механика, скажете вы. И я заказываю Тигуан на механике. На апрель месяц Тигуан 1.4 125 л.с на механике стоил что-то около 1.35 ляма. А по комплектации там было все что надо: сенсорный экран, 3-зонный климат, электронный ручник, литье, релинги и т.д.

Читать еще:  Фары в темное время суток

Шло время, но на душе было беспокойство. Машина хоть и заказана, но хотелось автоматическую трансмиссию. За время ожидания Тигуан подорожал, и я от него с радостью отказываюсь, т.к увидел российские цены на Шкоду Кадьяк. А именно, версия 1.4 на 150 л.с. и ДСГ стоила 1.48 ляма. Пришел с женой в салон Шкоды, и я не мог оторвать взгляд от Кадьяка. Он нам понравился с первого раза. А именно своими размерами. Внешние размеры у него как у Санта Фе.

Покупка. Когда я изучил прайс-лист, первая мысль была, что эти машины будут разбирать как горячие пирожки. Но эти машины стояли у дилера пачками. Решено было купить базовую версию. Абсолютно все машины в этой комплектации идут к дилеру с пакетом актив 2.

Стоит этот пакет 50 тысяч и добавляет: большой экран болеро, задние парктроники, противотуманные фары, кнопки на руле. Мы искали версию с рейлингами и круиз-контролем. Если покупать эту машину сейчас, то цена с учетом всех пакетов: 1.61 ляма.

Что есть за эти деньги: 1.4 150 л.с + ДСГ, климат-контроль, литые диски, противотуманки спереди и сзади, сидения регулируются по высоте, большой сенсорный монитор болеро, система контроля давления в шинах, электронный ручник с автохолдом и т.д. Тонировку, сетки в багажник и т.д. выпросил у дилера бесплатно.

Итак, Кадьяк. Про двигатель я вам рассказал, а вот почему я решился на ДСГ не рассказал. Вся дурная слава о ДСГ идет от ДСГ-7 (dq200), это сухая коробка, которая практически ничем не отличается от механики. Такие же шестерни и такая же корзина сцепления (только с двумя сцеплениями).

Слабое место кроме сцепления — был мехатроник. В нем стоит электрический насос, который нагнетает там давление космической величины. При малейшей утечке, электронасосу приходилось работать практически без перерыва, нагревая платы мехатроника. Это вкратце. Но даже эту коробку ваг допилил.

У ДСГ-6 (dq250) совершенно иная конструкция, которая не имеет ничего общего с сухой ДСГ-7. Даже производитель коробки другой. Тут давление масла в 10 раз меньше! Электронасоса нет, вместо него механический масляный насос. Сцепления как такового тоже нету. И много, много масла.

На мокрых коробках стоит пакет фрикционов, точно такой же, как на классическом автомате. Именно поэтому ресурс выше. В среднем, до замены пакета фрикционов ДСГ-6 бегает 150 тысяч километров. Теперь вы спросите, как все это едет? Я и сам был в нетерпении. И вот час икс настал. Приняли машину у дилера, КАСКИ, осаги, касса. Наконец-то менеджер отдает мне ключ. Завожу, отпускаю тормоз.

Впечатления

Я ожидал все, что угодно, но не такой плавности трогания. Передачи на Шкода Кадьяк переключатся настолько незаметно, что понять, какая передача включена, невозможно. Благо, есть табло, на котором показано, какая передача. При маневрах во дворах там часто происходит прыгание 1-2-1-2, но ощутить эти переключения невозможно.

Всем своим автомобилям я всегда давал копоти. Кадьяк не оказался исключением. Тем более, в обкатку я не верю. На пробеге 150-200 км я начал давать гари до отсечки. И тут меня ждало разочарование. Это не «верховой» движок. На высоких оборотах он никакой, да еще и шумный. А вот на низких и средних оборотах — это зверь.

Машина бодро подрывается, даже если двигло не крутить выше 3 тысяч. При этом в салоне тишина. Этот движок идеально подойдет тем, кто любит бодрый разгон, но не любит крутить до отсечки. На трассе, вплоть до 170 км в час, в салоне акустический комфорт. До Кадьяка был авто С-класса, 1.6 механика, так там на 150 км в час движок давил на уши конкретно.

Вообще, на трассе на Кадьяке больше 160 км в час ехать страшновато (или жалко). На хечбеке «ложил» спидометр. А вот зимой ситуация поменялась. На легковушке страшно перестраиваться при снежных наметах, да и машину болтает от любого дуновения. Кадьяк же идет как литой. Как только снег выпал, пробовал похулиганить, но с электронным ручником — это полный провал.

