Сколько масла в мост ваз 2101

ВАЗ 2101 замена масла – где, как и что

Подопытный ВАЗ 2101

Всем автомобилистам известно, что автомобиль просто не может существовать без масла. А масло в свою очередь, как и все другое, имеет свойство портиться и требует замены и доливки в определенное время.
В этой статье будет подробно рассмотрена замена масла в ВАЗ 2101 – как заменить масло в двигателе, коробке передач, заднем мосту. Будут рассмотрены вопросы по выбору масла, какие инструменты понадобятся для замены масла своими руками, а также здесь вы найдете полезные советы по периодичности замены масла и прочие мелкие, но важные моменты.
Итак, начнем по порядку.

Масло в ВАЗ 2101

Масло бывает моторное и трансмиссионное – то есть для двигателей и трансмиссии. Начнем, пожалуй, с моторного.
Какое масло лучше заливать в ВАЗ 2101 – минералку, полу-синтетику или синтетику?
Многие сходятся на одном варианте – полу-синтетика. Маркировка такого масла согласно системе SAE 10W-40.
Такой выбор сделан обоснованно. Цена на него не большая.
Синтетика не предназначена для таких двигателей, как на «копейке», а минералка замерзнет зимой так, что будет по консистенции, как солидол. Естественно, машина не заведется, а она бывает ой как нужна.
Что касается производителя масла, то явных лидеров здесь выделять нет необходимости. Не стоит брать, конечно, самое дешевое масло, но и нет нужды тратить уйму денег, чтобы масло стоило чуть ли не половину стоимости самого автомобиля.
Многие советуют масло фирмы ZIC, Mannol или XADO.
Сколько покупать масла, когда делается замена масла на ВАЗ 2101? Для двигателя хватит одной канистры, объемом 5 литров – еще и останется на долив.

Обратите внимание! Замена масла в двигателе сопровождается заменой масляного фильтра. Поэтому не забудьте приобрести и его сразу.

Трансмиссионное масло. Замена масла ВАЗ 2101 требует покупки 3-х литров трансмиссионного масла, но лучше купить сразу 4 – опять же, на долив.
Марка масла – 75W-90. Производитель все так же на усмотрение владельца.

Трансмиссионное масло Mobil 75W-90

Оборудование и инструменты

Какое понадобится оборудование для замены масла:

• Тара для слива отработанного масла – например, старое ведро или таз.
• Шестигранный ключ на 12.
• Ключ накидной на 17 или головка на 17.
• Защитные резиновые рукавицы – чтобы не обжечься.
• Съемник для масляного фильтра – не всегда получается руками его открутить.

Съемник масляного фильтра типа «захват»

• Шприц для заливки масла.

Профессиональный шприц для заливки масла в КПП

• Лейка для заливки масла.

Вот, собственно, и все, что потребуется.

Замена масла на «копейке»

Теперь, непосредственно, инструкция по замене масла на автомобиле ВАЗ 2101.

Обратите внимание! Для лучшего слива масла необходимо прогреть автомобиль. Для полноценного прогрева проедьте несколько километров и только тогда приступайте к замене масла.

Замена масла в двигателе

После прогрева автомобиля и заготовки всех инструментов и масла можно приступить к замене масла в двигателе.
Итак:

• Для начала сливаем старое масло. Для этой цели нам потребуется шестигранник на 12.
  Им нужно открутить сливную пробку масла в поддоне картера двигателя. Подставьте тару для масла под отверстие и оставьте минут на пять, чтобы масло хорошо стекло.
• А пока масло стекает, можно не терять время зря и заменить масляный фильтр. Можно, конечно, открутить его руками, если хватит сил – есть умельцы и такие, но мы рассмотрим вариант со съемником.

Еще один вариант съемника фильтра

Берется заранее подготовленный съемник для масляного фильтра и надевается на сам фильтр. Резким движением руки фильтр срывается и далее свободно можно выкрутить руками.
Бывают случаи, когда фильтр так прикипел к блоку, что его не получается открутить даже съемником. В таком случае он пробивается, вставляется вороток и выкручивается таким образом.
Или же можно проявить фантазию и изобрести свой метод.
Итак:

• После этого устанавливаем новый фильтр и затягиваем его тем же съемником.
• Далее нужно закрутить хорошо сливную пробку обратно в поддон и приступить к заливке масла.
• Теперь следует открутить заливную пробку, которая находится в крышке головки блока цилиндров. Наставляем лейку для того, чтобы легче было попадать и заливаем масло.

Лейка для удобства заливки масла на ВАЗ 2101

• При заливке масла обязательно контролируйте уровень масла в двигателе на щупе.

Совет! Старайтесь выдержать объем залитого масла посередине между метками МИН и МАКС на щупе. Если масла будет недостаточно, то детали двигателя будут мало смазываться и быстрее выйдут из строя.
А если масла в двигателе будет слишком много, то это создаст высокую нагрузку на сальники двигателя и он просто будет в масле.

• По достижении необходимого уровня закрутите пробку.
• Совершите первый запуск двигателя. Не пугайтесь, что сразу он будет работать немного шумно – это нормально.
  Автомобилю необходимо закачать масло в систему и через несколько секунд шум утихнет.
• Знаком успешной замены масла служит отсутствие подтеков по блоку и сливной пробке, а также не светящийся индикатор масла на щитке приборов.

Замена масла на ВАЗ 2101, а точнее в двигателе завершена.

Замена масла в КПП

Теперь пойдем дальше по автомобилю и рассмотрим процесс замены масла в коробке переменных передач. Кстати, если у вас не получилось раздобыть специальный шприц для замены масла в КПП, то можно использовать лейку с длинным шлангом.

• Шестигранник на 12 берем и откручиваем сливную пробку, которая находится в нижней крышки коробки.
• Если масло там есть, дайте ему время, чтобы полностью вытечь из картера КПП, а затем закрутите пробку обратно. Не сорвите резьбу!

Замена масла ВАЗ 21013

• Теперь нам пригодится и ключ на 17. Им мы откручиваем заливную пробку КПП.
• Теперь берем шприц или вставляем конец шланга в заливное отверстие коробки, а лейку выводим выше – например, в подкапотное пространство.
• Набираем масла в шприц и выдавливаем его в коробку. В случае с лейкой, просто льем в нее масло.
• Несколько раз шприцем заливаем масло. Его потребуется 1,4 литра.
• Заливное отверстие служит уровнем масла. Следует вывод – масло заливать пока не польется из отверстия. Затем быстро вкрутить пробку.
• Протереть тряпочкой остатки масла на картере КПП и проконтролировать герметичность. В случае течи ее необходимо устранить.

Примерно такой вид должен быть у КПП

Вот таким образом осуществляется замена масла в коробке ВАЗ 2101.

Замена масла в заднем мосту ВАЗ 2101

Тут суть процесса практически не отличается от замены масла в КПП:

• Шестигранником откручиваем сливную пробку.
• Сливаем масло в тару.
• Закручиваем пробку обратно, предварительно очистив ее от металлической стружки.
• Откручиваем заливную пробку.
• Заливаем масло шприцем или специальным самодельным приспособлением. Масла потребуется около 1,3 литра.
• Доливаем до уровня, закручиваем пробку.
• Протираем и контролируем герметичность.

Замена масла в ВАЗ 2101

Выводы

Читая эту статью и просматривая фото, вы наглядно убедились, что вполне можно самостоятельно осуществить замену масла на автомобиле ВАЗ 2101. Если этой информации оказалось недостаточно, просмотрите видео.
Следите за состоянием вашего автомобиля.
Проверяйте вовремя уровень масла и вовремя его меняйте. Каждый день перед выездом вытяните щуп и гляньте на уровень.
Раз в 20 000 км пробега проверяйте уровень масла в КПП и заднем мосту. При необходимости доливайте его туда.
Одним словом – следите за машиной и она будет служить вам верно.

Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Масло в редукторе – всем механизмом которые вращаются и трутся друг об друга нужно масло, тоже самое и с редуктором, внутри него находятся шестерёнки (Они металлические) которые при работе трутся друг об друга и если их ни чем не смазывать, то они быстро выйдут из строя (На них задиры появятся или вообще деформируются и редуктор придётся менять), а при смазке они уже будут вращаться и тереться друг об друга с гораздо меньшим трением и в связи с этим износ деталей будет сокращён (Они не так быстро будут выходить из строя), кроме того шестерни в редукторе ещё будут работать тише и тем самым он не будет гудеть и слишком сильно вибрировать как это будет если слить полностью масло и завести машину.

Примечание!
Чтобы произвести замену масло нужно минимум инструментов и минимум времени, так вот из инструментов понадобиться: Гаечный ключ примерно «на 17», а так же шестигранником запаситесь где то «на 12», соответственно тряпочка понадобиться чтобы пробку сливного отверстия от всей грязи очистить, ну и само масло, так к слову в редуктор входит около 1.3 литра трансмиссионного масла (Ёмкость для слива около 2-х литров возьмите или вообще тазик можно подставить, просто в маленькую ёмкость не удобно будет сливать масло)!

Краткое содержание:

Где находится редуктор заднего моста?
Он расположен в задней центральной части под днищем автомобиля, там ещё карданная передача (Её карданный вал некоторые называют) проходит и подсоединяется к этому самому редуктору, на фото ниже можно отчётливо видеть редуктор так как он в круг обведён, на нём присутствует ещё две пробки которые нужны как раз для заливания масла (Это заливная пробка указана красной стрелкой) и для его сливания (Это сливная пробка указана синей стрелкой), сразу их запомните потому что по мере прочтения статья мы их не будем указывать на фотографиях а просто скажем отверните заливную пробке, отверните сливную, поэтому знать их местонахождение надо.

Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?
Определённого порога в замене масла нет, так как у разного производителя они бывают разного качества, кто то утверждает что масло вообще никогда не нужно менять (Очень много утверждений про то что масло не нужно менять, касается рулевого редуктора на самом деле всё изнашивается со временем и подлежит замене) но у в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются так же в них анти-коррозийные свойства присутствуют чтобы шестерни не гнили, поэтому после определённого порога масло 100% придётся менять, что касаемо редуктора заднего моста то в нём масло заменяется 20.000-40.000 тыс. км. пробега в зависимости как мы уже сказали от качества масла, кроме того на эксплуатацию автомобиля (Где он ездит) тоже нужно смотреть, вот к примеру если вы живёте в сельской местности где одна пыль и грязное покрытие дорог по которым в дождь приходиться буксовать, то масло в этом случае нужно менять по чаще, так же это касается автомобилей которые на короткое расстояние ездят и тормозят а потом опять едут (В городе так многие машины ездят, стоя в пробках постоянно) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях (Потому что там оборотов много двигатель крутит) и при тягании разного рода прицепов.

Примечание!
Кроме вышеперечисленных вещей, масло так же нужно менять по истечению его срока годности (Он на коробке указан и равен примерно пяти годам) так как за это время все его свойства и присадки теряются и масло маслом после этого уже не назовёшь, это просто бессмысленная жидкость становиться, кстати есть ещё внеплановые замены масла которые должны производиться при покупке Б/У автомобиля (Обязательно), сразу же после обкатки новой машины (Просто в новые машины заливают масло которых только на кратковременную заливку хватает, экономят они так да и тем более после обкатки обязательно масло нужно менять, так как все детали притираются а во время притирки они немного изнашиваются и весь их износ и нужно убирать заменой масла) и к старым автомобилям это тоже относиться, поэтому если вы поставили новый редуктор к примеру то после его обкатки (2.500-3.000 тыс. км.) масло нужно менять чтобы убрать все металлические стружки от новых шестерён (Продукты износа так сказать)!

Кстати по установке нового редуктора, если вы его заменили то после заливки масло рекомендуем вам поездить на нём буквально 50-100 км и после чего слить масло в чистую ёмкость и дать ему настояться месяц или два (Это нужно смотреть по тому как грязь в осадок полностью превратиться) и после этого его можно процедить и заново использовать, а сливать через такой короткий промежуток времени масло нужно потому что внутри нового редуктора на его стенках будет пыль и грязь, а кратковременной заменой масла вы эту грязь всю удалите!

Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Сливание:
1) Во-первых масло нужно прогреть вить прогретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частички от внутренней части картера редуктора отслаиваются и смешиваются с маслом, тем самым вы выльете всё масло и всю грязь которая находиться на стенках картера редуктора (Картер редуктора это то место в котором масло находиться), для того чтобы прогреть масло заведите двигатель у автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, как только стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру прекратите прогревать и заглушите двигатель у автомобиля, в этот момент в редукторе масло нагреется до довольно высокой температуры (Примерно 75-90 градусов), поэтому будьте аккуратны когда будете его сливать не обожгитесь.

2) Теперь запаситесь какой ни будь металлической щёткой и ей протрите заливную пробку и сливную от грязи, можно этого и не делать но если есть щётка под рукой то всё же последуйте совету, после этой операции выкрутите сливную пробку и когда вы почувствуете что пробка уже вот вот вывернется, отложите шестигранный ключ в сторонку и рукой отверните эту самую пробку как показано на фото ниже, учтите что после того как вы отвернёте пробку из отверстия которое она закрывает польётся масло, так что сразу подготовьте пустую ёмкость для слива.

Примечание!
Если вы хотите тщательней вылить всё масло и всю грязь из редуктора, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля при помощи домкрата, тем самым машина завалиться на левую сторону (По ходу движения авто) и всё масло лучше сольётся из редуктора, так как отверстия для слива находиться не прямо внизу а немного сбоку (Это вы можете видеть на маленьком фото ниже)!

3) Следом дождитесь того пока масло всё сольётся и протерев насухо от всей грязи сливную пробку (Внутри её самое главное протрите, снаружи можно и не протирать толком) заверните её на своё место, далее обратите внимание на слитое масло из редуктора, в нём не должно быть явной металлической стружки (Если есть то это очень плохо, в данном случае измените свой стиль езды так как шестерёнки находящиеся в редукторе не выдерживают таких нагрузок и по немного рассыпаются или просто своевременно меняйте масло) может быть серебристая пыль видна но это тоже не очень хорошо но лучше чем явно видная металлическая стружка, а если у вас масло слилось кофейного то это может указывать что редуктор на вашем автомобиле не герметичен и в него попадает вода смешиваясь с маслом она и даёт цвет кофе (Так же данный цвет может быть у автомобилей которые всю зиму или просто долгое время стояли в не отапливаемом гараже, в этом случае внутри в картере редуктора образуется конденсат который и превращается в воду смешиваясь с маслом при этом), ну и ещё самый часто встречающийся цвет это просто чёрный, масло может поменяться на этот цвет если вы залили его в грязный редуктор (Просто редуктор иногда ещё нужно промывать от всей грязи, о том как это сделать читайте в статье: «Промывка редуктора заднего моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может поменять цвет на чёрный когда у него пропадут все присадки и он уже не будет в силах защищать и смазывать редуктор.

Заливание:
После того как пробка закручена переходите к заливаю масла, для заливки вам понадобиться специальный шприц который можно купить в автомагазине, но и если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком то и её можно использовать, для заливания выкрутите заливную пробку в редукторе (Помните, местонахождение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на рисунки) и через отверстия залейте масло, его нужно лить до тех пор пока оно не начнёт у вас выливаться через заливное отверстие, поэтому как только начало оно выходить назад прекратите заливку масла и заверните пробку на своё место и до упора.

Примечание!
Дополним немного статью, на редукторе ещё сверху находиться сапун (Он стрелкой указан) он должен перемещаться легко и без всяких посторонних заеданий, поэтому повращайте а так же понажимайте на него, кстати если он будет не работать то масло через сальники может запросто начать выдавливать когда редуктор будет прогреваться (Чем выше температура редуктора, тем больше давление внутри него и создаётся), более подробно об этом сапуне читайте в статье: «Замена сальника редуктора заднего моста на автомобилях»!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть как производиться замена масла в редукторе, вы можете в ролике расположен который чуть ниже:

Задний мост – проверка уровня и замена масла

Для выполнения работы потребуется емкость для слива масла объемом не менее 1,5 л.

Проверка уровня масла

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. “Подготовка автомобиля к ТО и ремонту”).

2. Стальной щеткой или ветошью очищаем от грязи пробки заливного и сливного отверстий, а также поверхность балки около пробок.

3. Ключом на 17 мм (лучше торцовым) отворачиваем пробку заливного отверстия.

4. Уровень масла контролируем подходящим инструментом, (например, отверткой) или пальцем руки.

Уровень должен достигать нижней кромки заливного отверстия.

5. Если уровень низок, доливаем трансмиссионное масло (см. “Эксплуатационные жидкости”) специальным шприцем и заворачиваем пробку.

Масло следует заменять сразу после поездки. Горячее масло быстрее и полнее сливается вместе со взвешенными в нем частицами.

Будьте осторожны! Температура масла может достигать 90°С.

1. Отворачиваем пробку заливного отверстия (см. выше).

2. Подставляем под сливное отверстие емкость объемом не менее 1,5 л.

3. Шестигранным ключом на 12 мм отворачиваем пробку сливного отверстия.

4. Сливаем масло.

Пробка сливного отверстия снабжена магнитом, который притягивает к себе продукты износа деталей редуктора.

5. Очищаем пробку и устанавливаем ее на место.

Если слитое масло – темное и в нем явно заметны металлические частицы, редуктор рекомендуется промыть.

Для этого заливаем в мост приблизительно литр масла с низкой вязкостью (например, веретенное). Вывесив одно из задних колес (см. “Подготовка автомобиля к ТО и ремонту”), запускаем двигатель и включаем первую передачу. Через пять минут выключаем двигатель, сливаем масло, снова очищаем и заворачиваем пробку сливного отверстия.

6. Заливаем в мост до уровня заливного отверстия свежее трансмиссионное масло и заворачиваем пробку.

7. Очищаем сапун снаружи щеткой или ветошью. Несколько раз поворачиваем колпачок сапуна для прочистки его канала.

Сколько Масла В Редукторе Ваз 2101

Замена масла в коробке передач задний мост на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Масло в коробке передач со всеми механизмами, которые вращаются и трется друг о друга, нуждается в масле, так же, как и в коробке передач, внутри него есть зубчатые колеса (они железные), которые натираются, когда они работают вместе, и если они не смазаны, они быстро выйдет из строя (они появятся на конусах или вообще деформируются, а коробку передач придется менять), а при смазке они уже будут вращаться и трутся друг о друга с еще меньшим трением, и в этом отношении изнашиваемые детали будут уменьшены (они не будут работать так быстро), не считая, у меня все равно будут более тихие передачи в коробке передач, и поэтому он не будет гудеть и вибрировать так, как если бы вы полностью слили масло и начали машина.

Для замены масла требуется минимум инструментов и минимум времени, поэтому полезно использовать инструменты: гаечный ключ около «17» и шестигранник где-то около «около 12», полезная ткань для очистки сливной пробки из всей грязи, колодцев и самого масла, кстати, около 1,3 литра трансмиссионного масла уходит в коробку передач (сливной бак — около 2 литров. Брать или даже ставить миску, просто не удобно заливать масло в небольшой бак )!

Где находится редуктор заднего моста?

Он расположен в центре сзади под днищем автомобиля, там есть карданный привод (кто-то называет это винтовым валом) и он подключен к самой этой коробке передач, на фото ниже вы можете четко видеть коробку передач, поскольку она циркулирует в на кружке есть еще две заглушки, которые нужны только для заливки масла (это сливная пробка, обозначенная красной стрелкой) и для слива (это сливная пробка, обозначенная синей стрелкой), запомните их правильно, потому что при чтении В статье мы не будем указывать им на фото, а просто скажем: поверните пробку, открутите сливную пробку, чтобы вам было необходимо знать их расположение.

Когда мне нужно заменить масло в коробке передач заднего моста?

Не существует определенного порога для замены масла, потому что разные производители имеют разные свойства, кто-то утверждает, что масло никогда не следует менять (Существует много утверждений, что масло не следует менять, что касается механизма управления, все со временем изнашивается и необходимо заменить), но в каждом масле есть присадки, которые снижают износ зубчатых колес, и их антикоррозийные характеристики оказываются такими, что зубчатые колеса не гниют, поэтому после определенного порога масло достигнет 100. Я должен изменить это с коробка передач задний мост Затем масло было заменено на 20 000–40 000 тыс. км. пробег, в зависимости от того, что мы уже говорили о свойствах масла, помимо эксплуатации автомобиля (там, где он ездит), вам также необходимо посмотреть, например, если вы живете в сельской местности, где есть одна пыльная и грунтовая дорога где вы должны затем поскользнуться под дождем, тогда масло в этом случае нужно менять чаще, это также относится к автомобилям, которые немного больше ездят и тормозят, а затем снова двигаются (в городе так много автомобилей стоят в пробок на все времена) и, скорее всего, масло становится непригодным для передвижения, т. е. при высоких дкостях швов (так как крутится много двигателей) и тягах разных типов прицепов.

В дополнение к вышесказанному, вам также необходимо заменить масло после истечения срока годности (оно указано на упаковке и около 5 лет), так как в течение этого периода все его характеристики и присадки теряются, и масло больше не называется маслом Кстати, это просто глупая жидкость. есть также незапланированные замены масла, которые вы должны сделать при покупке подержанного автомобиля (конечно), как только вы начнете ездить на новейшем автомобиле (они просто заправляют новые автомобили маслом, которое достаточно короткое, чтобы заполнить, они экономят так много и даже тем более, что после его запуска необходимо заменить масло, так как все детали протерты, и во время шлифования они немного изнашиваются, и весь их износ должен быть удален путем замены масла), и это также относится к старым автомобилям, потому что если вы поставить новый, например редуктор, после его пробега (2500-3000 тыс. км.) необходимо заменить масло, чтобы удалить все стружки с новой шестерни. (Носите предметы, так сказать)!