Хендай ай 40 видео обзор

Обзор седана Hyundai i40 I (VF)

Хендай Ай40 (i40) относится к автомобилям Д-класса. Его дебют в Евросоюзе состоялся в 2011 году, а примерно через год его начали продавать и в России. Вскоре его производство запустили и на заводе в Калининграде.

Первое обновление модели произошло под конец 2014 года, но на наших сборочных мощностях его начали собирать почти через год и выпускали до 2017 года. Главными отличиями во внешнем виде можно считать новый передний бампер и радиаторную решетку, которая стала более массивной и агрессивной. Обновились передние и задние источники света, а так же дизайн колесных дисков. Уже в стандартной комплектации появилась камера заднего вида, которая выводит изображение на так же новый тачскриновый экран размером 4.3 дюйма. Корейцами так же были внесены небольшие изменения в подвеску и в рулевое управление.

Hyundai i40 предлагался в кузовах «универсал» и «седан». Известный факт, что в разработке динамичного дизайна ай40 привлекалось европейское подразделение Хендай.

Габариты модели в кузове седан (универсал) следующие:

– Длина 4745 (4775) мм.;

При таких параметрах в салоне достаточно свободно поместятся пять человек. Его передняя часть является одной из самых больших в данном классе, но и сзади места для пассажиров вполне достаточно. Багажный отдел, что седана, что универсала весьма объемен и удобен – 505 и 533 литров.

Выглядит автомобиль изнутри довольно современно, корейцы неплохо подогнали детали отделки салона, хотя материалы, из которых выполнены многие элементы и пропитаны дешевизной.

В проводимых краш-тестах автомобиль получил пять баллов (максимальная оценка). И не удивительно – даже в «базе» i40 оборудован: водительскими и пассажирскими AirBags; подушкой для коленей и боковыми AirBag-шторками на двух рядах; системами ЕСП и АБС. Кроме того, необходимо сказать о том, что хотя i40 имеет одну и ту же платформу, что и Sonata VII (YF), но у i40 доля высокопрочных материалов и конструкций около 60%. Конструктора заложили дополнительное усиление передним с задним стойкам.

ДВС

На Хендай ай40 устанавливались следующие силовые установки:

• 1.6-литровый 135-сильный (G4FD) серии GDI Gamma;

• 2.0-литровый 150-сильный (G4NA) серии MPI Nu;

• 2.0-литровый 178-сильный (G4NC) серии GDI Nu (дорестайлинг).

• 1.7-литровый (D4FD) из серии двигателей U2, с мощностью 141 л.с. (рестайлинг).

ГРМ всех двигателей с цепным приводом, довольно долговечным. Каких-то серьезных «косяков» у этих моторов выявлено не было. Есть правда некоторые данные от владельцев о задирах на стенках цилиндров двигателей MPI после стотысячного пробега, появление которых сопровождается стуками и повышенным расходом масла. И данные не беспочвенные, т.к. подобные нарекания не единичны и выявляются при эксплуатации не только i40, но и других моделей автомобилей концерна KIA-HYUNDAI, таких как Creta , ix35, Sportage . Как показали исследования независимых экспертов, задиры в цилиндрах являются следствием конструктивного просчета ДВС. Массового откапиталивания двигателей пока нет, но случаи были, и некоторые владельцы меняли блоки по гарантии, когда первые признаки задиров и царапин удавалось выявить на малых пробегах – до 50-80 тыс. км.

КПП

Хендай ай40 оснащался шестиступенчатой механической КПП (V6CF1/2) или шестискоростным «автоматом» (A6MF1/2). На самой слабой 1.6-литровой версии устанавливалась только МКПП, а вот на рестайлинговый турбодизель корейцы начали устанавливать уже семиступенчатый «робот» сухого типа.

Иногда владельцы машин с механической КПП жаловались на плохо переключающиеся передачи. Это происходило еще на холодной машине при первом включении передачи. Официальные сервисные центры решали проблему заменой ГЦС, РЦС или маховика. Но проблема все равно иногда возвращалась. Само сцепление служит более 150 тысяч км, его стоимость – от 9 тысяч рублей.

Довольно надежно проявила себя шестиступенчатая АКПП. Иногда отмечались редкие жалобы на толчки при переключении передач, но до вскрытия коробки дело никогда не доходило. Проблема могла уйти на время после смены масла АКПП. Некоторые «автоматы» уже нормально отходили более 250 тысяч км без проблем.

Роботизированная коробка могла начать толкаться уже на пробеге 60 тысяч км. В таком случае проблема решалась заменой двойного сцепления. Его стоимость – от 40 тысяч рублей.

Ходовая часть

Передняя подвеска Хендай ай40 – классический МакФерсон, задняя – многорычажная. Передняя подвеска автомобиля довольно мягкая, при этом i40 не любит слишком динамичного вождения. Есть в этом и небольшая вина электрического усилителя руля – он позволяет совершать маневры, крутя руль практически одним пальцем, но вот дорога слабо чувствуется с таким рулем.