Кто-то пишет, что ДСГ тупит. У меня этого нет, поскольку я не боюсь давить на тапку. Если на светофоре перевести коробку в S, отпустить тормоз и, когда машина покатилась, нажать газ в пол, то авто срывается, визжа резиной.

Читать еще:  Японская вонючка в машину

Подвеска. Она некомфортная. Да, рулится прекрасно, не кренится вообще, но она некомфортная. Чудес не бывает, комфорт в угоду управляемости. Но лучше, чем была на легковушке.

Бензобак. Симпли клева? Неа. Под крышку бензобака стекает по кузову вода и там мерзнет, превращаясь в глыбу. Но это только при мойке зимой. Открывайте крышку бензобака и протирайте там. Но можно и забить. Скребок есть, чего париться.

Внедорожные способности. У меня хоть и передний привод, но нигде не застрял. Полный привод — это +80 кг к весу машины. В моих климатических условиях неактуально. Сперва радовался, что теперь паркетник, ближе к бордюру встану. Но у моего дома очень мудрые люди додумались за бордюром поставить заборчик. Типа изгороди газона. В итоге я до бордюра не могу подъехать колесами вплотную, т.к. длинная задница упирается в заборчик.

Нравится ли мне машина? Безумно. Есть динамика. Я не про секунды до ста (9.5 сек), я про бодрый двигатель, которого в средних оборотах не слышно. Со светофора можно спокойно «закуситься» с паркетниками 2.5. Большой багажник. Внешний вид — все супер. Если кто-то рассматривает эту модель и сомневается, то берите — не бойтесь.

Краткие вопросы — ответы. Чем Кадьяк отличается от Тигуана? Ничем. Колесная база больше на 10 см и задница длиннее на 10 см (итого 20 см). Двигатели, трансмиссии и подвеска одинаковые.

Есть ли в линейке Кадьяка проблемные движки? Нету. У вага есть еще 2.0 180 л.с. и дизель 2.0 150 л.с. (у Тигуана уже нет дизеля), эти движки беспроблемны, да и коробка там еще более крепкая dq500. С нового года на Кадьяк вместо dq500 будет новая коробка. Лучше или хуже, не знаю.

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Форум Шкода Кодиак

!! Вновь прибывшим: Зарегистрировался, но нет письма с активацией. Что делать?

Достаточно ли 150 л.с.?

  • Перейти на страницу:

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение mishkamish » 11 ноя 2017, 00:29

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение I’am » 20 ноя 2017, 22:35

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение URS » 15 дек 2017, 11:34

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение Слава Билаш » 15 дек 2017, 16:12

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение Karlus » 15 дек 2017, 16:31

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение URS » 15 дек 2017, 18:54

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение URS » 18 янв 2018, 10:19

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение Сергей » 18 янв 2018, 10:24

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение URS » 18 янв 2018, 11:26

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение Злой » 18 янв 2018, 14:40

На тест-драйве сравнил все три движка. Скажу так:
— 1.4 TSI — тянет, но по ощущениям ему тяжело и для какой-то заметной динамики крутить его приходится до 4-4.5 оборотов (например быстро обогнать на реверсе уже немного напряжно), и напрягает скорее не сила мотора, а его гесурс, т.к. частые повышенные обороты все-таки для этого мотора не самое полезное состояние
— 2.0 TDI — тянет заметно веселее и ощущения намного приятнее, но только на городских скоростях, на 110-120 уже динамика обгона сравнима в принципе с 1.4 TSI, ощущается нехватка, не говоря уже про наличие запаса
— 2.0 TSI — самый веселый моторчик, динамики в городе за глаза и за уши, на трассе при обкатке скорость с 100 до 120 при обгонах без «тапку в пол» моментально, полный подрыв не пробовал пока, но даже на «нежном» обращении чувствуется хороший такой запас тяги, если что

PS. себе взял 2.0 TSI — решил не экономить на таких «незаменимых» вещах, как двигатель. к тому же потом коснись что, малотяговый кроссовер продать обычно гораздо сложнее

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение Karlus » 18 янв 2018, 14:51

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение Злой » 18 янв 2018, 15:08

Достаточно ли 150 л.с.?

Сообщение Karlus » 18 янв 2018, 15:13

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector