Бмв 528 i xdrive отзывы

Отзыв об автомобиле BMW 528i xDrive

Отзыв об автомобиле BMW 528i xDrive

Отзыв об автомобиле BMW 5-series 2014 года выпуска

двигатель: 2.0 ( 245 л.с. ) КПП: A8

BMW 528i xDrive

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (245 л. с.) КПП: A8

Общая оценка: (5 из 5 )

Баварские автомобили нравятся с детства, а дизайн последней “пятерки” считаю одним из самым удачных за всю историю. Сначала нацеливался на покупку дизельной BMW 520d. Но здесь столкнулся с проблемой, что купить авто в нужной комплектации за разумные деньги весьма непросто. Я и раньше знал, что в базе баварские автомобили совсем пустые, а опции дорогие, но не до такой же степени. Немного сэкономить можно при покупке автомобилей калининградской сборки, они дороже примерно на 100 000 рублей, но опций в них добавлено почти не полмиллиона, правда, не все они нужные, а многого, что необходимо все равно нет. Ситуация примерно такая же, как при покупке туристической путевки, пакетный тур дешевле, но привезут не совсем туда, куда хочется, а индивидуальная поездка обойдется гораздо дороже.

В общем, стал я при помощи конфигуратора прикидывать, во сколько обойдется покупка BMW 520d в желаемой комплектации, когда стоимость превысила 3 млн. рублей, решил посмотреть, что еще можно взять за эти деньги. В итоге подвернулся BMW 528i xDrive калининградской сборки. Да не дизель, зато полный привод и комплектация Business довольно неплохая. В целом, покупкой доволен. Динамика отличная, до 100 км/ч разгоняется за 6.5 с. Бензиновый мотор не очень прожорливый, конечно фантастических заводских показателей расхода топлива достичь невозможно, но считаю 9 – 10 л на 100 км по трассе и 12 л в городе для полноприводного автомобиля с 245-сильным мотором неплохой показатель. На зимних дорогах часто выручает полный привод. Вообще BMW 528 хорошо приспособлен для зимней эксплуатации, мотор быстро прогревается, есть подогрев руля и передних сидений.

В целом считаю, что BMW – классный автомобиль, очень нравится строгий по дизайну, но при этом удобный салон. Шумоизоляция лучше, чем у Mercedes-Benz C-класса, на котором также успел немного поездить. Из недостатков BMW – только небольшой дорожный просвет и автомобиль очень нервно реагирует на колеи, на неровной дороге приходится подруливать. Датчик дождя живет своей жизнью, запросто может включить дворники по сухому стеклу.

Достоинства BMW 528i xDrive:

Недостатки BMW 528i xDrive:

Высокая стоимость опций.

Небольшой дорожный просвет.

Отзыв o BMW 528i xDrive оставил: Дмитрий из города Москва

BMW 5-Series 2013 — отзыв владельца

Много буков и лишней информации, прошу отнестись с пониманием. Я только так умею писать. Ибо вообще нифига! Но, я написал, ценим что имеем.

Ну начнем с того что я уже опытный пелот и накатал не менее полуторамиллиона километров на более 5-ти десятка авто разных классов. Но, до миллиона рублей и только ускоглазого автопрома))

Случайно заработал я несколько тыс $ и решил что я успешно вырвался вперед и в кризис надо купить бэху, срочно бл# надо купить прям сегодня! Перед тем как заработать я перечитал сотни отзывов о разных машинах стоимостью 1.6-3.5млн.руб. Ну и лучше BMW5 я не нашел. В один из вечеров меня так приперло что я позвонил своему корефану и говорю все поехали.
Звоню по объявлению бэшечка 5ка перфоманс белая(она тут кстате продается за 1.5) Новую не хотелось брать ибо бабки на ветер я все равно более года на одной машине ездить не могу. Чувак на том конце рассказал что бэха не битая вся в идеале итд. говорю давай встретимся посмотрим, называет адрес карла маркса 49(вроде) Я беру такси, сам живу за 100км от красноярска, приезжаю,звонит продаван грит где вы есть? Да тут я уже на взлетке. . какой взлетке вы в каком городе? Я говорю в красноярске. А я в абакане живу. В рот оно еб$сь. Короче бросил я трубку. Написал же сука в объявлении красноярск.