Проблемы по ходовой начинаются после 50 тысяч км пробега. Сначала выходят из стоя передние стойки (цена – от 4 тысяч) и подшипники ступиц на передней оси. У дорестайлинговых моделей подшипник выпрессовывался и стоил от 1700 рублей, а вот после обновления, подшипник идет уже в сборе со ступицей, и цена на него начинается с 9 тысяч руб. Сзади ситуация тоже недешевая: подшипник тоже только со ступицами в сборе, но их ресурс больше, чем у передних.

Ближе к первой сотне км пробега обычно приходит пора менять шарниры передней подвески, которые меняются только вместе с алюминиевым рычагом. Цена – от 5 тысяч рублей. В это же время может выйти из строя колесный ШРУС. Цена – от 6 тысяч рублей.

Стуки в рулевой системе являются проблемой многих современных автомобилей, в том числе и Hyundai i40. На дилерских станциях предлагали замену рейки или рулевой колонки с электроусилителем. Но после 30-40 тысяч км пробега стуки обычно возвращались.

Экстерьер и интерьер

ЛКП рассматриваемой модели не отличается стойкостью. На кузове быстро появляются сколы, которые через 4-5 лет могут начать ржаветь. Может вспучиться краска на крыше в районе лобового стекла, на крышке багажного отделения и на капоте.

Решетка радиатора рестайлинговых i40 со временем облазит. Это известный недостаток данной модели. Новая решетка стоит в районе 24 тысяч рублей, но со временем начинает облазить и она. Недолговечна и кожаная обивка кресел и рулевого колеса.

Другие неисправности

Нередки проблемы с камерой заднего вида. Со временем она становится не такой герметичной, внутрь попадает грязь и вода, линза загрязняется, а плата начинает окисляться, что и приводит к поломке камеры. Стоимость нового «оригинала» – от 19 тысяч рублей. Но можно купить китайский аналог, по цене в 10 раз меньшей.

ДХО на дорестайлинговых моделях иногда отказывают. Так, как они встроены в фару, то менять придется ее. Повезло тем, у кого автомобиль был на гарантии, иначе за новую блок фару приходилось выкладывать 40 тысяч и более рублей. Некоторые сервисы предлагали ремонт блока по цене от 4 тысяч рублей.

Могла доставлять проблемы и система кондиционирования. Распространенной неисправностью было прекращение поступление холодного воздуха в длительной поездке. Дело заключалось в том, что обмерзал испаритель. Для устранения неполадки требовалось установить дополнительный резистор в проводку управления.

Иногда выходил из строя компрессор кондиционера (от 20 тысяч рублей). Не всегда требовалась его замена – в некоторых случаях можно было ограничиться клапаном (6 тысяч рублей).

От случая к случаю может заедать лючок бензобака из-за выхода из строя толкателя. Цена – 4 тысячи рублей. Лючок топливного бака у седана – круглый, у универсала – прямоугольный.

Итог

Хендай ай40 является интересным предложением на вторичном рынке. У него привлекательная внешность и неплохое оснащение. Да, проблемы есть, но в большинстве случаев они не серьезные, если не считать возможное появление задиров на двигателях с мощностью 150 л.с. Крайне рекомендуется автомобиль с экономичным и неприхотливым дизельным двигателем.

Обзор автомобиля Hyundai i40 дорестайлинг:

Обзор автомобиля Hyundai i40 рестайлинг:

Hyundai i40: проблемные места и недостатки, о которых нужно знать перед покупкой авто

Hyundai i40 (Хендай Ай 40) — флагман южнокорейской компании среди автомобилей D-класса, который разрабатывался исключительно под европейский рынок и выпускается с 2011 года. Появление данной модели на европейском рынке было обусловлено слабым спросом в Старом Свете на соплатформенную Sonata. Чтобы обеспечить популярность новой модели в Европе, разработка авто была поручена исследовательскому центру Hyundai, расположенному в Германии. Внешность автомобиля получилась на удивление удачной, согласитесь, смотрится i40 стильно и самобытно. А вот не пострадала ли от этого надежность, вы узнаете из этой статьи.

Технические характеристики Hyundai i40

Тип кузова — седан и универсал D-класса;

Тип привода — передний;

Экологический тип двигателей — Евро-5;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4740 x 1815 x 1470, 4770 x 1815 x 1470;

Колесная база, мм — 2770;

Диаметр разворота, м — 10.9;

Минимальный радиус разворота, м — 5.47;

Ширина колеи, мм: спереди — 1591, сзади — 1597;

Дорожный просвет (клиренс), мм — 140 (после рестайлинга 147);

Размер шин — 205/60 R16, 215/50R17;

Объем топливного бака, л — 70;

Снаряженная масса, кг — 1509, 1530;

Полная масса, кг — 2050, 2080;

Вместимость багажника, л — 503, 553(1672);

Комплектации — Advance, Business, Lifestyle, Comfort, Premium, Style

Проблемные места и недуги Hyundai i40 с пробегом

ЛКП — лакокрасочное покрытие кузова мягкое и быстро обрастает царапинами и сколами. Куда хуже дела обстоят с бамперами, на которых уже после 3-4 лет эксплуатации начинает облазить лак. Также к проблемным местам стоит отнести кромку крыши и крышку багажника, на которых даже у свежих экземпляров возможно появление вздутой краски.

Кузовное железо — не лучше обстоят дела и с коррозионной стойкостью кузова. Несмотря на заявления производителей о применении оцинкованного металла (по крышу), в местах сколов достаточно быстро появляется ржавчина. Нередко коррозия скрывается и под уплотнителями дверей. На рестайлинговых экземплярах довольно быстро начинает цвести крыша — чаще всего ржа вылезает из-под лобового стекла. Справедливости ради нужно отметить, что в большинстве случаев коррозия на кузове поверхностная и при своевременном устранении к глобальным неприятностям не приводит.

Сборка — многие владельцы Hyundai i40 отмечают не лучшее качество подгонки кузовных панелей (несимметричные зазоры).

Хром — болезненно переносит зимнюю эксплуатацию. Больше всего при встрече с реагентами страдает решетка радиатора, замена которой обходится более чем в 300 у.е. (оригинал).

Стекла — на экземплярах российской сборки применены слишком мягкие стекла (царапаются).

Оптика — из недостатков стоит выделить небольшой срок службы ламп ближнего света и сложность их замены. На дорестайлинговых авто не отличаются надежностью электронная плата ходовых огней (нередко поломка приводит к замене всего блока фары). Также стоит отметить не лучшее качество защитного пластика фар (затирается и мутнеет).

Лючок бензобака — чаще всего здесь ломается толкатель, из-за чего лючок начинает заедать.

Замки дверей — плохо адаптированы под работу в суровом климате и нередко перестают функционировать при температуре -15 °C и ниже (замерзают). Для восстановления работоспособности замков машину нужно поместить в теплый бокс.

Слабые места двигателей

Бензиновые моторы

ГРМ — в приводе газораспределительного механизма применена цепь, срок службы которой, в зависимости от качества обслуживания, составляет 150-200 тыс. км. Растяжение цепи, как правило, сопровождается троением и неустойчивой работой двигателя. Такие же симптомы наблюдаются при неудовлетворительном состоянии натяжителя цепи. С приходом холодов у двухлитровых ДВС могут начать стучать гидрокомпенсаторы. Устранить недостаток обычно помогает смена масла и промывка каналов компенсаторов. А вот движок 1.6 не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому при появлении «стрекотания» нужно проводить регулировку тепловых зазоров клапанов.

Задиры в цилиндрах — с этой неприятностью чаще сталкиваются владельцы Hyundai i40, оснащенных мотором с непосредственным впрыском (GDI). Причин данного недуга несколько — отсутствие масляных форсунок в блоке цилиндров (у машин, выпущенных до 2018 года) и недостаточное давление масла. Также проблему может вызвать катализатор, который при разрушении пылит в цилиндры. Симптомы: существенно возрастает расход масла, появляется стук из-под капота.

Проворот вкладышей коленвала — эта неприятность может постигнуть авто, выпущенные до 2016 года. Усугубляет проблему тот факт, что коленвал не ремонтопригоден.

Генератор — при наличии шума из-под капота не лишним будет проверить генератор, в котором достаточно рано изнашивается обгонная муфта (появляется люфт).

Подтеки масла — чаще всего запотевания наблюдаются в районе крышки клапанов. Установка новой прокладки лишь на время устраняет неприятность (официалы рекомендуют вместе с прокладкой менять и крышку).

Свист — проверяйте состояние приводного ремня и его натяжителя.

Выпускной коллектор — склонен к закоксовке у авто с мотором 1.6. При сильном загрязнении впуска начинают плавать обороты холостого хода. Требуется чистка каналов и заслонок.

Ресурс — если минует проблема с задирами, можете рассчитывать на 300-350 тысяч км.

Дизель

Топливная аппаратура — при использовании качественного горючего до 100000 км особых проблем быть не должно. После выходят из строя форсунки, при неисправности которых движок начинает троить и дергаться во время разгона. Ближе к 150000 км внимании требуют насос высокого давления и клапан EGR.

ГРМ — привод газораспределительного механизма оснащен цепью, которая начинает шуметь спустя 120-150 тыс. км. Как правило, устранить неприятность удается регулировкой натяжного ролика, что легко сделать даже своими руками, однако уже к 200000 км придется менять цепь (растягивается).

Впускной коллектор — нуждается в периодической чистке. Затягивание с проведением данной процедуры неизбежно приведет к увеличению расхода топлива, появлению детонации, турбоям и выделению большего количества выхлопных газов.

Турбина — сам турбонагнетатель надежен, а вот датчик давления может захандрить спустя 100000 км пробега (подводит проводка).

ГБЦ — здесь чаще всего подводит прокладка, при негерметичности которой охлаждающая жидкость начинает попадать в мотор, что может стать причиной перегрева с последующей поломкой ДВС.

Другие неприятности — часто подводит прокладка клапанной крышки (течет).

Ресурс — 300-350 тысяч километров.

Коробки передач

Механика — слабым местом механической КП (M6CF) являются подшипники валов, которые дают о себе знать на пробеге 100-150 тыс. км (шумят). На этом же пробеге в замене могут нуждаться маховик, главный и рабочий цилиндры сцепления. Симптомы — сложности с включением нужной передачи на непрогретой КП. У машин первых годов выпуска не отличаются износостойкостью шестерни коробки. Из менее существенных неприятностей нужно выделить ненадежность сальников приводов и первичного вала, которые нередко начинают течь на первых 100000 пробега. Сцепление в трансмиссии способно продержатся до 200000 км.

