Хонда сбр 600 рр видео
Мото аварии
Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1848)
Мото аварии → Фронт-флип на Honda CBR600RR (видео)
- фронт-флип,
- Honda CBR600RR,
- видео,
- Honda,
- CBR600RR,
- мото аварии,
- ДТП,
- новичок,
- паника
kim- Ким
- 26 августа 2015 в 9:37
- ?
Комментарии ( 31 )
- ninjan
- 26 августа 2015 в 9:42
- ↓
- COMANDDIR
- 26 августа 2015 в 9:54
- ↓
- seitz
- 26 августа 2015 в 10:07
- ↑
- ↓
- alex_4
- 26 августа 2015 в 10:07
- ↓
- Radmin
- 26 августа 2015 в 10:08
- ↓
- roman07
- 26 августа 2015 в 13:45
- ↑
- ↓
- SeruyBeluy
- 26 августа 2015 в 13:53
- ↑
- ↓
- roman07
- 26 августа 2015 в 14:09
- ↑
- ↓
- Kagi
- 26 августа 2015 в 17:21
- ↑
- ↓
- roman07
- 26 августа 2015 в 17:32
- ↑
- ↓
- Kagi
- 26 августа 2015 в 21:36
- ↑
- ↓
- steal
- 27 августа 2015 в 19:19
- ↑
- ↓
- Zigger
- 5 октября 2015 в 18:17
- ↑
- ↓
- rommel
- 26 августа 2015 в 19:56
- ↑
- ↓
Чего накинулись с минусами? АБС — это очешуительно, это как запасной парашют, думаю никто не будет утверждать бесполезность или вред от прыжков с запасным парашютом?
PS лично ловил работу АБС в дорожных условиях при езде один раз и то задним тормозом (резина еще не очень была), передним — никогда, но при этом не спорю и не утверждаю что АБС не критичен и нужно учиться тормозить. Не понимаю это сопротивление прогрессу
Характеристика мотоцикла honda cbr 600 rr
Серия мотоциклов хонда сбр 600 рр появилась в далёком 2003 году, сразу став одной из самых покупаемых у знаменитой японской фирмы Honda. Эту модель можно с лёгкостью назвать универсальной, так как хорошая управляемость была показана ею на специальных гоночных трассах, городских улочках и в дальних поездках. Honda cbr 600 rr – это идеальный вариант для любителей прокатиться с ветерком на лёгкой, стильной и мощной технике.
Развитие модели
На протяжении долгих лет производитель занимался улучшениями хонды сбр 600 рр, касающихся различных характеристик. К примеру, последнее поколение этой модели стало легче почти на 10 кг, получив звание самых лёгких спортивных мотоциклов. Изменения также коснулись размеров двигателя, расположения коленчатого вала и валов коробки передач. Внешность хонды сбр 600 рр, отзывами о которой изобилуют многие интернет-ресурсы, также претерпела ряд модификаций – кузов мотоцикла стал намного легче, а дизайн в целом значительно улучшился. Также стоит отметить появление ABS на хонде cbr 600 rr, что положительно сказалось на управляемости в различных дорожных условиях.
Технические показатели
Рассмотрим подробнее качественные характеристики модели honda cbr 600 rr, выявив положительные стороны:
Удивительная мощность двигателя мотоцикла honda cbr 600 rr выделает его на фоне других спортивных 600-кубовых мотоциклов. Достижению такого уровня максимальной скорости (250–255 км/ч) способствовала тщательная продуманность всех деталей и элементов кузова мотоцикла – всё направлено на сохранение эргономики, скорости и аэродинамики.
Расход топлива на мото хонда сбр 600 рр будет варьироваться в зависимости от стиля вождения, но в среднем составляет 5 л на 100 км. Значительный объём топливного бака позволит проезжать большое расстояние без остановок на дозаправку.
Преимущества и недостатки
Достоинства хонды сбр 600 рр можно перечислять достаточно долго, так как японские инженеры продумали в этой модели всё до мелочей:
- Стильный спортивный дизайн хонда сбр 600 рр, сразу на фото бросающийся в глаза. Внешним видом мотоцикл напоминает своего «старшего брата» — Honda CBR 1000 RR Fireblade.
- Приемлемая стоимость для такого класса мото.
- Относительно небольшой расход топлива при смешанном стиле вождения.
- Отличная управляемость на любом типе дорожного покрытия и при различных погодных условиях.
- Быстрый разгон до максимальной скорости благодаря внушительной мощности обновлённого двигателя.
- Эффективная тормозная система с C-ABS, которая придаёт уверенности на дороге даже начинающим водителям.
- Вместительный багажник позволит взять с собой в поездку всё необходимое.
- Такая приятная мелочь, как обогреватель рукояток руля, сделает езду на мотоцикле в холодное время года комфортной.
Недостатки
Отрицательные качества у модели тоже имеются, но их можно назвать незначительными. Во-первых, на максимальной скорости при боковом ветре мотоцикл может начать слегка вилять – это можно заметить даже на некоторых видео с хондой сбр 600 рр. Во-вторых, многие владельцы этого мото говорят, что расходные материалы стоят достаточно дорого, хотя приобрести их можно практически в любом магазине мотозапчастей.
Начинающим мотоциклистам байк может показаться тяжёлым и непослушным в управлении, но через несколько недель езды на этом мотоцикле можно привыкнуть к её незначительным капризам.
В заключение стоит отметить, что HondaCBR 600 RR можно назвать одним из лучших среди 600-750-кубовых мотоциклов, так как именно он отличается небольшой массой и габаритами, хорошим разгоном, а их стоимость демократичнее литровой мототехники (около 520 тысяч рублей за модель 2009 года выпуска).
[sc:ads5]
Мото аварии
Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1848)
Мото аварии → Фронт-флип на Honda CBR600RR (видео)
- фронт-флип,
- Honda CBR600RR,
- видео,
- Honda,
- CBR600RR,
- мото аварии,
- ДТП,
- новичок,
- паника
- kim
- Ким
- 26 августа 2015 в 9:37
- ?
Комментарии ( 31 )
- ninjan
- 26 августа 2015 в 9:42
- ↓
- COMANDDIR
- 26 августа 2015 в 9:54
- ↓
- seitz
- 26 августа 2015 в 10:07
- ↑
- ↓
- alex_4
- 26 августа 2015 в 10:07
- ↓
- Radmin
- 26 августа 2015 в 10:08
- ↓
- roman07
- 26 августа 2015 в 13:45
- ↑
- ↓
- SeruyBeluy
- 26 августа 2015 в 13:53
- ↑
- ↓
- roman07
- 26 августа 2015 в 14:09
- ↑
- ↓
- Kagi
- 26 августа 2015 в 17:21
- ↑
- ↓
- roman07
- 26 августа 2015 в 17:32
- ↑
- ↓
- Kagi
- 26 августа 2015 в 21:36
- ↑
- ↓
- steal
- 27 августа 2015 в 19:19
- ↑
- ↓
- Zigger
- 5 октября 2015 в 18:17
- ↑
- ↓
- rommel
- 26 августа 2015 в 19:56
- ↑
- ↓
Чего накинулись с минусами? АБС — это очешуительно, это как запасной парашют, думаю никто не будет утверждать бесполезность или вред от прыжков с запасным парашютом?
PS лично ловил работу АБС в дорожных условиях при езде один раз и то задним тормозом (резина еще не очень была), передним — никогда, но при этом не спорю и не утверждаю что АБС не критичен и нужно учиться тормозить. Не понимаю это сопротивление прогрессу
Обзор Honda CBR600RR – технические характеристики
На смену Honda CBR600F Hurricane, которая с различными изменениями выпускалась 16 лет, в 2003 году концерн представляет модель CBR600RR. Новинка получила все возможности прототипа, дополнив их рядом расширенных функций. Вторым прототипом модели стала RC211V, выпущенная той же Хондой двумя годами ранее.
Учитывая растущий интерес пользователей именно к 600-кам, а также то, что второй прототип имел узкое предназначение — появление модели RR стало ожидаемым событием.
Несмотря на своё спортивное предназначение, мотоцикл мало чем отличается от дорожника, имеет полный комплект оптики, зеркал и документов. Впрочем наличие данных деталей не мешает ему развивать скорость до 250 км/час , участвовать и выигрывать гонки.
В 2008 году на гонках Supersport CBR 600 RR занял все три места на пьедестале почёта. Модель по-прежнему выпускается. С завидным постоянством, каждые два года получает новые функции и возможности.
Конструкция Honda CBR600RR
Алюминиевые сплавы для рамы на заводе стали применять ещё при выпуске предыдущей модели, поэтому вопрос о материале для нового байка не поднимался.
Продуманная конструкция облегченной рамы из алюминия положительно сказалась на ходовых характеристика мотоцикла.
Для усиления конструкции использовали диагональную схему. Лёгкая рама давала возможность хорошо укладывать мотоцикл в повороты , а пересчитанная геометрия повысила управляемость.
В конструкцию включили ряд инновационных решений:
- 2-ступенчатую систему питания;
- собственные наработки для тормозов;
- перебранную трансмиссию и другие.
Поддержку заднего колеса выполняет собственная прогрессивная разработка Pro-Link с рабочим ходом в 130 мм (моно-амортизатор+ маятник). Переднее колесо удерживает на дороге телескопическая вилка. За время эволюции байка она получила 3 изменения:
- первые два года ставится вилка обычного типа, рабочий ход 103 мм, диаметр перьев — 45 мм;
- последующие 10 лет — вилка-перевёртыш, ход — 110 мм, перья — 41 мм;
- начиная с 2012 года стандартную вилку сменяет модель Showa Big Piston , размеры и параметры не меняются.
После последнего рестайлинга в 2012 году модель выпускается без серьезных изменений в техническом плане.
Оба амортизатора имеют полный набор настроек.
Параллельно мотоцикл обзаводится ABS, затем комби-брейками. Меняет скобы тормозов на радиальные, настраивается под цифровое зажигание, получает новые «мозги» и ряд других изменений.
Экстерьер
Как R6 — ближайший конкурент в классе, RR имеет головные фары и указатели поворота, зеркала и ветровое стекло.
Дизайн переднего обтекателя создан вокруг жерла воздухозаборника, расположенного между фарами.
Передняя панель
- Первый взгляд на мотоцикл сразу отмечает « лисьи глаза » — пара фар неправильной формы на переднем обвесе. Как обычно у концерна — ближний свет осуществляется одной фарой, дальний — двумя. Отдельные пользователи меняют лампы на ксенон, но это относится больше к тюнингу.
В режиме ближнего света дорога перед крылом мотоцикла освещается одним правым «глазом».
Ветровик на байке присутствует, но его возможности весьма ограниченны.
Приборная часть
На приборной панели доминирует круглая шкала тахометра.
Большой набор приборов, делавший честь любому дорожнику. Водителю предоставляется аналоговый тахометр, размечен до 17х1000 , красная начинается с 15х1000 , рекомендуемая разработчиком — 13х1000 . Остальные приборы в цифре.
Справа от тахометра лампочка-индикатор « мало масла ». Другие вмонтированы в козырёк панели. Справа в нижней части основной экран, на который выносятся показания скорости, часы и пройденная дистанция. Кнопочками здесь же её можно настроить или обнулить.
Вся нужная информация, помимо оборотов двигателя, выводится на цифровой дисплей.
Индикаторов немного:
- поворот (левый, правый);
- нейтраль;
- включение дальнего света.
В левой части дополнительный экран для индикатора топлива и температуры. Объём в баке показывается нестандартно . На всю высоту экрана изображена линейка из чёрточек. Пропуск в ней соответствует текущему показанию.
Задняя часть
Задняя часть мотоцикла высоко поднята, на самом верху расположено сидение для второго номера, а буквально под ним спрятан глушитель.
Несмотря на спорт… на байке можно сидеть вдвоём. Седло раздвоенное , но для пассажира предусмотрено полноразмерное сидение. Конструкция места водителя уже не однократно использовалась инженерами. Пилот сидит «на коне», спереди перед ним бензобак, сзади — насест для второго номера. Под его местом доступ к обслуживанию свечей.
Топливный бак большой, вмещает 18 л . Имеет квадратную форму, при этом верхняя часть зависит от года выпуска байка. На разных моделях применялись варианты от полукруглой до плоской.
Мотоцикл имеет полный набор задней оптики — указатели поворота, стоп и габарит. Первые также как и в передней части на отдельных стойках с цветными стёклами, остальные в одном корпусе. Есть место для крепления номера.
Технические характеристики
Мотор байка особых изменений не претерпел, однако отдельные части осуществляющие его работоспособность менялись несколько раз. С прототипа перешла 4-цилиндровая, 4-тактная модель с рядным расположением поршней.
Версия 2018 года имеет:
- рабочий объём — 599 см 3 ;
- мощность — 120 л.с ;
- количество клапанов — 16 ;
- цилиндров — 4 ;
- охлаждение — жидкостное ;
- подача топлива — инжектор ;
- зажигание — цифровое, транзисторное ;
- пуск — электростартёр ;
- топливный бак — 18 л .
При неизменном объёме двигателя мощность байка за счёт инновационных решений выросла со 116 (первые модели) до 120 кобыл.
Трансмиссия и сцепление
Специально для этого спорта была перебрана коробка передач, и сцепление. Общая конструкция — стандартная. На байке 6 передач + нейтраль . Но коробка имеет максимально возможный ход педали, что порой вызывает удивление даже у бывалых.
Вторым новшеством стало использование витых пружин в сцеплении. Оно многодисковое, в масляной ванне. Усилие ручки передаётся гидравликой.
Основной привод — цепь .
Классический привод с открытой цепью.
Тормоза
Гидравлическое управление получили и тормоза. Начиная с 2009 года поршни ставятся на радиальную скобу. Тип тормозов — дисковый.
Передние тормоза:
- количество дисков — 2 ;
- диаметр — 310 мм ;
- поддержка — 4-поршневая .
Задние тормоза:
- количество дисков — 1 ;
- диаметр — 220 мм ;
- поддержка — 1-поршневая .
Хотя поддержка сзади реализована одним поршнем, комби-брейки (при нажатии одного, включение обоих) работают на обоих осях. С 2009 года ABS поставляется в стоковой комплектации.
Ходовые характеристики
Наличие прототипа в классе MotoGP не повлияло на ходовые характеристики. Максимальная скорость составляет 255 км/час.
Разгон до сотни
Разгон даст фору многим конкурентам — с места до 100 за 3,8 сек .
Расход топлива
А вот спортивность байка отразилась на расходе топлива. При раскрутке мотора до рекомендуемых разработчиками оборотов на пробел 100 км потребуется более 19 л . При стандартной крейсерской скорости потребуется втрое меньше — 6,5 л .
Размеры и вес
Не смотря на большое количество обвеса, масса байка даст фору многим дорожникам. Снаряжённая масса — 196 кг.
Современная модель Honda CBR600RR стала одним из самых легких мотоциклов спортивного класса.
Интересно что у первых версий тот же показатель составлял 199 кг . Внедрение новых технологий позволило снизить его до 186 кг . После чего разработчики пошли на поводу покупателей и установили ABS. В результате все инновации нивелировались.
Габаритные размеры
За всю эволюцию байка неизменной оставалась только высота по седлу, однако по сравнению с Hurricane он не значительно подрос. Если там высота в разные годы варьировалась от 770 до 800, у нового она составила 820 мм.
- Длина менялась дважды — с 2030 мм до 2010 мм , а затем обратно к 2030 мм .
- Высота по зеркалам тоже два раза — с 1115 мм до 1105 мм , и обратно к 1115 мм .
- Ширина не осталась в долгу и поменялась тоже дважды с постепенной тенденцией к уменьшению от 695 до 985 мм .
- Колёсная база стала рекордсменкой — 4 изменения и выиграно в общей сумме 20 мм . С 1395 до 1375 мм .
- За время эволюции байк привстал на 5 мм . Клиренс изменился со 130 до 135 мм .
Для кого предназначен?
Высота по седлу предполагает что байк станет комфортным для пилотов среднего и высокого роста.
Посадка на мотоцикле почти классическая, что подразумевает лучший контроль над дорогой.
Конкуренты
Кроме уже упомянутой Yamaxa R6, комфортной только для пилотов высокого роста.
Разработчики также упоминают Ninja ZX-6R от Kawasaki, а также модель от Suzuki, GSX-R 600 . По комфортной посадке не отличаются от Хонды.
Менеджеры признали, что конкуренты имеют чуть лучшие разгонные характеристики, но уточняют что так хорошо в поворот не входит ни один их них. Благодаря более позднему выпуску, на конкурентах изучались все минусы.
Недостатки
После заявления разработчиков, что они изучили все проблемы класса на моделях конкурентов, проблем от байка не ожидаешь. Но на этой модели Honda отличилась.
Каждый пользователь отмечает дороговизну фирменных расходников: «Достать не проблема, но они дорогие«.
Достоинства
Плюсов не в пример больше:
- мощность;
- удобство для города;
- возможность регистрации в Гибдд;
- большой багажник;
- подогрев ручек (из коробки);
- сильные тормоза.
Заключение
Благодаря стараниям разработчиков компании Honda мы видим один из самых продаваемых спортивных мотоциклов с мощным мотором и хорошей управляемостью.
Подводя итог можно заметить что CBR600RR, одно из лучших предложений на рынке мототехники. Мотоцикл не для новичков , не каждый решится начать свой путь с него, но для тех, кто понимает, что такое скорость и умеет управлять ею — этот аппарат станет незаменимым другом.
Ну а о том, что CBR600RR — это Honda, отдельно упоминать не нужно. Даже без фирменного крылышка по проработке мелочей и созданию комфорта для пользователя её видно сразу.