Захожу на дром смотрю дальше, вижу вот она! Звоню, говорю все берем куда ехать? Я на работе, сейчас не смогу..Пффф (на работе он бл$#ь,попробуй су%а вот так просто ее потом продать, работнек хренов)..опять пролет.. Время 19.20, такси отпустили пошли похавать в KFC, жрем читаем дром, нашли еще одну, звоним неабонет, то продано итд.
Хотел именно белую! Чорная нах. Психанул сели в такси поехали к диллеру за новой! Приезжаем чо каво, все дорого. Нормальная в лакшери стоит 3.8млн. жаба. Пустая какаха. Но тут мне менеджер говорит что их клиент продает тачку свою и у них на новую сделал предзаказ. Тачка рассказал огонь в лакшери комплектации и тот перфоманс сосёт по сравнению с ней!
Успокоил меня короч, позвонил к хозяину , договорились на завтра. Беру такси прем домой.
Чуть свет бабки в карман, такси и в город))
Приезжаем стоит красавица, беленькая ммм конфетка. Короче прокатились, купил 8)

Ах, да вы же про машину почитать хотели)простите)
Как бы плохого не расскажу ибо проехал всего 15тыс.км.

BMW F10 528i xDrive 249лс.
По кузову красота тут говорить не о чем! Где не проедешь все оглядываются.
Сел, завел , выехал на дорогу и оху. Офигел! Она едет су%а! Сразу спорт режим, тапок в пол..а пола то нет! Сколько нажимаешь столько и прет. Ни где не разогнаться, только нажал уже тачки впереди тащатся. Ездил только зимой, примерно до сотни она пробуксовывает , а потом вполне начинает ехать до 190км. после вяло, но набирает скорость 230кмч спокойно.
Система xDrive просто шикарная штука на поворотах поворачиваешь руль и давишь на газ, такого результата я в своей жизни не встречал, когда под колесами гололед, а ты входишь в крутой поворот и чувствуешь как жопа начинает срываться и тут же электроника ставит ее на место и давишь бл$ еще. Кто сидит на пассажирсском сиденье в этот момент срут кирпичами!! Хоть строй дома, отвечаю! НО если в повороте нажать на тормоз то пеши пропала, она просто вылетит на встречку! Машина тяжолая и ничего с этим не сделать не смотря на новую хаккапелиту 8 ((

Очень нравится система антизаноса, едешь по гололеду, по бровкам итд. обгоняешь тачку и ОПА кошка сука сидит тварь на встречке! Резкоруля НА и поехал дальше..кирпичи давил по началу, но потом привык. Эта система конечно законы физики не отменяет , но что-то в этом есть. Можно по гололеду крутить рулем из стороны в сторону, машину не занесет. Раз отключил все системы(длительное нажатие 10сек на отключение DTS) ну разогнался под сотку и нажал на гололеде газу, как начало мотать думал вот вот жопой сугроб цепану метров 150 ловил по дороге кое-как удержал. Больше так не делаю, опасная сцук кнопка..
В поворот резко зимой не въехать, жмешь педаль в пол, а она еле заезжает, возможно происходит пробуксовка колес и система машину тупо тормозит. И начинает ехать как поставишь руль прямо.
Пассажиры говорят что в сиденья жмет прям офигенно, сам не чувствую ибо уже 250 коней мало.
Тормоза “выбей Васей лобовуху” можно так сказать. Если резко надавить по асфальту то штурману можно расхерачить об торпеду всю морду)) ах, да есть же ремни. забыл. пикает первые две минуты, причем делаешь музыку громче ,а эта хрень еще громче! По трассе пристегиваюсь ибо Б-безопасность, надеюсь в ней живым останусть, столько денег в эту Б вложено.

Нахватать штрафов на ней как пить дать, ибо глазами моргнешь, а там уже 140кмч, спасает только установка лимита в 78кмч.
Просто жесть какая-то, скорость начинаешь чувствовать только после 170кмч. Не знаю как научится ездить меньше 100-120 по городу.

Музыка Hi-Fi 7динамиков и с двумя сабами где то под сиденьями наверное(не смог найти их) Играет хорошо, сабы примерно как иволга какая нибудь 12″ в небольшом коробе, достойно в принципе для начала. Добавили бы фрицы туда хороший эквалайзер было бы збс. Встроенный жесткий диск. Блютус можно с VK музончик слушать и на руле переключать. Два USB
Классная функция прибавки звука в зависимости от скорости)) Газ давишь, громкость музыки растет.

Печка сразу хочется радоваться)) и плакать((
Жарит она сука как надо, в -39 вчера было, я весь мокрый сижу в тачке, жарит неимоверно, задние пассажиры так же. Ни в одной машине не было за всю жизнь так тепло! Но, почему жарит спросите вы? а как же климат? А потому что , я даже говорить со слезами буду, там два варианта либо на тебя либо на стекло! После -25, там просто потеет лобовое. Ну как так недоработали бля$ь эту ситуацию!! Она в обычном режиме дует, но хреново и посредине прям где зеркало там нет вентиляционных отверстий и едешь сука как в БТР. Это единственный жесткий минус что я встретил. Включаешь обогрев стекла через минут 10 мерзнут ноги. И как лох всю дорогу жмешь эти две кнопки туда-сюда ппц

Сиденья! Дай бог здоровья тому человеку что их разработал , это нечто! Чтоб их под себя настроить вам потребуется хз. но неделя точно! Их вертеть можно вечно. Я насчитал 10 режимов и 25 кнопок управления сиденьями! Скажете откуда столько? Сейчас расскажу.
1. Подушка для ног, в дальняки ездить с ней одно удовольствие!
2. Вперед-назад
3. Наклон вперед-назад
4. Наклон спинки
5. Поясничная подушка
6. Еще одна подушка на спине(не знаю как называется)
7. Боковая поддержка (у штурмана она работает только когда ремень вставит)
8. Электро-подголовник
9. Ломающаяся спинка охрененная штука ты тупо опрокидываешь голову и она тут уже тебя держит
10. Вверх-вниз
Продувка чтоб не потеть или когда ###, подогрев (так же подогрев задних сидений)
И память сидений три кнопки. Посчитайте дабы не спи@$ть

Двери! Сук$ все кто не садятся пытаются после закрытия еще раз ее открыть и хлопнуть со всей дури. А происходит все потому что там стоят доводчики и они вроде закрыли, а доводчик ее щелк и жиропассам кажется что она не закрылась и тянут свои ручищщи к ручке открывания.И хлопают, а потом ой! Ой они сами что ли закрываются 8) Нихерассе машина у тебя!

Свет не сказать что очень хороший, но как по мне средненько. Ангельские глазки светят ярко только когда свет выключен, а так при включении ближнего или габаритов тусклые. Как-то прошивают и они всегда горят ярко. Не комильфо
Повороты щелкают как в камазе! Очень громко, зачем это сделали не знаю.С первого раза вы их не сможете выключать. Нужно нажимать в туже сторону куда включали)) потом привыкните. Подсветка ручек в темное время красивое зрелище, как новогодняя елка. На темном авто так бы не смотрелось как тут.

Еще один косяк , но я недоглядел сам, на ней привода убитые были, не думал что на такой тачке могли прошляпить такой момент и я не задумывался это проверить при покупке, а это 110 тыс.руб к покупке на этой неделе поменяю. Жду когда привезут.

Еще я оч. сильно очканул, уже паника. Когда я завел ее на холодную первый раз, у нее так что то гремит в двигателе, оказалось это Valvetronic чтоб его. Как чуток прогреется не стучит, читал отзывы оказывается у всех так. Но все равно не приятно слышать такие звуки на таком классе авто. Постоянно все спрашивают “дизель что ли?”

Вопрос на засыпку зачем в ней вторая пара глаз? Где-то читал что там свет после 140 включается дополнительный.

Бенз чесно сказать я в шоке, 7л. по трассе и по городу 10-12л. Если даже топить 15л. то самое большое! Сначала я сам не верил, а теперь не верьте и вы)) Есть там эко режим,экономит да, но чет на нем ездить вообще меня нарягает, это все таки

BMW она должна дуть и зажигать!

Сел на тачку жены на днях, японца.. все дубовое, все гремит, ни хрееена не едет.. Накаждом повороте дворники включал вместо поворотов)) И я понял что класс понижать нельзя))
У меня все, кидайте помидоры =) позже дополню

BMW 528i F10/11 интересный отзыв

Leveret

Пользователь

Думаю, многим будет интересно почитать.

BMW F10: Welcome to USA

Прочитайте отзыв незаинтересованного человека. Не владельца.

В общем так. Машину брал в прокат в США. Про само США — последний абзац. В общей сложности проехал на ней 2876 км. Согласитесь, это не мало, чтобы составить полноценное мнение. Все, что я раньше слышал про БМВ оказалось не правдой. БМВ — уровень. По крайней мере 5-ка мне это доказала. Это не фига не фанатизм, это комфорт, драйв и качество жизни. Фанатизм — в приору турбину вешать и выжимать с нее 300 сил.

Сразу из интересного кому лень читать дальше: уровень масла не упал, ничего не сломалось, вообще ни одного глюка. Было ощущение, что ты в танке (в плане безопасности, надежности и т.п.). Покупать.

Мне досталась 528 с задним приводом в очень хорошей комплектации: люк, белый салон, очень удобные сиденья, много приводов, память. Парктроники. Камера заднего вида. Ксенон в ПТФ. Круиз. Вывод скорости или навигации на лобовое стекло (очень удобно на хайвеях). Я не знаю как все это называется в каталоге БМВ, поэтому пишу как есть. Плюсом огромным был еще большой монитор, который в меню всегда пилил на 2 части (в одной – общая навигация, во второй — приближенная навигация), что пипец как удобно на их хай-веях с развязками 99 уровня. Кнопка старт — стоп. Автохолд. Несколько режимов работы мотора, коробки, подвески — спорт, нормал и еще что-то, вроде Eco.

Про режимы пару строк: Sport — это спорт. 245 кобыл работают так буд-то там их 300+. Нормальный режим — он и есть нормальный. Руль помягче и не более того, едет также, просто в спорте обороты висят наверху. Эко режим — абсолютно бесполезная вещь. Помню там за 100 миль вроде пару миль сэкономил. Абсолютно тупит на старте и т.п., но если нажать на газ, то временно эко-режим, как понял, отключается, а потом снова. Эко режим — это тупость маркетологов победила гуманный смысл и миссию БМВ.

Еще что вспомнил из прикольного, но не нужного: при торможении на панели приборов видно, что энергия преобразовывается и достигается экономия топлива, то есть 0 — расход в момент торможения. Ну да, прикольно. Смысл? Сэкономить пару литров в месяц. Мне кажется смешно. Не более чем фишка, аля мы инновации и т.п. Наверно это модно… Интересно как далее в обслуживании… В багажнике стоит доп. аккум. Видимо под это все + старт-стоп. Автохолд понравился. Все включается настраивается автоматом и удобно.

Теперь по машине. Мне попалась хорошая комплектация и по приезду в Москву сразу пошел смотреть 5-ку. Я понял почему НИКОГДА нельзя покупать дешевые комплектации. Вы просто берете пустую машину, но высокого класса и не получаете всей радости. Это надо просто понять и ощутить.

Салон. Все удобно. Водительское место — без комментариев. Шедевр с точки зрения эргономики. Материалы — все достойно. Не понравилась только кожа на сиденье. Ощущение, что самый дешевый сорт. Красилась от джинс. Потела спина. Наверно кож. зам. (Возможно, это действительно был кожзаменитель, конфигуратор БМВ предлагает один такой вариант. Прим. Leveret) Идеально было сделать — алькантара в точках контакта с сиденьем. Если покупать, то однозначно перетягивать или может есть у бмв получше сиденья. Тоннель посередине вас отделяет от всего салона. Салон широкий. Ехать на дальние расстояния очень комфортно. Еще один нюанс из минусов — белый салон. Все в песке, в полосах буквально за неделю. Страшно представить что с ним будет весной в Москве. Еще на центральном тоннеле есть шайба, которой управляется борт-комп + кнопки дополнительные под управление. Не плохо сделано, но одну кнопку за шайбой не видно. Селектор АКПП — электронный. Очень удобно — не жрет лишнее пространство.

Двигатель. Тут все выше всяческих похвал. Ракета. Понятно, что это не 5 секунд до 100, но для такого мотора (два литра) — это большое достижение. Я ни разу не испытывал ощущения нехватки мощности. В штатах все ездят на 3-5 литровых ешках и бумерах, мустангах и т.п., то есть там машины мощные. Все было с ними на одинаковом уровне. Расход бензина сейчас точно не вспомню, но бак точно был большой, потому что заливал на 40 баксов. Бензин был вроде 2.6 бакса за галлон. Наверно около 60-70 литров. В целом машина очень экономичная. За 2876 км средний расход составить 7.9 литров. Это смешно просто для такой машины (вес, динамика).

Ходовая. Ни разу я нигде ничего не задел. Машина хоть и низкая, но безпроблемная. Правда надо отдать должное. В США, если даже делают ремонт дороги, то освещают его круче чем впп в аэропорту и тем более вы по самому ремонту не едете, то есть невозможно заехать в яму или срубленный асфальт. Ходовая не мягкая и не жесткая. Нормальная. Мне кажется идеальный баланс для города и трасс. Много конечно решает спорт-режим. Очень жесткая становится машина для любителей табуреток.

Руль. Приятный на ощупь. Все управление на руле, все удобно. Информативный руль. Никаких вибраций. Наверно слава заднему приводу. Еще что понравилось в руле — полностью электро регулировки. Опять таки вопрос в комплектации. Мы ездили вдвоем с супругой на машине. Было удобно меняться.

Свет. Все выше всяческих похвал. В борт меню можно отключать дневные огни. Порадовало. Например ночью на парковках немного напрягал излишний свет от машины. Сама по себе оптика — клевая. Но у меня была комплектация с линзами в голове, а вот ПТФ уже шел аналогично фарам в обновленной пятерке. Не понял прикола комплектации, но наверно в США есть свои нюансы и отличия от Европы. Машина 2014 года.

Борт — комп. Огромный функционал. Всего и не вспомнишь. Что понравилось — карты подключены к пробкам и все дорожные события видно на картах. Монитор можно пилить на две части. Еще монитор можно полностью выключить, если ночью мешает. Из компа как раз идет выбор режима (спорт, эко или комфорт). Музыка достойная вполне тоже была для среднестатистического меломана.

Тишина в машине. В машине тихо. Очень тихо. Мне понравилось. С третьей серией не сравнить. Пятерка на три головы по шумке ушла от третьей серии. Не знаю как ведет себя дизельная пятерка, но бензиновую я слышал только после 4000 оборотов, точнее звук доносился. История с уличными шумами аналогичная. Все на достойном уровне. Правда в 221 кузове мне приходилось проехать, могу сказать там правда еще тише, но и еще дороже. Тут все познается в сравнении, но для 5-ой серии мне кажется шумка достойная.

Капот открыл за неделю один раз — долить омывайку. Все под капотом чистенько. Видимо днище полностью закрыто.

БМВ 5 уже описанный в отзывах автомобиль. Все уже рассказано. Мне машина понравилась. Не могу сравнить с конкурентами. Брал А6 на прокат, но там был дизель трехлитровый, ездил один день, машину не понял. Пробег составил км 50. Мерседес не пробовал за рулем. Тут решайте сами, выбирайте. Еще пара деталей, а точнее чего не хватило:

— функция затемнения боковых зеркал. точно надо брать. у меня была машина без тонировки. ночью глаза просто выжигают, особенно машина низкая, то есть весь свет прямо бьет в зеркало

— не понравились тормоза. эх, хотелось большой резкости.

— лкп слабенькое. возможно такая эксплуатация, но машина свежая абсолютно.

— чувствуется инерция при вхождении в резкие повороты. машина длинная. не удается пройти поворот по нарисованной для себя траектории. наверно все же надо отдать должное длинной базе и бмв5 — это не бмв3.

Теперь про штаты. Америка — великая страна. Все это знают и понимают. Американцы дали нам машины, компьютеры, айфоны, софт, они лидеры. Американцы и для себя не мало сделали: как минимум построили самую развитую дорожную сеть (кол-во дорог, ширина дорог, качество дорог). Это надо понимать, с этим надо считаться. Да, они построили полицейское государство. Чтобы это понять, надо побывать в штатах и увидеть какие там полномочия у полиции. Это видно со стороны. Да, они построили государство, которое сейчас кошмарит пол-планеты, но это все политика. Мы с вами не влияем на политику как в США, так внутри России, но мы влияем ну другое. В США принято уважать других людей. Американцы — очень приветливая, дружелюбная нация. Никакого хамства и т.п. Всегда подскажут, уделят время, всегда извинятся, если что-то не так. Вернувшись в Россию я очутился среди нормальных людей, наполненных варварами (каждый раз после возвращения из развитых стран). Окурки в окно — норма. Сигналить — норма. Учить — норма. Не включать повортник — норма. Матом в окно — норма. По тротуару — норма. Объехать пробку в кармане — норма. В какой-то момент понимаешь почему пол-планеты смотрит на нас как на африканцев с бубнами.

Начните уважать людей вокруг себя. Начните уважать закон. Свою страну. Перестаньте объезжать пробки через дворы. Перестаньте давить пешеходов. Уважайте пожилых людей. Уважайте женщин. Уважайте детей. Хватит парковаться на газонах. Перестаньте ездить по тротуарам. Перестаньте хамить. Если вы скот — идите на пастбище, в горы. Оставьте в покое нормальных людей. Я вижу много хорошего, вижу хороших людей, поменяйтесь.

P.S. Я не фанат марки БМВ. По приезду хотел себе купить бмв5, но понял что моя комплектация (что мне нравится) будет стоить около 3 миллионов (рублей). Поэтому на следующей неделе я забираю ауди а5 2.0 кваттро. Это другая машина и будет другой отзыв.

Совет покупателю BMW 528i (2014 г.)
Если есть деньги — попробуйте все автомобили в этой жизни. Поездил год на одном, потом на другом. А так, что тут можно советовать, машина фантастическая. Немецкие машины в целом — классные машины. Выбирайте. Я бы хотел иметь в гараже все немецкие машины этого класса. Тут вопрос между хочу и могу.

BMW 5-series F10

BMW 5-series F10 – фото 1

BMW 5-series F10 – фото 2

BMW 5-series F10 – фото 3

BMW 5-series F10 – фото 4

BMW 5-series F10 – фото 5

Автомобиль BMW 5-series F10 не продается в салонах официальных дилеров BMW.

Технические характеристики BMW 5-series F10

Модификации BMW 5-series F10

BMW 520d AT F10

BMW 520i AT F10

BMW 525d AT xDrive F10

BMW 528i AT xDrive F10

BMW 530d AT xDrive F10

BMW 535i AT xDrive F10

BMW 550i AT xDrive F10

BMW M550d AT xDrive F10

Одноклассники BMW 5-series F10 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев BMW 5-series F10

BMW 5-series F10, 2012 г

Купил я BMW 528 F10 в комплектации «Бизнес», так как в очередной раз убедился, что после БМВ пересесть на что-то ещё очень сложно. Динамика BMW 5-series F10 превосходит все ожидания, чуть более 6 секунд на 8 ступенчатой коробке, это просто очень здорово. Восторгу не было предела. Скорость не чувствуется вообще, ну вообще, даже за 200 км в час. И это при 245 силах и довольно небольшом налоге. Не верьте, кто пишет, что F10 туповаты, режим «спорт» настолько преобразует машину, что улыбка не сходит с лица. Комфорт, кто говорит, что Мерседес комфортнее, забудьте. Новая BMW 5-series очень проработала этот вопрос, она шире, длиннее, подвеска мягче. Мои товарищи, владеющие Е-классом, просто не верили, что едут в БМВ, их удивление было еще больше, когда я преодолевал лежачие полицейские, на дисках 20 радиуса, без малейшего дискомфорта. Салон потрясающе красив, а как грамотно сделан, черный низ, черные окантовки дверей, все места которые можно испачкать, черные, а остальное белое. Качество кожи великолепное, но обшивка при морозах потрескивает, когда машина прогрета – все в норме. Шумоизоляция на 5 баллов. Надо отдать должное, ни одного обращение к дилеру. Не верите? Я и сам не верю, но BMW 5-series F10 – очень надежный автомобиль, как зимой, так и летом нет никаких проблем. Доработали здорово, как и должны были доработать за такие деньги. На скользкой ледяной дороге машина послушная и чувствуется уверенность в прохождении заснеженных поворотов, ну а летом это вообще песня.

Достоинства : отличный немецкий автомобиль премиум класса.

Недостатки : плохо закрываются передние двери, так как они тяжелые. Потрескивание панелей салона при минусовой температуре.

BMW 5-series F10, 2010 г

Купил BMW 5-series в 2011 году в салоне (год выпуска машины был 2010). Машина была тест-драйвовская, но только не участвовала в тест-драйвах для покупателей, но был небольшой пробег (3000 км) и поэтому давали хорошую скидку. Решил, что упускать такой шанс нельзя и купил этот автомобиль. Я машины выбираю по принципу – лежит ли к ней душа. Перед покупкой я не занимаюсь десятками тестов машин, сравнениями характеристик. Решение в данном случае принимаю эмоционально, т.к. считаю, что машина – это место, где мы много проводим времени, и она, прежде всего, должна быть для души плюс я еще молод (когда покупал, мне было 25 лет). В итоге меня сразил внешний вид BMW 5-series F10, и я решил, что это она. Ездить на машине очень комфортно. Очень мягкая. Лично мне на ней гонять не охота, хотя разгон достаточно динамичный Для такого города, как Москва – динамики «за глаза». Внутри также все сделано на уровне. Самое главное – удобно. Особенно джойстик для управления всем, что есть – это очень удобно, держа руку на подлокотнике управлять всеми настройками, музыкой. Просто я вспоминаю RR Vogue, и там мне надо было тянуться рукой до сенсорного экрана – тогда я этого не замечал, но сейчас я понимаю насколько это неудобно. Я теперь просто не понимаю, как можно использовать в машинах для управления что-то другое. Считаю автомобиль надежным. Ходовые качества: для города – самое то. Отличный средний вариант – и красиво, и комфортно, для семьи отлично подходит. В общем, BMW 5-series – машина для жизни. Расход топлива по городу в среднем 15 л. Больше ничего описать не могу, т.к. в автомобилях не специалист и не знаю, какие характеристики надо описывать.

Достоинства : комфорт. Безопасность. Надежность. Внешний вид.

Недостатки : аудиосистема не очень.

BMW 5-series F10, 2012 г

Купил автомобиль в июне этого 2012 года, отдав в Trade in внедорожник Toyota LC Prado 2007 года. По программе поддержки БМВ (для тех, кто машину в «трейд» сдает) сделали скидку и BMW 5-series F10 обошлась с 1 млн. 990 руб. (комплектация «Бизнес») в 1 млн. 830 руб. «Прадо» решил продать, т.к. бензин просто пьет, а не ест (20-25). Налог еще утомил (18 тыс. руб.). Больше по нему вопросов и претензий не имелось. Машина хорошая и надежная. Да, и КАСКО на него значительная (от 120 тыс. руб.) – здесь полное КАСКО мне обошлось в 80 тыс. руб., налог будет 9 тыс. руб. Заявленные в БМВ 8 литров по городу не соответствует действительности, естественно. Сейчас показывает 10, 8 литров. По трассе до 7 литров доходит. Управляемость BMW 5-series F10 на таком уровне, о котором я и представить не мог, это да. Салон из качественных материалов. Специально езжу и приглушаю звук на кочках и прислушиваюсь, т.к. сборка все-таки калининградская. Нареканий нет. «Сверчков» не наблюдается. Для тех, кто в отзывах писал, а остальные слушали, что очень мало места сзади – пустое это. Места там предостаточно. Сам сидел сзади на тест-драйве и просил сиденья переводить в разные позиции. Багажник тоже не маленький. В общем, пересев с «Прадо» дискомфорта не чувствую, несмотря на то, что многие говорили, что не могу сесть на седан. Техобслуживание у BMW 5-series не регламентированное. То есть борткомпьютер показывает, что и через сколько менять. В общем, выбором доволен.

Достоинства : управляемость. Шумоизоляция. Качество материалов отделки. Внешний вид. Большой вместительный багажник; Комфортный большой салон. Свет. Очень удобный и рациональный борткомпьютер.

Недостатки : жесткая резина «Ранфлэт». Подвеска не любит стыки дорожного полотна. ТО не по регламенту.

BMW 5-series F10, 2014 г

Приобрел BMW 5-series F10 после Honda Accord 8. Первые эмоции – круто (аналогичные эмоции испытал в своё время и от Хонды). Явное положительное отличие – тишина и очень субъективное чувство защищённости. Второе отличие в пользу БМВ – динамика (до 100 км/ч). Немец прям вдавливает в сиденье, особенно с места, и делает это очень легко, прям играючи (турбина и достойный крутящий момент делают своё дело). Для получения чего-то подобного на Хонде её приходилось прям «насиловать» и никакое переключение селектора в «спорт» или подрулевые лепестки не спасали ситуацию. Режим, после которого мотор начинал дышать (активация VTEC), смущал меня своим звоном на всю улицу из-за высоких оборотов. Третье отличие в пользу BMW 5-series F10 – расход топлива. Признаюсь, был положительно шокирован сначала цифрами на БК друга, потом на своём авто. В городе расход ДО 8 литров солярки умеренной езды, пишет 7.8 (далеко не пенсионер, но и не дурной), по трассе при средней скорости до 120 км/ч расход 5.5. Да-да, именно такой. Четвёртое отличие в пользу BMW 5-series F10 – отсутствие жора масла.

Теперь отрицательные моменты BMW 5-series F10. Первое – сиденья, они не идут ни в какое сравнение с Аккордом. Вот так называемые «комфортные сиденья» БМВ – это кайф, а мои стандартные – не особо хороши, даже жена отметила. Второе – управляемость. Я не ошибся. Да, руль в БМВ тяжёлый, налитой, прям очень точный, в движении никаких продольных раскачек, на 19-х колёсах достаточно жесткая. Но машина откровенно «корова», на лосином тесте на скорости накренится, засвистит покрышками, водитель повиснет на ремне безопасности и «лось» погибнет, может два. Аккорд в этом плане фаворит. Третье – тормоза. Это отличие ощущается и при спокойной городской езде и при интенсивной, БМВ разочаровал. Информативность на порядок хуже. Эксплуатация. Слава Богу, не принесла проблем ни с одним из этих автомобилей.

Достоинства : написал в тексте.

Недостатки : в тексте.

BMW 5-series F10, 2014 г

И так владею я данным автомобилем относительно недолго (8 месяцев) брал с рук с пробегом в 80000 км, сейчас 95000 (пробег родной). Не буду с вами делится процессом приобретения BMW 5-series F10, скажу лишь что выбор был между БМВ 5, Ауди А6 и Мерседес W212, в итоге выбор пал на БМВ. О чем не пожалел. Сразу скажу, комплектация у меня базовая (Бизнес), поэтому многих примочек и фишек в авто у меня нет, но я и не переживаю об этом. Начнем с того что расстроило в машине. Самое обидное, что в машине такого класса не кожаный салон, а какая-то дермантиновая обивка сидений (понимаю, что комплектация базовая). Качество звука штатной акустики, я не меломан, но хотелось бы получше. Отсутствие электропривода складывания зеркал. Шумновата работа дизельного двигателя. Маловато места для задних пассажиров. Отсутствие запасного колеса (знаю, что машина комплектуется шинами «Ранфлет», но для наших дорог могли бы хоть докатку кинуть). На этом пока о минусах хватит, если что вспомню, то дополню. О плюсах BMW 5-series F10 рассказывать особо смысла не вижу, тот, кто ездил на БМВ тот их и так знает, а кто не ездил, тот не поймет, пока не проедет. Да, это БМВ, это великолепная управляемость при достаточно скромном двигателе, довольно неплохая динамика, комфорт, и, конечно же, брутальный внешний вид. А теперь о вложениях в авто за период владения. После приобретения была проведена полная диагностика автомобиля, несколько незначительных ошибок в памяти и всё, ходовая вся родная, ничего в автомобиле не менялось. Был выявлен только надрыв подушки на двигателе, которая сразу была заменена (6000 с работой оригинал).

Достоинства : внешний вид. Управляемость. Экономичность топлива. Комфорт. Эргономика салона.

Недостатки : низкий клиренс. Штатная акустика. Отсутствие запасного колеса. Шумная работа дизельного двигателя.

BMW 5-series F10, 2016 г

Понравилась BMW. И экстерьер и интерьер. Купил BMW 5-series F10 недавно. Поэтому писать особо не о чем. Эргономика водительского места – 5+. Все на своих местах. Все удобно нажимается и крутится. Рулится и тормозит очень хорошо. Но очень чувствительна к колее. Возможно из-за разношироких передних и задних колес 18-го радиуса. Или резины «Ранфлэт». Прикольная «мультяшная» панель приборов, меняющаяся в зависимости от выбранного стиля езды и освещенности. С белого на красный. Спортивный стиль панели. Удобнейшие передние сиденья, с «ломающейся» спинкой и электорорегулируемой боковой поддержкой (которая при выходе из машины тебя отпускает) , и кучей других регулировок. Музыка Харман Кардон. Звучание с флешки вполне устраивает. Разгон уверенный, но не ракета. 8 секунд до 100. Т.к. более 80-100 км/ч по Москве разгоняться накладно, то динамики 2.0D для города хватает вполне. Если не участвовать в гонках со светофора. Для трассы недостаточно, только в том случае, если эта трасса автобан в Западной Европе или Китае. После Акуры, у которой разгон был около 7.3 секунд и полный привод, особой разницы в ощущениях разгона не вижу. Чем меньше в машине железок (в разумных пределах конечно), тем меньше риск их поломки и трат на ремонт. Поэтому не купил 530D. Как едет 3.0 дизель – знаю. Очень хорошо он едет. 2 недели катался на прокатной машине (535D) по Австрии прошлой зимой. Расход пока 11л/100 км по городу. Это много для дизеля 190 л/с. Может быть после обкатки упадет.

Достоинства : дизайн. Комфорт. Управляемость.

Недостатки : некуда положить смартфон.

BMW 5-series F10, 2013 г

Пробег 22000км . Покупал BMW 5-series F10 у ОД в Москве в 2013 году за 1,5 млн. со скидкой. В меру мягкая даже на резине Runflat. В салоне все удобно, не нужно тянуться до кнопок, отличная шумка. Конечно, задним пассажирам тесновато. Видимо, это сделано для того, чтобы не подорвать продажи «Семерки». Так как BMW 5-series F10 вполне соответствует комфорту «Семерки» и сделана на ее же базе. Сзади нормально уживаются жена и двое детей. Большая машина, но проблем при парковке никогда не возникало. Сейчас зимой расход 11 л по городу. Я не фанатик, но скажу объективно. Были разные авто: Инфинити и Лексусы выше классом. Поездив на них понимаешь, что японцы еще не догнали немцев в производстве авто. За все время поменял 2 раза масло и фильтры – стандартное ТО. Работы у ОД 4700 руб. Масло 3000 руб. и фильтры 2500 руб. покупались отдельно. Когда нужно ехать на ТО показывает компьютер, обычно каждые 10000 км. В Европе раз в 30000 км. Видимо из-за качества нашего бензина и дорог, компьютер на наших машинах настроен по-иному. За рулем BMW 5-series F10 не устаешь. Даже когда вдруг нужно куда-то ехать, а ты устал, одна мысль, что ты сейчас поедешь на своей классной машине, радует и ты спешишь за руль. Если честно, все бывшие машины быстро надоедали и начинали посещать мысли о продаже авто. С этой машиной совсем по-другому, хочется ездить лет 10. Мотор N20 вроде надежный, коробка ZF одна из самых надежных. Раз в неделю на хороших участках, где нет камер, делаю kickdown. Даю мотору вздохнуть полной грудью, он это любит. Масла не ест ни грамма (исправный мотор вообще не должен есть масло).

Достоинства : надежная машина. Красивая. Комфортная.

Недостатки : отделка салона искусственной кожей, уж лучше ткань.