Автомат (A6MF1) — данная КП достаточно надежна, а большинство проблем до 200000 км вызваны длительной эксплуатацией на грязном масле. При редком обслуживании рабочая жидкость разносит по коробке продукты износа фрикционов, забивая соленоиды и каналы гидроблока, что со временем приводит к снижению давления масла и ускоренному износу пакета сцепления 3-5-R (Forward). Также к досрочному отказу узла может привести и агрессивная эксплуатация автомобиля. Так, например, при резких стартах интенсивно изнашиваются пакеты фрикционов, кольца и прокладки гидравлического блока, а также муфта гидротрансформатора. Производитель, зная о проблеме, даже выпустил комплект усиленных фрикционов «Power Pack». Если затянуть с ремонтом гидротрансформатора, это повлечет за собой регулярные перегревы хаба, с последующим повреждением сальника и втулки насоса. Также стоит избегать частых пробуксовок, так как это приводит к повреждению зубьев корпуса дифференциала. Слабым местом АКПП является пластиковый поддон (трескается даже при незначительном ударе), датчики оборотов и шлейф соленоидов.

Робот (D7UF1) — роботизированная коробка передач по сути является, аналогом ваговской DSG (применяется на авто, выпущенных после 2015 года). Робот сложно назвать удачной трансмиссией, так как он имеет ряд недостатков. Основные нарекания на Hyundai i40 с РКПП вызваны наличием дерганий и рывков при переключениях на практических новых автомобилях и малым ресурсом сцепления (нуждаться в замене спустя 50000 км пробега). Достаточно распространенными являются и сбои в электронике, вызванные перегоранием проводки. В механической части быстрей всего сдаются соленоиды, накладки гидротрансформатора, фрикционы, тормозные ленты. Также отмечается, что в ходе эксплуатации коробка может зависать и не переключать передачи. Еще к недостаткам можно отнести высокую стоимость ремонта и запчастей.

Надежность ходовой части Hyundai i40

В данной модели используется независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости: впереди — MacPherson, сзади — многорычажная конструкция. Нужно отметить, что оригинальные рычаги у этой модели выполнены из алюминия, из-за чего их замена обходится недешево. В отличие от других представителей D-класса ходовая часть у i40 достаточно жесткая и не отличается особой живучестью.

Ресурс оригинальных деталей ходовой Hyundai i40:

• Стойки стабилизатора — 30-60 тыс. км
• Амортизаторы — 70-90 тыс. км
• Ступичные подшипники — 80-100 тыс. км
• Шаровые опоры — 100-120 тыс. км (меняются в сборе с рычагом)
• Наружный ШРУС и сайлент-блоки — до 150000 км
• Детали задней подвески при умеренных нагрузках выдерживают до 100-150 тыс. километров.

Рулевое — в системе рулевого управления применен реечный механизм с ЭУР, установленным на рулевой колонке. Слабым местом узла являются втулки рулевой рейки, которые нуждаются в замене после первых ста тысяч километров пробега (разбиваются). Стоит отметить, что ремонт рейки решение временное, так как спустя 50-70 тысяч км процедуры придется повторить или купить новую рейку. Намного раньше начинает докучать посторонними звуками рулевая колонка. Повезло, если машина на гарантии, в противном случае придется раскошелиться на замену колонки. Если бюджет не позволяет, колонку можно попробовать восстановить, заменив болт, прижимающий маленький шкив с пружинкой к карданчику ЭУРа (находится в самом низу колонки), но это временное решение.

Тормоза — тормозная система Hyundai i40 сюрпризов, как правило, не преподносит. Замену тормозных дисков лучше доверить опытным специалистам, так как при незнании механизма есть риск повреждения поршней и механизма суппортов.

Салон и электрооборудование

Салон — на первый взгляд качество отделочных материалов интерьера Hyundai i40 неплохое, но вот их износостойкость оставляет желать лучшего. Быстрей всего поддаются старению оплетка рулевого колеса (затирается), вставки из глянцевого пластика, рукоятка рычага трансмиссии и обивка сидений. Владельцы машин выпущенных до первого рестайлинга отмечают наличие посторонних звуков из-под торпедо, особенно в холодное время года. Также источниками стуков и скрипов могут служить спинки передних кресел. Кроме того, наполнитель передних сидений быстро теряет форму под габаритными водителями. Еще из минусов стоит выделить широкие стойки, которые существенно ухудшают обзор.

Электроника — среди недостатков салонного оборудования в первую очередь нужно отметить ненадежность камеры заднего вида. Некорректность работы камеры, как правило, кроется в ее недостаточной герметичности (попадание влаги приводит к окислению контактов платы и сбоям в электронике). Покупка оригинальной камеры дело затратное (около 400 у.е.), поэтому многие устанавливают китайский аналог (до 50 у.е.). На втором месте по количеству отказов идет климатическая система, в которой после 100-150 тыс. км пробега приходит в негодность компрессор кондиционера (требуется замена клапана). Также причиной отказа кондиционера может стать испаритель, который при длительной работе замерзает. Чтобы избавится от этого дефекта, придется «колхозить» проводку, которая идет к термодатчику (нужно впаивать дополнительное сопротивление).

