Троит в сырую погоду инжектор
Троит в сырую погоду
Очень часто возникает вопрос: «Почему троит двигатель именно в сырую погоду, то есть при высокой влажности?». Достаточно часто у водителей возникает проблема с заводом двигателя в сырую погоду, а после ночного простоя так машина вообще не хочет слушаться.
Особенно с утра, когда все спешат на работу, возникает проблема с тем, что машина то глохнет, то даже не проявляет симптомов к работе и все кроется только в одном – чрезмерная влажность. Но как же определить, где влага очень высока и каким образом она туда попала? Если просто заглянуть под капот, вряд ли вы найдете ответы на свои вопросы, поэтому наглядно заметить сырые места будет очень трудно.
Как же разобраться, что является причиной неполадок в сырую погоду?
Если вы провели визуальный осмотр авто под капотом и не увидели никаких влажных мест, а также, каких-либо указателей на поломку, стоит первым делом завести двигатель.
Достигаем успехов лишь на 5, а то и 10 попытку, происходит хватка только на 4-5 раз, в большинстве случаев и 10 попыток совсем не хватает, чтобы успешно завестись.
Если вы все же завелись с первой попытки и не наблюдаете явных проблем, то стоит дать машине остыть, после чего проблема повторится. Лишь по прошествии пробега в 10 км завод двигателя не будет приносить каких-либо проблем.
Проверить можно и другими простыми способами, чтобы отыскать неисправность. Для этого стоит поставить на стоянку автомобиль в неосвещенном месте. После этого в ночное время стоит открыть капот, после чего ваш напарник должен сделать ключ на старт. А вы в это время наблюдаете, какие процессы происходят возле высоковольтников. Вы заметите цельное “северное сияние”.
Конденсат, образующейся в крышке трамблёра.
После проверки форсунок и бензонасоса, лучше всего сменить фильтры, если никаких проблем не обнаружено, то другие проблемы вряд ли есть. Уж сильно углубляться не стоит, в данном случае можно грешить только на конденсат, образовавшийся в крышке трамблера.
Переходим к осмотру крышки, изучаем ее изнутри. Можно конечно даже его подсушить, но установлены трамблеры разные на разных двигателях, а вот уязвимость в них совпадает. Поэтому стоит омыть крышку сначала изнутри при помощи бензина или обезжиривателя. После чего уже спиртом убрать влагу.
Почему все же троит двигатель?
При выявлении «северного сияния», а это бывает крайне редко, лучше всего двигатель перебрать.
Переборке подлежат многие его части: крышка трамблера и высоковольтные провода, после чего вооружившись баллончиком очистителя, подойдет самый дешевый экземпляр, чтобы все обработать от скопившейся пыли и грязи.
Далее обрабатываем все ВДешкой, можно также использовать силиконовый спрей. Теперь уже вас перестанет данная проблема побеспокоить во время сырой погоды, глохнуть двигатель, также перестанет. Теперь любые погодные условия не будут влиять на работу двигателя. Такой вариант событий самый популярный, но столкнуться можно и с другими неполадками.
При появлении проблем с заводом двигателя, необходимо понаблюдать за мощностью искры. Для этого наблюдаем за искрой, находящейся на центральном проводе от высоковольтной катушки. Далее переходим к цилиндрам, после чего наблюдаем за ее мощностью в трамблере, остается она там или исчезает. Ведь причиной может быть обычная нехватка искры, которая поджигает смесь. А происходит это в результате образования большого зазора между свечами, либо в результате образования влаги. Если на высоковольтных проводах наблюдается влага, то емкость повысилась и происходит утечка тока.
Что можно сказать, если двигатель троит на Логане
Не забывайте, что проверять необходимо и сами катушки, ведь если образуются трещины на них, то влага попадает именно через них с внешней среды. Проверить необходимо и их работу, и внешний вид, ведь любое проявление нагара, появляющегося от свечей во время медленной езды.
Когда двигатель остывает, то он присасывает к себе воздух со стороны, а нагар, образованный на свечах подвергается увлажнению.
Поэтому именно в сырую погоду ваш двигатель начнет троить.
Поэтому в таком случае проделываем следующую манипуляцию: перед тем, как заглушить двигатель нажимаем на педаль газа и доходим до 4000 оборотов, после чего зажигание отключаем. После этого двигатель издаст звуки, напоминающие чмоканье, это он избавится от скопившегося нагара и заглохнет. И уже на утро вы не должны будете столкнуться с данной проблемой, но учтите, что это касается проблемы со свечами. Целесообразно будет просто сменить свечи на новые, ведь стоят они пока ещё приемлемо.
Вывод
Подытожив все сказанное, стоит обратить ваше внимание, что не стоит исключать момент влияния влаги на проводку, которая не связана с зажиганием, это могут быть различные контакты и разъемы. Ведь они тоже могут оказывать значение на работу двигателя. Поэтому по итогу после всех действий, обязательно обратите внимание и на контакты, после чего вы можете быть спокойны, больше ваш двигатель троить не будет ни в сырую, ни в жаркую погоду.
Что делать, если двигатель троит в сырую погоду
Большое количество владельцев транспортных средств обращают внимание на то, что в сырую погоду двигатель троит. Это создает проблему для нормального запуска автомобиля, который заводится, в лучшем случае, с пятого раза.
Нормализуется работа силовой установки только после проезда нескольких километров. В дальнейшем водитель перестает замечать неприятность, но она вновь проявляется при увеличении влажности на улице.
Причины, почему двигатель троит
Как правило, неполадки в моторе начинаются после его мытья. Специалисты поясняют, что в условиях повышенной влажности под крышкой трамблера скапливается конденсат. Иногда фактором, способствующим электропроводимости агрегата, является неисправность высоковольтных проводов и катушек зажигания.
Определить источник поможет банальное заглядывание в подкапотное пространство в темное время суток. Если при попытке завести машину появляется множество искр, тогда понадобится произвести замену проводки.
Проверка свечей зажигания
Опытные мастера посоветуют в данной ситуации выполнить диагностику свечей зажигания. Вполне может быть, что степень их износа довольно высока, и они нуждаются в замене. При таком состоянии элементы не способны выдавать нужной силы заряд, а значит, рабочая жидкость в цилиндрах не способна зажечься сразу.
Чтобы убедиться, что двигатель троит именно из-за свечей, рекомендуется проверить искру. Компонент размещается на расстоянии 1-1,5 см от массы, затем запускается стартер. Если в этот момент образуется яркая искра, тогда все в порядке. Еле заметный сигнал – показатель неисправности высоковольтных проводов или люфте между электродами.
Двигатель троит в сырую погоду по той причине, что на электроды попадает влага, приводящая к утечке энергии. Катушки зажигания также служат фактором нецелевого затрачивания тока. На их поверхности имеются трещинки, через которые вода проникает внутрь корпуса.
Как устранить проблему
Для исключения ситуаций, когда мотор троит во влажную погоду, необходимо очистить крышку трамблера и другие детали от накопившихся загрязнений и конденсата. Делается с помощью специальных средств, продающихся в автомагазинах. Также запчасти смазываются силиконовым материалом, предотвращающим образование жидкости на их покрытии.
Правильное мытье двигателя – залог эффективной работы всего автомобиля в целом и профилактика проблемы с утечкой электроэнергии в силовом агрегате. Мойку должны осуществлять профессионалы, которые способны выполнить это действие качественно.
Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 14
1 Тема от fatefell 2013-02-28 11:21:23
- fatefell
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-05-02
- Сообщений: 49
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Тема: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Всем привет, такая беда, замечаю уже не первый раз. Если ехать в мокрую погоду, то спустя минут 30 машина начинает просто дика себя вести, появляются провалы, машину колбасит если держать педаль газа в обычном режиме, если утопить в пол, чувствуется что она едет, но очень хреново, и если долго ехать то вообще беда. Затем если остановиться, подождать пока высохнет влага и испарится от температуры – минут 10, просто постоять на хх, то машина снова начинает себя вести нормально, не трясется, никаких проблем нет. Подобных проблем никогда не бывает если покрытие по которому едешь сухое.
Подскажите от чего может быть такое поведение и как это исправить? может нужно что-то получше изолировать? вообщем куда рыть?
2 Ответ от barsyya 2013-02-28 18:35:27
- barsyya
- Администратор
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2008-11-06
- Сообщений: 2,179
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
вв провода и бегунок трамблера скорее всего, вы ж ниче не меняете. а провода небось в гавно уже.
3 Ответ от alex18 2013-03-01 18:52:06
- alex18
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2011-02-28
- Сообщений: 71
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Нет подогрева воздуха поступающего на воздушный фильтр.
4 Ответ от barsyya 2013-03-01 19:05:01
- barsyya
- Администратор
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2008-11-06
- Сообщений: 2,179
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
да ладно, 80% тазов ездит без него)))
5 Ответ от dima2000 2013-03-02 11:53:47
- dima2000
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2010-09-01
- Сообщений: 744
- Репутация : [ 7 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
вв провода и бегунок трамблера скорее всего, вы ж ниче не меняете. а провода небось в гавно уже.
6 Ответ от fatefell 2013-03-03 09:32:14
- fatefell
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-05-02
- Сообщений: 49
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
провода менял год назад, но если советуете, то попробую заменить, хотя и до их замены были подобные проблемы. По поводу подогрева воздушного фильтра – действительно его нет, но неужели это могло настолько сильно повлиять на работу?
7 Ответ от barsyya 2013-03-04 00:01:09
- barsyya
- Администратор
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2008-11-06
- Сообщений: 2,179
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
а с трамблером как дела обстоят?
8 Ответ от alex18 2013-03-04 09:37:35
- alex18
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2011-02-28
- Сообщений: 71
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Всем привет, такая беда, замечаю уже не первый раз. Если ехать в мокрую погоду, то спустя минут 30 машина начинает просто дика себя вести, появляются провалы, машину колбасит если держать педаль газа в обычном режиме, если утопить в пол, чувствуется что она едет, но очень хреново, и если долго ехать то вообще беда. Затем если остановиться, подождать пока высохнет влага и испарится от температуры – минут 10, просто постоять на хх, то машина снова начинает себя вести нормально, не трясется, никаких проблем нет. Подобных проблем никогда не бывает если покрытие по которому едешь сухое.
В следующий раз, как остановишься, открути крышку воздушного фильтра. Если на карбюраторе ты увидишь лёд, то это и есть ОНО. Впрочем можно ничего не делать, при +10 на улице этого уже не будет.
9 Ответ от DIMASTЫЙ 2013-03-04 11:26:40
- DIMASTЫЙ
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2010-10-06
- Сообщений: 78
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
вечером попробуй машину завести и под капот глянуть, может систему зажигания где то пробивает,
10 Ответ от Cityman 2013-03-17 18:07:54
- Cityman
- Пользователь
- Оффлайн
- Зарегистрирован: 2009-01-19
- Сообщений: 954
- Репутация : [ 1 | 0 ]
Re: Троит, Колбасит В Мокрую Погоду
Катушка стоит на штатном месте ? если да, то стоит посмотреть не покрыто ли грязью ( в сырость намокающей ) то место, где выводы. Иной раз по мокрому очень “душевно” пробивает с высоковольтного вывода на низковольтные. А лучше всего убрать её наверх, как на фото, заодно вычистив . А ещё лучше при этом подвергнуть ревизии косу зажигания, убрав переходной разъём, блок и жгут ЭПХХ. ( как оять же на фото )
Почему в сырую погоду и после мойки двигатель троит
Многие автовладельцы сталкиваются с неприятной проблемой: троит двигатель после мойки. Тому, как безопасно добиться чистоты подкапотного пространства и что делать, если все же проблема возникла, посвящена настоящая статья.
Мойка подкапотного пространства автомобиля – это забота не только о его чистоте, но и о техническом состоянии. В моторный отсек постоянно попадает пыль и грязь с дорог. Кроме того, на двигатель попадает моторное масло и другие эксплуатационные жидкости, либо из-за неосторожности при заливке, либо через пришедшие в негодность прокладки. Все это смешивается, образуя шубу, которая препятствует охлаждению силового агрегата, да и выглядит не сильно привлекательно. Как правило, именно второе толкает водителей на то, чтобы тщательно вымыть подкапотное пространство и избавиться от лишней грязи.
Наиболее распространенная причина, по которой двигатель троит после того, как владелец помыл его – вода, попавшая в свечные колодцы. Свеча перестает давать искру – цилиндр не работает. Могут быть и куда более серьезные причины, а именно:
- выход из строя датчиков и другого оборудования из-за воздействия щелочного шампуня;
- физическое повреждение уязвимых деталей мощной струей воды.
Как безопасно вымыть двигатель
Разумеется, мыть мотор можно и нужно, но делать это необходимо правильно. Казалось бы, что может быть проще: загнал машину на мойку, быстро все помыл, и никаких проблем. Однако на деле так происходит далеко не всегда. Двигатель может не завестись или начать троить, а возмущенному автовладельцу заявят, что администрация не несет ответственности за последствия мойки двигателя.
Помимо того, что вода под мощным напором проникает через уплотнения туда, где ее быть не должно, дополняет картину шампунь для бесконтактной мойки, который намного агрессивнее обычного шампуня для ручной мойки. Сильная щелочная среда такого шампуня вызывает коррозию алюминиевых и медных деталей и выход из строя различных датчиков. Нередки случаи, когда владелец настолько тщательно помыл свою «ласточку», что вывел из строя всю электрику.
Самый безопасный способ помывки двигателя – при помощи специальных аэрозолей. Прежде всего, нужно отключить аккумулятор и закрыть полиэтиленом генератор и другое навесное оборудование. Распылять состав нужно на сухой теплый мотор (после поездки машина должна постоять полчаса), поскольку с горячего двигателя активные вещества быстро испарятся, не успев подействовать. Затем нужно подождать 15-20 минут и ополоснуть мотор слабым напором проточной воды.
Последний этап – продувка свечных колодцев. Сделать это можно либо с помощью компрессора, либо из баллончика со сжатым воздухом. Для верности можно после этого воспользоваться феном для сушки волос. Если все же мотор после помывки троит или совсем не заводится, в первую очередь нужно дать машине постоять сутки в сухом теплом гараже, чтобы под капотом просохли все узлы. В большинстве случаев это помогает. Если же проблема осталась – придется посетить мастерскую.
Почему мотор троит в сырую погоду
Многие автовладельцы жалуются, что мотор троит в сырую погоду. Как правило, проблема наиболее выражена после длительного простоя, например, после ночной стоянки. Завести двигатель удается в лучшем случае с пятой-шестой попытки, работает он неровно, пока полностью не прогреется. Поверхностный визуальный осмотр результатов не дает. Окончательно работа силового агрегата нормализуется после нескольких километров пробега и после этого в течение какого-то времени двигатель работает без проблем (либо пока полностью не остынет, либо до следующего попадания в сырую погоду).
Не стоит забывать про свечи зажигания. Если мотор в сырую погоду заводится неохотно, возможно, пришла пора их заменить или же они выдают слишком слабую искру, которая не способна поджечь рабочую смесь в цилиндрах. Искру нужно проверять правильно, для этого свечу нужно расположить в полутора-двух сантиметрах от массы, после чего включить стартер. Искра должна быть ярко-синей. Слабая искра свидетельствует о слабом токе, причина которого может крыться в высоковольтных проводах, либо о большом зазоре между электродами.
Дело в том, что в сырую погоду на них оседает влага, которая приводит к утечкам тока. Кроме проводов в утечке тока могут быть виноваты катушки зажигания. Часто на их корпусе появляются трещины, в которые попадает вода.
Чтобы в будущем мотор в сырую погоду не троил, многие автовладельцы очищают крышку трамблера, высоковольтные провода и катушки зажигания от грязи и масла при помощи аэрозольного баллончика «Карб-клинер», а затем покрывают очищенное пространство силиконовой смазкой или жидкостью WD-40. После этих нехитрых манипуляций проблема, как правило, не возвращается (эти же меры можно принять и после помывки двигателя).
” alt=””>
