Фольксваген поло седан рестайлинг

Обновленный седан Volkswagen Polo. Отличия от дорестайлинговой версии

После того, как корейцы обновили свои бюджетные седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, стало понятно, что в скором времени мы увидим и модернизированный Volkswagen Polo, который к этому времени уже успел лишиться приставки Sedan. Так и вышло. Рестайлинговый народный седан не заставил себя долго ждать. Многое ли изменилось в ходе модернизации? Давайте искать отличия.

Кардинально внешность немецкого седанчика не изменилась. Обновленный Polo получил новые передний бампер, переднюю оптику и радиаторную решетку, в результате чего стал походить на старшую модель Jetta. Сзади отличий гораздо меньше. Все свелось к установке нового бампера и задних фонарей с немного измененной графикой. А самые дорогие версии седана Polo отныне можно будет узнать по хромированной планке на крышке багажника.

Изменений в салоне тоже немного. В глаза бросаются разве что усеченное в нижней части рулевое колесо и комбинация приборов с измененной графикой. Хотя изменений на самом деле чуть больше. В ходе рестайлинга была улучшена обивка сидений, а также изменен материал, из которого изготавливаются вставки на передней панели. К тому же теперь салон Polo может быть двухцветным. По желанию покупателя обивка сидений может быть не черной, а бежевой.

Расширился в ходе рестайлинга и список предлагаемых опций. За доплату Polo может быть оснащен электроприводом складывания боковых зеркал и биксеноновыми фарами. Нельзя не принять в расчет и улучшившуюся шумоизоляцию. Недаром в ходе рестайлинга в районе колесных арок и моторного отсека появились дополнительные шумоизоляционные элементы.

А вот в техническом плане изменений, увы, нет. Как и раньше для седана Polo предлагается два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра, мощность которых составляет 85 и 105 лошадиных сил. С менее мощным двигателем сочетается только механическая коробка переключения передач, а для 105-сильной версии можно заказать «автомат». Тем же, кто хочет более мощный двигатель, есть смысл подождать до следующего года. Именно тогда на Polo начнут устанавливать бензиновый 1,4 TSI, идущий в паре с «роботом» DSG. Родственная модель Skoda Rapid, кстати, оснащается данным силовым агрегатом с первых дней своего производства.

Особое внимание в ходе обновления было уделено специальным версиям Polo. Так, например, для автомобилей, которые будут работать в службе такси, будут предлагаться усиленная механическая коробка переключения передач и более стойкие к истиранию материалы обивки салона. Пересмотрели «фольксвагеновцы» в ходе рестайлинга и список поставщиков деталей и оборудования. В результате от шин Кама решено было отказаться. Им на смену придут покрышки одного из иностранных брендов.

А еще на рестайлинговые Polo стала действовать трехлетняя заводская гарантия (или 100 тысяч километров пробега). Вот только, как это часто бывает, обновленные автомобили слегка прибавили в цене. Так что модернизированный седан стал не только лучше, но и дороже. А о том, удастся ли похорошевшему Volkswagen Polo на равных соперничать с многочисленными конкурентами, мы узнаем совсем скоро.

Рестайлинг Volkswagen Polo

Фольксваген Поло представляет собой разветвленную линейку автомобилей класса «В», которые выпускаются в различных вариациях кузова как на бензиновом, так и турбо дизельном моторах. Основная фишка марки заключается в продуманной концепции дизайнерского решения авто, что обеспечивает комфортную эксплуатацию транспортного средства при любых условиях.

История развитие Поло – от ХХ века в современность!

Автомобиль претерпел массу доработок и модернизаций на каждой генерации – в общей сложности было 4 уровня рестайлинга. В ходе совершенствования у машины менялись как технические параметры, так и дизайнерская концепция, а также выпускались различные версии кузовов:

• 1 уровень генерации (1975-1988) – выпускались седан и трехдверный хэтчбек, стилистика оформления полностью повторяла тенденции 20 века, а двигателя имели мощность в районе 40-55 лошадиных сил;
• 2 уровень (1981-1994) – производство купе и трехдверных хэтчбеков с возможностью выбора мощности и типа мотора. Изготавливались дизельные и бензиновые двигателя с мощностным разбросом от 39 до 76 л.с;
• 2 уровень, рестайлинг (1190-1994) – модернизация кузовной конструкции и дизайнерской концепции хэтчбека, также с возможностью выбора типа двигателя;
• 3 уровень (1999-2004) – выпуск трех- или пятидверных хэтчбеков, мощностной разброс двигателей от 50 до 100 л.с. с возможностью выбора механической КПП или коробки-автомата;
• 4 уровень (2001-2005) – производство седана и хэтчбеков двух версий, максимальная мощность возрастает до 130 л.с;
• 4 уровень, рестайлинг (2009-2015) – изготовление исключительно кроссоверов и хэтчбек версий, мощность мотора варьируется в пределах 75-105 л.с;
• 5 уровень (2009-2015) – выпуск седанов, кроссоверов и хэтчбеков различной комплектации. Изменения коснулись только дизайна кузова автомобиля;
• 5 уровень, рестайлинг (2014 — наше время) – производство седанов, кроссоверов и хэтчбеков. Возможность выбора типа двигателя и вида КПП, мощность моторов от 90 до 130 л.с;
• 6 уровень (2017 – наше время) – пятидверный хэтчбек с мощностью от 65 до 130 л.с. в зависимости от типа мотора.

Volkswagen Polo представляет собой популярную машину, которая отлично подходит как для городского трафика, так и для эксплуатации по шоссе или автомагистралях. Высокий эксплуатационный ресурс и практичность при использовании и обусловили машине столь долгую жизнь с многочисленными доработками.

Отличия рестайлинга от дорестайлинга Volkswagen Polo

Рестайлинг на каждой генерации автомобиля подразумевает собой модернизации дизайнерской концепции кузова, мелкого технического тюнинга, а также усовершенствования конструкции двигателя и видоизменения графической составляющей интерьера и экстерьера. Также рестайлинг предполагает выбор из более широкого ассортимента цветовой палитры кузова и может иметь салон, обтянутый эксклюзивными материалами с пред установочными пакетами шумоизоляции корпуса автомобиля.

Особое внимание при сравнительном анализе следует уделить бортовому компьютеру Фольксваген Поло и электронной начинке – рестайлинг версия имеет больший спектр дополнительных функций.

Компания Фольксваген на рейстайлинге 4 и 5 генерации Поло выпускала специализированную серию автомобилей для такси в ограниченном тираже. Данная версия имела механическую КПП повышенной прочности, а также более стойкий к истиранию салон. Модель также предполагала выбор между бензиновым мотором и турбо дизелем. Цена на специализированную модель превышала стоимость авто серийного выпуска всего на 20-30 000 рублей.

Важно знать! При подборе комплектующих для ремонтных работ своего автомобиля важно учитывать тип генерации – в связи с особенностями строения двигателя и конструкции кузова большинство деталей и запчастей не совместимыми с иными поколениями.

Дабы минимизировать вероятность несовместимости деталей, важно подбирать комплектующие по VIN-коду транспортного средства, а также сверять артикулы запчастей на сочетаемость с конструкцией авто на официальном сайте Фольксваген. При подборе деталей в дилерском каталоге важно также учитывать год выпуска автомобиля.

Что лучше: выбираем машину правильно!

Основное отличие рестайлинга Volkswagen Polo от дорестайлинга заключается в доработке мелких недостатков и эксплуатационного тюнинга, что никак не сказывается на ресурсной выносливости запчастей или поведения авто при использовании. Главная цель рестайлинга каждой генерации состоит в улучшении уже произведенной конструкции автомобиля: если повышенный уровень комфорта не является приоритетом при выборе транспортного средства, то можно остановиться на дорестайлинге автомобиля, сэкономив до тысячи долларов.

Volkswagen Polo – обновленная версия популярного седана 2015-2017

В мае 2015 года миру был представлен обновленный Volkswagen Polo Седан, и уже в начале июня начались продажи. Новинка обладает не только измененным экстерьером, но и интерьером салона, который сохранил в себе узнаваемые черты. Также автомобиль приобрел новые функциональные возможности.

Так как это не новое поколение одного из самых популярных седанов на российском рынке, а лишь только рестайлинг, то и изменения в основном точечные. Автомобиль получил новую светотехнику, немного измененную решетку радиатора, а также передний и задний бампера с новым рельефом. Теперь седан смотрится дороже и уже больше напоминает Jetta 6. Все точечные изменения пошли на пользу, смогли обновить внешний вид, но при этом оставить его также узнаваемым, как и раньше. Впервые автомобиль получил «прожекторную оптику», а именно би-ксеноновые фары с ходовыми светодиодными огнями.

Интерьер Фольксваген Поло также немного преобразился. Самое главное — новое трехспицевое рулевое колесо, которое можно было наблюдать на моделях компании Volkswagen более высокого класса. В остальном интерьер остался с прежней архитектурой, его сделали более выразительным с помощью использования хромированных металлических вставок, также появилась новая ткань для обивки сидений, и уже знакомая эргономичная центральная консоль. В максимальных комплектациях стала доступна бежевая обивка салона. Так как седан по-прежнему остается самым большим в классе, места в салоне очень много, задний диван с должным комфортом может разместить два человека, хоть и формально считается трехместным. Багажное отделение не изменилось и по-прежнему обладает объемом в 460 литров.

Фольксваген Поло – цены и комплектации

Обновленный Volkswagen Polo седан обладает тремя комплектациями: Trendline, Comfortline и Highline. Даже базовая комплектация оснащается неплохо, в ней есть все необходимое, но стандартных функциональные возможности базовой версии весьма слабые, поэтому, начиная с начальной комплектации предлагаются дешевые пакеты опций: комфорт, полная готовность, дизайн и безопасность. Все они в сумме не превышают отметку стоимости в 100 000 рублей, но при этом позволяют уже в начальной версии дополнительно получить: штатную аудиосистему CD, USB, AUX, электрообогрев лобового стекла, обогрев зеркал и электропривод зеркал, штатную сигнализацию, датчик проникновения в салон, легкосплавные диски 15-ти дюймовые, тонированные стекла, подогрев передних сидений, боковые подушки безопасности, ESP, электрообогрев форсунок стеклоомывателей.

Более дорогие комплектации оснащается гораздо лучше и их функциональное наполнение очень хорошее. Для них также предлагаются дополнительные опции, которые позволяют установить в автомобиль дополнительное оборудование. Для комплектации «Комфорт» предлагаются следующие пакеты: комфорт, техника, полная готовность, дизайн, безопасность, мультимедиа. Благодаря платным опциям, автомобиль получает не только очень удобные и зачастую даже необходимое функциональное оборудование, но и улучшенный экстерьер с безопасностью.

Более подробно о ценах и комплектациях Фольксваген Поло седан в таблице ниже:

Рестайлинг автомобиля Фольксваген Поло седан

Не дают немцы расслабиться российскому потребителю. Вместе с медленным но планомерным ростом ценника на седан Фольксваген Поло, производитель постоянно «подогревает» наших автолюбителей, предлагая трендовые изменения.

Первым значимым событием в жизни половедов стал закрытый показ обновленного «калужанина» в Москве в мае 2015 года. Журналистам предстал абсолютно новый образ седана. Точные линии кузова, которые являются фирменной фишкой немецкой компании, прибавили облику солидности. Исчезла наивность 2010 года, встречайте серьезный взгляд бизнесмена.

Взгляд действительно стал привлекательнее: в передних фарах появились светодиодные ленты вокруг основных ламп, а «противотуманки» поменяли форму. Опционально будущие владельцы седана, пережившего рестайлинг, могут приобрести биксеноновые фары. На переднем бампере добавились рельефности по краям возле колесных арок. Новая решетка радиатора улучшила трехмерный эффект и получила еще одно «ребро» в комплект. Теперь фирменный значок Фольксваген держится на трех стальных «ребрах». Капот наполнился выразительным содержанием, говорящим о возросшем классе седана.

Внешние черты

В профиль кузов, прошедший стадию рестайлинга, сохранил прежние черты. В число изменений попали только указатели поворотов, встроенные в боковые зеркала заднего вида, шильдики на крыльях с надписью Поло и переделанный рисунок колесных дисков на 15 дюймов. У компактных зеркал теперь работает электрический привод складывания.

Корма выделяется исключительно новым бампером, который смотрится сейчас гораздо крупнее и презентабельнее, чем на старой версии «бюджетника». В нижней части появилась небольшая выемка, в которую вмонтированы повторители стоп−сигналов. Преследующие седан машины смогут увидеть патрубок выхлопной системы, торчащий из−под бампера. В задних фонарях также появились светодиоды.

Сходство с Джеттой просто поразительное. Базовая версия «старшего брата» немного не дотягивает до 900 000 руб. В то время, как новый Поло приближается к отметке в 600 000 руб. Такая разница в ценах не может не льстить калужскому «бюджетнику». Поэтому его продажи сразу после выхода первых партий в июне 2015 года мгновенно подскочили − поклонники долго ждали сюрприза.

Но оказалось, фейслифтинг был всего лишь началом кампании по апгрейду Фольксвагена Поло. В ноябре 2015 года на калужском заводе появились новые силовые агрегаты. Оба 1,6−литровых бензиновых CFNA получили свежий серийный номер − EA211 и неплохую прибавку в 5 л.с. Теперь под капотом стоят два мотора на 90 и 110 л.с. И тот и другой соответствуют стандарту Евро−5 и обладают крутящий моментом в 155 Нм. Максимальная скорость для 90−сильного «движка» − 178 км/ч, для «старшего» − 191 км/ч. На 5−ступенчатой «механике» можно разогнаться до «сотни» за 11,2 или 10,4 секунды в зависимости от мощности двигателя. С автоматической трансмиссией на 6 диапазонов дело пойдет не так быстро − 11,7 секунды.

В планах немецкого концерна для российского рынка значится также спортивная версия седана Поло с аббревиатурой GT. Для нее будет подготовлен 1,4−литровый TSI с турбонагнеталем и 7−ступенчатый «робот» DSG. Мощность новой силовой установки будет достигать 125 л.с. Немцы обещают оснастить седан сзади дисковыми тормозами, а также установить 16−дюймовые легкосплавные диски. Премьера должна произойти в 2016 году. Других новостей по «спортсмену» пока нет.

Что касается салона, прошедшего через рестайлинг, то интерьер по−прежнему хранит спартанский дух. Эргономично, прагматично и добротно, как и раньше. Элементы управления находятся в шаговой доступности. Значения кнопок, которых не слишком много разбросано по центральной консоли, интуитивно понятны даже для начинающего водителя. Подгонка материалов выполнена на качественном уровне. Люфты, конечно, заявят о себе в будущем, но это традиционная проблема для всех немецких моделей.

Внутренние изменения после рестайлинга

Сразу же стоит отметить шумоизоляцию, на которую беспрерывно жаловались владельцы Поло ранних версий. Немцы учли пожелания российских поклонников и уложили дополнительные пласты «шумки» в моторный щит, двери, оконные уплотнители, передние стойки, задние арки и багажное отделение.

В топовых комплектациях в глаза бросается новый приплюснутый руль, как в спортивных болидах. Но даже в Хайлайне наборы кнопок на спицах для управления мультимедийной системой смотрятся весьма лаконично.

В «базе» Фольксвагена в новом кузове можно обнаружить очень неплохой подбор функций. Сиденья, получившие новые варианты обивки, можно самостоятельно настраивать по высоте при помощи ручного механизма. То же самое касается рулевой колонки − угол и вылет подбираются достаточно просто. Управление облегчает электроусилитель. И спереди и сзади установлены электрические стеклоподъемники. Приборная панель обзавелась новым экраном бортового компьютера в черно−белом дизайне. А за безопасность отвечают АБС и две фронтальные подушки.

Трендлайн отличается от базовой конфигурации только наличием кондиционера. Поэтому обе версии находятся примерно в одной ценовой категории. Однако, если начальную комплектацию можно приобрести только с механической трансмиссией на 5 скоростей, то Трендлайн предоставляет возможность выбора между «механикой» и «автоматом».

Комфортлайн уже далеко уходит в отрыв. Понятное дело: 15−дюймовые диски, подогрев передних сидений и зеркал, современная система RCD220 с 4 динамиками и поддержкой MP3. Внешние дверные ручки и корпуса зеркал окрашены в тот же цвет, что и кузов. Задний диван можно складывать в соотношении 60:40, освобождая место для обширного багажника, вмещающего 460 литров.

Максимальная комплектация оснащается только 110−сильным мотором, а в стандартное оборудование входит огромный комплекс комфортных функций. Здесь доступны полный электропакет, климат−контроль, центральный подлокотник спереди, стереосистема RCD320, тканевая обивка Cell двух оттенков (черного или бежевого), автоматические стеклоподъемники, передние и задние датчики парковки, а также современная «мультимедийка» с цветным дисплеем и набором функций MirrorLink.

В первый квартал 2016 года обновленный автомобиль обзавелся не только новым желтым цветом Savanna, который идеально подойдет для некоторых корпоративных сотрудников, а также водителей такси, но и спецверсией AllStar, получившей большой «зимний» пакет опций. Увеличенная емкость АКБ, более мощный стартер, улучшенная проводка системы запуска и холодный пуск «движка» при температуре до −36 градусов − все это дополняется опциональным пакетом Hot Star, в который входит обогрев лобового стекла, передних сидений и форсунок омывателя. Немного дороже обойдется пакет Design Star, который включает легкосплавные диски Linas на 15 дюймов, тонировку задних стекол и болты−секретки.

Эксклюзивно для AllStar предлагается новый цвет − Copper Orange. Магнитола RCD230 с поддержкой MP3 и USB−входом доступна уже в стандартном оснащении автомобиля. На всех дверях имеются электрические стеклоподъемники. Боковые зеркала оснащены всем необходимым: обогревом, электроприводом и повторителями поворотов. На спецверсию распространяется трехгодичная гарантия, а на кузов она продлевается до 12 лет!

В салоне доступна новая обивка Pentastripe Anthracite, многофункциональный «штурвал» в кожаной оплетке, алюминиевые вставки Silver Silk Matt и стильные накладки на педали.

К 2017 году немецкий производитель обещает показать российским половедам очередной рестайлинг, который будет базироваться на обновленной «тележке» MQB. Наверное, к тому моменту чтобы отличить седан Поло от ближайшего родственника − Джетты, придется разглядывать детали экстерьера под лупой. Но тем хуже для конкурентов, список которых год от года растет, как на дрожжах. В плотных тисках калужский седан держат с одной стороны корейский Рио, с другой − чешский Рапид. Пытаются не отставать от «бюджетника» Альмера с российской «пропиской» и французы − Логан и Пежо 301.

Так или иначе, прошлогодние обновления нанесли серьезный удар по «противнику». Свежий облик калужского седана наполнен солидностью и четкими контурами кузова, свойственными всем моделям концерна. В интерьере также произошел рестайлинг: отделка кресел, обновленный руль и расширенный пакет зимних опций. Подкапотная «начинка» стала «слаще» − примерно на 5 «лошадок». С интересом ждем дальнейших свершений от компании из Вольфсбурга.