Hyundai i40 (Хендай Ай) тест драйв и видео обзор

Сегодня в нашем обзоре обновленный Хендай Ай 40 2016 года, который весьма популярен на рынке России. Потенциальный покупатель данного авто — рациональный и практичный человек, его цель — доехать из точки А в точку Б.

Универсал Hyundai i40 — отличный выбор для тех, кто ищет комфорт.

Экстерьер

Внешность обновленного Hyundai i40 выглядит в своём стиле, это так называемые струящиеся линии вдоль авто, которые переходят в его переднюю часть. В рестайлинге поменялись фары: добавилась диодная полоска, противотуманные фары стали тоже диодными. Обновленная решетка радиатора, которая очень меняет вид этого автомобиля, делая его таким грозным и массивным. Она сделана в стиле Audi. Обновились легкосплавные диски. Дорожный просвет 148 мм, он выше, в отличие от того же Ford Mondeo, поэтому меньше шансов задеть какой-то бордюр. Но ориентируясь на рынок России производители Hyundai, могли бы сделать дорожный просвет получше.

В нашем обзоре представлена самая богатая комплектация, так называемая Hi-Tech. В нее входит:

• двигатель — дизель 1.7 л, 141 л.с.,
• преселективная роботизированная 7-ступенчатая коробка автомат,
• передний привод,
• датчик света,
• датчик дождя,
• панорамная крыша,
• тонировка,
• передние и задние парктроники,
• камера,
• биксеноновые адаптивные фары, которые поворачивают.

В Хендай установлена система доступа без ключа. Чтобы закрыть или открыть авто нужно нажать на кнопку. Не входит в комплектацию: контроль слепых зон, чтение дорожных знаков, чтение разметки.

Багажник и капот

Багажник высокий, объемом 505 л. За счёт этой высоты в него отлично влезет коляска, какой-то высокий груз или багаж. Есть полноценное запасное колесо. Капот держится на стойках, никакую палку доставать не надо. Есть шумовиброизоляция, уплотнитель.

Задняя часть салона

Часть сиденья выполнена из кожи, дверные панели из кожзама. На дверях находятся ручки, кнопки управления стеклоподъемниками, подогрев сидений. Места достаточно, но у кого рост 1,85 м и выше, может мешать потолок. Есть подстаканник и подлокотник, сделанный из пластика и обшитый кожзамом, можно положить какую-то мелочевку. В машине установлен 2-зонный климат-контроль: левая и правая зона. Каждый может выбрать необходимую температуру.

Передняя часть салона

На дверях установлена стереосистема Infiniti, кнопки управления стеклоподъемниками, зеркалами, две ячейки памяти на сиденье. Сидения широкие, шире чем у Mondeo, выполнены из кожи. Большому и широкому человеку будет достаточно места — это огромный плюс. Можно регулировать сидения, поясничный подпор. Панорамная крыша габаритная, часть выполнена в виде люка, можно открыть и ехать как будто в кабриолете. Есть зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, козырек от солнца, место для очков, которое обшито мягкой тканью, поэтому очки не будут царапаться.

Запускается машина с кнопки. На руле управление стереосистемой, телефоном, голосовым набором, круиз-контролем. Сам руль обшит кожей. У этого дизельного двигателя хороший и адекватный расход — 9.2 л, но при условии, что здесь чаще всего агрессивный стиль езды. Городской цикл: 5,9 л (паспорт). Пробег автомобиля — 6 600 км/ч.

Поведение на дороге

Из ощущений: есть шумоизоляция, но требуется её улучшить, так как основной шум исходит из колесных арок. Дизель работает нормально, вибрации на руль передаются, но в целом не раздражает. Нужно понять что у дизеля своя особенная работа. Чем он хорош — большой крутящий момент на низах сразу же подхватывает и незаметно, как набираешь скорость. Подвеска очень мягкая, комфортная, сразу хорошо подхватывает, хорошая тяга. При поворотах чувствуется, что кузов кренится, но это такие настройки подвески. Коробка отлично переключает передачи, без всяких дерганий. Есть подрулевые лепестки, где можно вручную переключить передачи. При включении задней передачи включается камера с направляющими. Эта роботизированная коробка аналог от Volkswagen Audi Group DSG, аналог PowerShift от Ford, и вот теперь Hyundai делает коробку с двумя сцеплениями. Посмотрим как покажет время, но сервис говорит, что пока выхода из строя и жалоб не было.

Подробнее о поведении машины на дороге вы можете посмотреть в видео тексте в конце статьи.

Панель приборов

Панель приборов в стиле «Трансформеры». Есть всё что необходимо: справа — спидометр, слева — тахометр, посередине — информационное табло. Есть управление освещением, противотуманные фары.

По центру на панели находятся:

— Сверху: сенсорный дисплей очень быстро работает, чем-то напоминает Ладу Веста. Установлена навигация, Навител, достаточно подробные карты. Есть место для SD карточки, телефона, флешки. Есть прикуриватель.

— Снизу слева: аварийка, центральный замок открыть-закрыть двери, климат контроль, подогрев лобового стекла, скорость потока, активировать компрессор, кондиционер и направления потока воздуха; отключение системы динамической стабилизации; управление подогревом в трех режимах, вентиляция для левого пассажира. Температура указывается только на сенсорном дисплее.

— Снизу справа: рециркуляция, настройки климат системы и duo-режим, когда температура для водителя и пассажира поддерживается одинаковая; управление подогревом в трех режимах, вентиляция для правого пассажира; настройки режима поездки Drive Mode: Эко — экономичный и Спорт — спортивный, с помощью которого можно увеличивать обороты, делать передачи чуть длиннее, что хорошо в плане экономии.

Ниже есть место для телефона, флешки. Находится прикуриватель, электронный ручник: на себя потянули — подняли, опускается автоматически; принудительное включение-отключение парктроников и, огромный плюс в Hyundai, система Auto Hold. После её активации, при этом загорается индикатор, когда Вы останавливаетесь на перекрестке, нажимаете на тормоз, загорается лампочка — тормоз можно отпустить, автомобиль стоит, никуда не двигается. Потом нажали на газ — машина поехала. Это очень удобно, когда вы двигаетесь в пробках, в городе.

Справа находится относительно объемный бардачок. Между сиденьями тоже есть большой, не сильно глубокий, но длинный и широкий бардачок. Подробнее смотрите в видео тест драйв.

Цены

Если сравнивать этот автомобиль с конкурентами, всё-таки чувствуется, что это Корея, где-то материалы чуть похуже: кожзам, а не кожа; где-то кнопочки из обычного пластика. Он уступает европейским или американским моделям, но цена у него самая доступная. Стартует от 1 000 000 руб. В этой комплектации стоимость примерно 1 539 000 руб. Конкуренты будут примерно на 200-300 тыс. руб. дороже.

Гарантию корейцы дают 5 лет на 120 000 км. Она с ограничениями, но это достаточно хороший показатель, что делает авто конкурентоспособным. В этой модели хорошая сборка, подгонка деталей, подгонка деталей кузова, всё очень хорошо сделано, в этом плане корейцы молодцы. Как видно из видео, тест драйв Хендай i40 2016 прошел замечательно.

Итоги

Стоит ли рассматривать Hyundai i40? В целом — да. Его стоит рассматривать из тех соображений, что по статистике Хендай делают очень надежные автомобили.

Кому нужна машина для повседневной езды, кто не любит гонять — эта модель однозначно для вас.

Продажи показывают, что эта модель очень популярная и спрос на неё есть. Она себя зарекомендовала. Рестайлинг пошёл на пользу, машина стала меньше похожа на Solaris, у неё есть свой шарм, своя индивидуальность. Самое главное — это дизель, удачно вписывается в налоговую ставку до 150 л.с. Машина легко едет, хорошо работает. Максимальная скорость 200 км/ч. Удобное расположение материалов, удобный подголовник. Модель Хендай Ай 40 интересна и найдёт своего клиента.

Обзор Хендай Ай 40

Hyundai i40 – бизнес-класс и точка.

Volkswagen #rogovmobil #до900 Официальный сайт – http://rogovmobil.ru/ http://vk.com/id312050385 – я в ВК – пишите! http://vk.com/rogovmobil – моя группа.

Hyundai i40 и его недостатки

Тест-драйв Хендай ай 40 решили провести перед грядущим обновлением. Встречайте один из самых доступных седа.

Хюндай Ай 40 слабые места | Недостатки и болячки б/у Hyundai i40

Стоит ли покупать Хюндай Ай 40 с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Hyundai i40.

Hyundai i40 2015 мнение автолюбителей

Мнение четырех автолюбителей об обновленном Hyundai i40 2015 года. Новый Хендай ай 40 с двигателем два литра, мощно.

Hyundai i40 Тест-драйв. Anton Avtoman.

Цены и комплектации http://hyundai-tts.ru/automobili/i40/komplektaciya-i-ceni/ http://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!

Тест-драйв Hyundai i40 (2015). Машина стала тише!

Тест-драйв нового Хендай i40 2015 мог быть еще интереснее, если бы у дилера оказалась машина с дизельным моторо.

Отзыв владельца hyundai i40 (хёндай ай40) вагон.

Здесь я вам представлю обзор hyundai i40. Время владения машиной 6 месяцев. Пробег 17 тыс. км. Доработка авто – голов.

i40 кузов после трех лет эксплуатации и 100000 пробега. rust on the hundai I40

Полезные ссылки на aliexpress (Алиэкспресс): Подлокотник Renault DUSTER http://ali.pub/3bejd4 Комплект иридиевых свечей на Hyundai.

Хендай i40 если не видно разницы, то зачем платить больше?

Это мой первый обзор Хундай, постарался передать эмоции и ощущения от авто. РАссказал обо всех проблемах.

Hyundai i40 универсал, обзор, тест-драйв #СТОК №13

Hyundai i40 универсал – большой, вместительный, комфортный автомобиль на все случаи жизни. Мягкая подвеска.

Честный обзор. Hyundai I40

Обзор авто Hyundai I40 2012г.

Hyundai i40 2013 с пробегом 75000км – 765 000р! ClinliCar авто-подбор СПб

Присоединяйтесь к нам в соц. сетях: https://vk.com/clinlicar https://www.instagram.com/clinlicar http://автомобиль-подбор.рф https://www.youtube.com/ch.

HYUNDAI I40 ВСЕ МИНУСЫ АВТОМОБИЛЯ/ Данилыч_ST

Всем привет! В данном видео я расскажу, с чем 95% автовладельцев Hyundai I40 сталкиваются, какие проблемы присутст.

Hyundai I40 ремонт двигателя! Сколько стоит?

В этом видео я расскажу сколько стоит отремонтировать двигатель на Hyundai i40 Хотите отремонтировать своего.

Наши тесты плюс – Hyundai i40

Подписывайся на свежие тест-драйвы – http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Наши тесты плюс – Hyundai i40 Присоединяйт..

Большой тест-драйв (видеоверсия): Hyundai i40

ВСЕ НАШИ ТЕСТЫ: http://btdrive.ru | НАШ ТВИТТЕР: http://twitter.com/bigtestdrive В “Большом тест-драйве” побывал автомобиль, который.

Обзор hyundai i40

Поделился впечатлениями о своем автомобиле. Катаюсь на нем 2 года. Эта моя третья машина hyundai, данным брендом.

Hyundai i40 мнение краткий обзор

2013 Хендай i40. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2013 Хендай i40. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Автосалон «ТрансТехСервис» Hyundai Набережные Челны. (8552).

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: Hyundai i40

Мы приносим извинения за качество звука. Впредь обещаем следить за этим! Подробный текст с фотографиями.

Осмотр Hyundai i40 в Германии

http://kazan.600rub.ru/b/bardahl/?utm_source=social&utm_medium=youtube&utm_campaign=1404791 интернет-магазин 600 рублей предлагает купить .

Обзор Hyundai i40 CRDi 7DCT – тест-драйв, отзыв, что изменилось, интерьер, экстерьер Хендэ ай40 2016

Обзор и Тест-Драйв Обновленного Hyundai i40 2016 в описании ссылки навигации по видео ↓ ↓ ↓ На тест Hyundai i40 CRDi.

Хендай Ай 40, Hyundai i40 2.0 150л.с. акпп 2012г.в., Авто 700 – 800 тысяч на автомате

Хендай Ай 40, Hyundai i40 2.0 150л.с. акпп 2012г.в., Авто 700 – 800 тысяч на автомате, G4KD.

Тест-драйв Toyota Camry против Hyundai i40. Кто кого?

В этом выпуске мы столкнём лбами Toyota Camry и Hyundai i40. Подробное сравнение салонов, технических характеристик.

Hyundai i40 универсал. Моторы. Выпуск 231

ОписаниеТест-драйв всего, что едет, плавает и летает. Скорость или экономичность? Внедорожные качества.

Новый Hyundai i40 2015. Недостатки остались? (Хендай ай 40)

Взяли на тест-драйв обновленный Хендай ай 40, чтобы узнать что доработали и изменили в этом автомобиле корей.

б/у Hyundai i40 или новая Lada Vesta. ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА.

Hyundai i40 или Лада Веста – что лучше купить. Отзыв владельца. Мой инстаграм: https://www.instagram.com/bekoev_ru/?hl=ru.

Тест-драйв Hyundai i40 Wagon 2012

место проживания и Комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО”ТВпро Медиа.

Тест-драйв Hyundai i40 1.7 CRDi

Краткие технические характеристики Hyundai i40 Габариты (Д х Ш х В) 4 745 × 1 815 × 1 470 Снаряженная масса, кг 1 599 Клирен.

Тест-драйв Hyundai i40 – бизнес кореец. И – точка за почку.

Как вам новый бизнес-кореец Hyundai i40? Я в соцсетях: https://www.instagram.com/mrburtsev https://www.facebook.com/burtsev.i https://vk.com/mr.burtsev.

ОБЗОР ХЕНДЭ 40 2015 ГДЕ БЫЛАЯ КОРЕЙСКАЯ НАДЕЖНОСТЬ ТЕСТ ДРАЙВ REVIEW HYUNDAI I40 TEST DRIVE

ОБЗОР ХЕНДЭ 40 2015 ГДЕ БЫЛАЯ КОРЕЙСКАЯ НАДЕЖНОСТЬ ТЕСТ ДРАЙВ REVIEW HYUNDAI I40 TEST DRIVE По всем интересующим вопросам.

Купить Хендай Ай 40 (Hyundai i40) 2014 г. с пробегом бу в Саратове Автосалон Элвис Trade-in центр

Покупка и продажа бу автомобилей (автомобилей с пробегом) в городе Саратове и Саратовской области. Компани.

Hyundai i40 – Комплектация High-tech

В этом видео мы покажем, что добавилось в комплектацию Higt-Tech по отношению к комплектации Business нового Hyundai.

Hyundai i40. Есть все и даже больше!

Канал 1xbet: https://goo.gl/pz6TmJ Хенде i40 не зашла на наш рынок как не старались корейцы. А машина то очень достойная.

Hyundai i40 на 130000 пробега

Немногое о Hyundai i40 6АКП 2,0 бензин за пробег 130 тыс км Полезные ссылки на aliexpress (Алиэкспресс): Подлокотник Renault.

Обзор hyndai i40 2014

Обзор, продажа автомобиля hyndai 40 Город продажи Москва. Собственник +7-999-800-21-44 Стоимость авто 760.000 т. р.

За Рулем Хендай ай 40 седан CRDi 1.7 / Hyundai i40

Хендай ай 40 седан CRDi 1.7 л. 141 л.с. Тест драйв Hyundai i40 / Хендай ай 40 от первого лица. Небольшой обзор а также езда.

2016 Hyundai i40 1.7 CRDi (141 HP) Test Drive | by TEST DRIVE FREAK

Merchandise: https://teespring.com/new-test-drive-freak-s-collec?tsmac=store&tsmic=test-drive-freak&pid=2&cid=2397 2016 Hyundai i40 1.7 CRDi 104 kW / 141 .

Купить Хендай Ай 40 (Hyundai i40) 2014 г. с пробегом бу в Саратове Автосалон Элвис Trade-in центр

Покупка и продажа бу автомобилей (автомобилей с пробегом) в городе Саратове и Саратовской области. Компани.

Hyundai i40 седан 2.0 (150 л.с.) AT Active Plus – видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Hyundai i40 седан 2015 2.0 (150 л.с.) AT Comfort Plus Характеристики, фотографии, цены: .

HYUNDAI I40 СЕДАН (ХЕНДАЙ АЙ 40 СЕДАН)

Оригинал : i40 old https://www.youtube.com/watch?v=nyh2E5v_91k.

Седаны бизнес класса Mazda 6 или Hyundai i40 2016-2017. Что лучше купить.

Сравнил два седана бизнес класса. Выводы все в видеоролике.

Купить Хендай Ай 40 (Hyundai i40) 2014 г. с пробегом бу в Саратове Автосалон Элвис Trade-in центр

Покупка и продажа бу автомобилей (автомобилей с пробегом) в городе Саратове и Саратовской области. Компани.

Hyundai. i 40 Обзор Тест Драйв

Наш Инстаграм – https://www.instagram.com/autoselect_ivanovo/ Относительно не дорогой,нафаршированный Hyundai.

Hyundai I30 vs I40: сравнительный тест Автопанорамы

Тест-драйв “Автопанорамы”: Hyundai I30 vs I40 АВТОПАНОРАМА В СЕТИ: Наш сайт www.ap.by – все фото, видео, тесты, обзоры премь.

Купить Хендай Ай 40 (Hyundai i40) 2015 г. с пробегом бу в Саратове Автосалон Элвис Trade-in центр

Покупка и продажа бу автомобилей (автомобилей с пробегом) в городе Саратове и Саратовской области. Компани.

Тест-драйв Hyundai i40 в РБК Autonews

Источник: РБК-ТВ http://rbctv.rbc.ru Узнать подробнее о Hyundai i40: http://hyundai.ru/i40.

Hyundai i40 седан 2015 2.0 (150 л.с.) AT Comfort Plus – видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Hyundai i40 седан 2015 2.0 (150 л.с.) AT Comfort Plus Характеристики, фотографии, цены: .

Hyundai i40 (один день на Хендай ай 40) Универсал тест-драйв

http://hyundai-i40.com клуб владельцев (отзывы, фото, видео, техдок)

ОБЗОР HYUNDAI i40 ДЛЯ РАБОТЫ В ТАКСИ.

Для работы в такси сегодня используются самые разные автомобили. Рассмотрим автомобиль Hyundai i40. Плюсы и.

Семен Слепаков: Вирусная (Текст – Семен Слепаков/Джавид Курбанов)

ОБНУЛЕНИЕ ПУТИНА | ПЕРЕНОС ТУРА | САМОИЗОЛЯЦИЯ | HALF-LIFE и отмена боя UFC

Самодельный Феррари / Всего 2 месяца работы!

Что Если Бы Ты Стал Президентом США На 1 День?

Самодельный Феррари – Успех, спустя ДВА ГОДА !

Что Случится 29 Апреля 2020 Года

Первая и последняя НИВА! Каха и Чуня

Кристина Асмус – О жизни после «Текста», Харламове, комплексах и стереотипах

ОН ВАМ НЕ HARD PLAY . РАЗОБЛАЧЕНИЕ 2020

BRAVO JAMOASI KONSERT DASTURI 2019

Я РЕАЛЬНО ИСТЕРЮ! МОПС ТЕДДИ ИЗМЕНИЛ нашу ЖИЗНЬ!

Самый СИЛЬНЫЙ Человек В МИРЕ vs Бронированное Стекло с 1000$

Crushing Crunchy & Soft Things by Car! EXPERIMENT: Car vs Coca Cola, Fanta, Mirinda Balloons

Baron ТУ ҲАРОМИ Shon MC-ра гуфт? (RAP.TJ)

ДУХ МОЕЙ ОБЩАГИ ВЗЛЕТЕЛ? Как я поверил в русский Ютуб

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое