Toyota fj cruiser обзор

Обзор Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser – это компактный внедорожник в ретро-стиле. Примечательным является тот факт, что концепт был представлен публике в феврале 2003 года на Чикагском автосалоне, а вот уже серийная модель была представлена на суд зрителей только на следующем Североамериканском международном автосалоне в 2005 году.

Интересно, что продажи данного авто в США и Канаде начались уже в 2006 году как модели, датируемые 2007 годом. Toyota FJ Cruiser построен на общей с Toyota 4Runner, а также Toyota Land Cruiser Prado 120 платформе, а вот внешний вид авто очень напоминает Toyota Land Cruiser FJ40, который выпускался в 1960-х годах.

Следует отметить, что Toyota FJ Cruiser первоначально для серийного выпуска не планировался, однако из-за громадного интереса к показанному прототипу публики после Североамериканского международного автосалона, был запущен в начале 2006 года в производство. Все авто собираются на заводе под названием Hino Motors в Японии.

Изначально официальные поставки осуществлялись лишь для рынков Канады, США и ОАЭ. Теперь же Toyota постепенно начала продавать свои FJ Cruiser и в Мексике в качестве модели уже 2008 года, а также и в Китае.

Дизайн Toyota FJ Cruiser

Ретро-стиль сегодня востребован не только производителями одежды. Такой стиль охотно эксплуатируют и художники по посуде, и дизайнеры мебели, и… производители современных автомобилей. Дизайнеры Toyota также решили попробовать на этом поприще себя, выведя в свет своего знаменитого FJ40. Наследника назвали Toyota FJ Cruiser. Интересно, что если в США данный автомобиль продается уже с 2006 года, то в наших широтах долгое время Toyota FJ Cruiser являлся редким гостем. Это и понятно, ведь официально эта машина к нам не поставлялась. Судя по всему, японцы не видели на нашем рынке для этой машины радужных перспектив. Хотя такие автомобили к нам и попадали в изобилии благодаря серым дилерам. Да, сперва нечасто и в небольших количествах. Однако теперь на дорогах их немало.

Toyota FJ Cruiser как будто только-только покинул съемочную площадку именитого голливудского блокбастера. Знаете, такое кино про пришельцев из далекого космоса или же про фантастические инопланетные войны.

Следует отметить, что в случае с Toyota FJ Cruiser декораторы не сняли с переднего бампера массивные серебристые клыки, которые придают данному автомобилю довольно грозный вид. К слову, еще остались угловатые колесные арки, а также задние фонари, которые выполнены в виде интересных «рогов». А молочная крыша на грозном черном автомобиле – каково вам, а?

Интересно, что все будто нарочито придумано для того, чтоб камере было за что «зацепиться»…

Впрочем, многие автолюбители за прелестный «взгляд» круглых, посаженных довольно близко друг к другу фар, а также за некую внешнюю простоту по-доброму окрестили данный автомобиль Чебурашкой.

Как можно было уже понять, у дизайнеров Toyota FJ Cruiser было неплохое настроение, когда они ваяли внешний облик данного внедорожника. Как оказалось, не менее положительное настроение было и у конструкторов, которые приложили свои шаловливые ручки к Toyota FJ Cruiser.

Невозможно не заметить, что Toyota FJ Cruiser стилизовался под популярный FJ40. Да, он несколько больше, выглядит солиднее, однако практически в каждом элементе прослеживается именно вот тот FJ, по которому и по сей день сохнут бесчисленные фанаты. Это и узенькая решетка радиатора, и к центру сдвинутые фары, и стоящий отдельно бампер, и окрашенная крыша в другой, нежели весь кузов, цвет, и широкое лобовое стекло, и отсутствие наглядной эмблемы. Интересно, что в далекие шестидесятые годы Toyota еще не обзавелась привычкой вешать эмблемы на свои автомобили.

Кроме прочего, японцы постарались сохранить трехдверную компоновку, отдавая дань традициям. Последнее имеет только стилистическую подоплеку, в реальности машина все же пятидверная. Ради удобства кузов средней стойки не имеет, а вот двери, обеспечивающие доступ к задним сиденьям, открываются против хода движения.

Взять хотя бы те же двери. Вы думаете, сколько их штук? Пять? Не угадали!

Примечательным является то обстоятельство, что доступ к задним дверям-«форточкам» очень непрост. Так, чтобы их все же открыть, надобно сначала открыть переднюю дверь, а уже затем потянуть внутреннюю ручку в виде рычага. Причем откроется эта дверца, так сказать, «против шерсти». Так как средней стойки-то нет, обнаруживается единый проем.

И вот тут кроется еще одна особенность данного автомобиля, а именно, для того чтобы значительно улучшить жесткость кузова, закрытие дверей производится внахлест. Это значит, что, не распахнув настежь переднюю дверь, вам не удастся ни открыть, ни закрыть заднюю дверь.

После так называемой «дверной церемонии», пассажиров ожидает еще одна занимательнейшая процедура, а именно, «пролезание» на свой ряд. Для того, чтобы хоть каким-то образом облегчить пассажирам жизнь, спинку переднего кресла возможно с помощью нажатия рычажка регулировки установить в вертикальное положение. Таким образом, места становится больше. Однако у такой схемы есть существенный минус. Так, каждый раз придется регулировать заново наклон спинки.

Скажем прямо, что конструкторы за внешним эпатажем упустили некоторые простые элементы. К примеру, внутренние ручки дверей. Следует отметить, что сзади их замещают объемистые кофры на облицовке. К слову, в них спокойно можно хранить различную мелочевку, однако браться за них – дело неблагодарное.

Салон Toyota FJ Cruiser

Интересно, что для такого салона скорее подходит определение «аскетичный», однако пожаловаться непосредственно на качество оформления можно едва ли.

Так, передняя панель, которая напоминает магнитолу типа «boom box» своими округлыми формами, незамысловата, однако удобна. Многими своими элементами она подозрительно походит на «коллегу» из Hummer H3.

Инородным элементом в объемном салоне автомобиля выглядит маленький узкий руль а-ля RAV4, который, тем не менее, порадовал довольно удобным хватом.

Интересно, что салон также без стилизации под шестидесятые не обошелся. Он кажется каким-то очень простым на первый взгляд, однако «просто» в данном случае не значит «примитивно».

Следует обратить внимание на то, что все, с точки зрения эргономики, выверено. Кнопки на центральной консоли обладают таким размером, что по ним нельзя промахнуться даже в режиме самого жесткого офроуда. Салон щедро сдобрен такими атрибутами цивилизации, о которых в те далекие шестидесятые годы и думать не могли.

Салон просторен. На недостаток места в автомобиле жаловаться никому не придется. Вместителен у Toyota FJ Cruiser и багажник. При этом его форма позволяет без труда разместить в автомобиле габаритный груз. А вот для того чтобы груз не катался от одной стенки к другой, на полу, а также на бортах наличествуют петли для крепления. Примечательным является тот факт, что доступ к багажнику может быть осуществлен как непосредственно через дверь, так и через стекло, которое опускается, вот только делать это неудобно, ведь запаска мешает.

Мешает запаска и обзорности. Если бы не громадные наружные зеркала, пятиться назад на Toyota FJ Cruiser было бы весьма проблематично. К слову, зеркала вытянуты по высоте, а это позволяет контролировать данный автомобиль практически в полную высоту: от крыши до земли. Это очень удобно, особенно в стесненных условиях при парковке.

Вначале может показаться, что через «амбразуру», которая гордо зовется лобовым стеклом, мало что будет видно, однако покатавшись на авто день, можно прийти к выводу, что все в порядке. К слову, на лобовом стекле установлены целых три дворника. Toyota FJ Cruiser в своей основе имеет несущую раму.

Видео Toyota FJ Cruiser

Тест-драйв Toyota FJ Cruiser

Эту раму, как и все практически узлы, а также агрегаты ходовой части, автомобиль унаследовал от знаменитого и адаптированного под реалии современной жизни Toyota 4Runner. Данное обстоятельство обеспечило автомобилю Toyota FJ Cruiser не только подобающий запас прочности на беспутице, но и достаточно пластичный ход на шоссе. Разумеется, будь тут не только передняя подвеска, но и задняя независимая подвеска, было бы больше комфорта, но, к слову, и при данной конструкции особенных нареканий к плавности хода не должно возникать. Лежачие полицейские, трамвайные пути и просто выбоины неудобств доставлять не будут. Темп движения при этом не падает.

На дороге от вас и данного автомобиля будут все шарахаться. Честно! И даже когда вы отъедете на безопасное расстояние, вас будут долго провожать взглядом. Четырехлитровый двигатель V6, обладающий мощностью 239 л. с., издавал при разгоне захватнический рык, который органично дополнял внешность автомобиля Toyota FJ Cruiser.

Примечательным является тот факт, что внутри звуки двигателя казались бархатным шепотом, но данное обстоятельство касается только передних седоков. Пассажиры, сидящие сзади, опять оказались, увы, не в лучшем положении, а именно, им звук мотора давил буквально на ушные перепонки. Следует отметить, что все дело оказалось в настройках выпускной системы, а также неважной шумоизоляции багажного отсека.

К слову, отыскать применение подключаемому полному приводу, а также клиренсу, равному 24 сантиметрам, даже в 50 км от шумного города труда не составит. Так, если нет страхов повредить пластиковые бамперы и иные элементы декора, то это можно проверить. Ведь, случись что, необходимую деталь придется ждать долго из-за бугра.

Раз мы заговорили уже о темпе движения, то здесь нельзя не упомянуть и о том, как данный автомобиль чувствует себя в размеренном городском потоке. Так, несмотря на свои несколько брутальные формы и все же внедорожное содержание, Toyota FJ Cruiser оказался все же шустрым парнем. Если вспомнить о том обстоятельстве, что под капотом данного авто стоит V-образная «шестерка», то абсолютно все страхи по поводу того, что будет недостаточной динамика, бессмысленны. Автомобиль вполне динамичен. Причем восторгаться скоростью можно как на прямых дорогах, так и при маневрировании. Но в пределах разумного.

Подведем итоги. Внедорожник Toyota FJ Cruiser – автомобиль с норовом и ретростилем, который, тем не менее, обладает той ярко выраженной привлекательностью, перед которой сложно устоять. Дорога или горы, степи или грунтовка – внедорожник везде показывает себя своим парнем. Да, есть определенные недостатки, связанные с дизайном – это небольшое лобовое стекло и странные двери, но по своим ходовым характеристикам модель получилась явно удачной.

Очень странно и немного дорого: стоит ли покупать Toyota FJ Cruiser за два миллиона рублей?

Toyota FJ Cruiser не самая популярная на российском рынке машина. И это ещё мягко сказано. И очень загадочная. Откуда Cruiser попадал на наш рынок – тоже мутная история, официально его у нас не продавали. Зачем он нужен в принципе? Да чёрт его знает. Вроде рамный внедорожник, но с очень характерным дизайном. Вроде и гонять на нём можно (двигатель позволяет), но внутри очень уж тоскливо от убогих материалов. Ой, простите: от практичных. Которые можно мыть тряпкой.

Старт производства этой машины даже для самих японцев оказался неожиданным. Когда в 2003 году на Чикагском автосалоне Тойота показала прототип машины, похожий на старый-добрый Land Cruiser 40, компания рассчитывала лишь мило пошутить. Но шутка вызвала такой ажиотаж, что пришлось налаживать серийный выпуск этой модели. В основу внедорожника легла база другой “легенды” – Toyota Land Cruiser Prado 120.

В Россию официально Toyota FJ Cruiser никогда не поставляли. Но пройти мимо такого симпатичного, но внедорожного автомобиля наш человек не смог. Поэтому на вторичном рынке FJ Cruiser найти всё-таки можно. Причём выпущенный и для рынка Японии, и для рынка Америки, и даже для рынка ОАЭ. Но, к сожалению, отыскать хороший экземпляр не так просто, как кажется на первый взгляд. И в первую очередь из-за того, что многие считают этот автомобиль действительно очень крутым внедорожником. А это не совсем так.

Toyota FJ Cruiser ‘2006–10

Сильно гнилой или даже ржавый FJ Cruiser найти сложно. Но это не отменяет необходимости тщательно изучать кузов перед покупкой: его могли бить о камни и деревья в припадках внедорожного угара, а перед продажей замазывать боевые раны шпатлёвкой и краской. Иногда даже покрывать “раптором”, что выглядит совсем дико. Но главная проблема – это даже не кузов, а, как ни странно, сама рама. В Америке, где таких машин намного больше, владельцы столкнулись с очень необычной проблемой: у FJ Cruiser иногда ломается рама. Она это делает около моторного отсека. Некоторые объясняют этот факт конструктивной особенностью: в этих местах сечение элементов рамы специально сделано тоньше для получения зон прогнозируемой деформации на случай ДТП. Трудно сказать, насколько предположение верное, но факт остаётся фактом.

Отмечу, что наличие трещин намного более вероятно, если на машине стоят силовые бамперы, лебёдки, шноркель и прочие штучки, позволяющие гонять по грязи и периодически прыгать на бездорожье. Рама этого долго терпеть не в состоянии, хотя проходимость у FJ Cruiser действительно хорошая.

Toyota FJ Cruiser ‘2006–2010

Многие при покупке смотрят на оригинальность лобового стекла. Меняли – значит было ДТП. В случае с FJ Cruiser смотреть на стекло бесполезно. Оно настолько плоское и стоит под таким углом, что любой камешек приводит к сколу. А камешек побольше – к трещине. Впрочем, и сколы часто приводят к трещинам: если владелец машины часто испытывал её геометрическую проходимость, кузов без центральных стоек не мог обеспечить достаточную степень сохранности геометрии проёма и стекло трескалось. Поэтому не родное стекло совсем не показатель криминала в прошлом.

Ну и главное: несмотря на дерзкий имидж, FJ Cruiser не совсем внедорожник. Может, он, конечно, многое, но внедорожные покатушки на пользу ему не идут. Машины с внедорожной атрибутикой и тоннами глины в полостях кузова и ветками деревьев под капотом должны сильно настораживать.

А вот в салоне придраться к чему-то тяжело даже при большом пробеге. Во-первых, тут всё действительно хорошо сделано. А во-вторых, в салоне FJ Cruiser просто нечему ломаться – он прост, как хитрость ребёночка. Но вот лифт водительского сиденья не слишком надёжен, и “сидушка” может периодически опускать владельца с небес на землю. Такая поломка не всегда говорит о слишком большом пробеге. Скорее, это намёк на слишком большой вес водителя.

Toyota FJ Cruiser ‘2006–2010

С мотором машине повезло. Он тут один, но в разных вариациях.

V-образный шестицилиндровый мотор 1GR-FE – один из лучших моторов Тойоты. Его ставили преимущественно на внедорожники – он не слишком оборотистый, но момент у него хороший (4 литра – это вам не комарик пискнул). Каких-то серьёзных проблем у него нет, даже VVTi работает неплохо. Правда, у него нет гидрокомпенсаторов, что делает необходимой регулировку тепловых зазоров клапанов раз в сто тысяч пробега. Но владельцам “круизёров” на это обычно плевать с высокой колокольни. Мотору не очень плевать, но деваться ему некуда, и свои тысяч триста он отъезжает очень уверенно. Если, конечно, не слишком активно насиловать его на бездорожье. А вот если переборщить и перегреть, то можно пробить прокладку ГБЦ. Такое у FJ Cruiser иногда случается, поэтому перед покупкой нужно внимательно изучить систему охлаждения: раздутые патрубки, грязные радиаторы, потёки антифриза или его низкий уровень – это плохо. А ещё хуже, если есть следы эмульсии. Антифриз в масле к добру не приводит.

В зависимости от года выпуска и страны ввоза мощность может быть разной. Оптимально 239 л.с., которые были до рестайлинга 2009 года. После 2009 года мотор обзавёлся системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и мощность выросла до 260 л.с., что не очень хорошо с точки зрения налога. А для японского рынка этот же мотор взбодрили и до 276 л.с. Едет не намного шустрее (“круизёру” хватает и 239 л.с.), а вот платить приходится много. Да и правый руль нравится далеко не всем.

Двигатель Toyota FJ Cruiser ‘2006–2010

К трансмиссии машины претензий минимум. Она тут бывает разной: моноприводные машины могут быть только с пятиступенчатым “автоматом” и задним дифференциалом повышенного трения, а вот полноприводные могут похвастаться и пятиступенчатой АКП, и шестиступенчатой “механикой”. Причём с механической коробкой полный привод будет постоянным, а с “автоматом” – подключаемым. Что тут проверять перед покупкой? В принципе, само по себе тут ничего не ломается. Но дуракам закон не писан, поэтому иногда они умудряются на сухом асфальте кататься с задним дифференциалом, жёстко заблокированным самим водителем. Зубья дифференциала выкрашиваются, а менять его стоит дорого. Поэтому малейший гул со стороны заднего моста должен насторожить.

Автоматическая коробка Aisin Warner А750Е (F для полноприводных версий) стояла на Тойотах и Лексусах с моторами до 4,7 л. Момент мотора 1GR-FE она переваривает легко, а хорошая система охлаждения позволяет довольно долго мучить коробку без ремонта гидротрансформатора. Тем не менее она довольно критично реагирует на падение уровня масла, и перед покупкой неплохо было бы его проверить. Самому сделать это без опыта довольно-таки сложно: щупа нет, а весь контроль осуществляется на прогретой коробке через переливную пробку в поддоне. Хотя если удастся найти машину с пробегом до 100 тысяч километров, за АКП переживать почти не надо – за этот пробег её сможет убить только настоящий безбашенный самурай. Или неграмотный ковбой, если машина из США.

Ходовая часть FJ Cruiser обычно только радует. Подвески не самые сложные: спереди независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя – зависимая пружинно-рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Любят эти подвески за большие ходы, что часто нужно на бездорожье. Слабым местом оказались ступичные подшипники, которые редко служат больше 100 тысяч километров. Поэтому перед покупкой их надо хорошо послушать на ходу, особенно передние. А ещё было бы неплохо загнать машину на подъёмник и покрутить колёса, держась одной рукой за пружину. Иногда заметная вибрация пружины выдаёт скорую смерть подшипника.

Toyota FJ Cruiser ‘2006–2010

Кроме того, стоит учесть, что очень сильно сокращают срок службы подшипников колёса нестандартного размера и регулярный офроуд. Видите лифтованную машину на огромных “тапках” – смотрите подшипники особенно внимательно. Да и всё остальное в этом случае тоже нужно смотреть особенно внимательно.

Приглядитесь к работе ABS – это единственная система, которая иногда требует ремонта. А вот остальные электронные помощники (система стабилизации и система контроля тяги, которые есть даже в базовой комплектации, и опциональная система помощи водителю Active Traction Control) обычно нареканий не вызывают.

Вообще, при покупке FJ Cruiser стоит поискать стоковую машину. А таких мало. В основном их успели немного доработать: поднять, поставить кучу внедорожных “лебедей”-шноркелей и прочих приблуд, а всё это – признак не самой щадящей эксплуатации. Лучше купить машину в заводском состоянии, а уж потом, если есть такое желание, строить из неё злобную “котлету”. Хотя среднему владельцу обычно хватает и стандартных внедорожных возможностей этого автомобиля.

Обзор Toyota FJ Cruiser: на закате дней

А чего можно ожидать от подержанных экземпляров? Нарочито угловатый кузов с круглыми глазами передней оптики и серебристой окантовкой радиаторной решетки, которую вместо фирменной эмблемы венчает надпись Toyota, а по бокам обрамляют оранжевые поворотники, – в этих чертах ретроспективной внешности FJ Cruiser знатоки и почитатели японской марки запросто узнают образ легендарной модели FJ40, в начале 60-х сформировавшей в автомобильном мире положительный образ всепролазных и выносливых внедорожных автомобилей Toyota. Грубоватая внешность героя нашего материала призвана подчеркнуть, что этому авто не страшны даже серьезные преграды на пути.

История
08.06 Представлена новая модель – внедорожник FJ Cruiser, созданный на базе Toyota Land Cruiser Prado.
01.07 Начаты неофициальные продажи в Украине.
01.10 Мощность двигателя 4,0 л увеличена на 22 л. с. – теперь он развивает 264 л. с.
12.13 Toyota FJ Cruiser выпускается и по сей день.

Заокеанские гости
FJ Cruiser построен на платформе Toyota Prado – у него позаимствовали основные узлы и агрегаты. Изначально машина была ориентирована на американский рынок, но позже стала предлагаться также для восточных стран. Официально FJ Cruiser у нас не продавался, все имеющиеся в Украине авто попали к нам через «серых» дилеров. Большинство – «американцы», «арабы» встречаются реже. Внешне FJ Cruiser из Штатов можно отличить по наличию багажника на крыше и маленьким фарам дневного света в боковых зеркалах, а внутри – по щитку приборов, оцифрованному в милях, и отсутствию сектора мертвой зоны в левом наружном зеркале. Автомобиль предлагался в двух модификациях – более дорогую легко определить по наличию дополнительных приборов вверху торпедо и аудиосистеме c 6-дисковым ­CD-чейнджером и штатным сабвуфером в багажнике. Дешевые версии следует покритиковать за неважную шумоизоляцию. Зато салонное оснащение всех FJ Cruiser по-японски надежное и беспроблемное.

Несмотря на купеобразную внешность, FJ Cruiser – 5-дверный внедорожник, его замас­кированные задние двери распахиваются назад против хода движения. По утверждению механиков, эта конструктивная особенность негативно не сказалась на надежности – механизмы дверей работают исправно весь срок эксплуатации авто. Разве что отсутствие центральных стоек со временем провоцирует возникновение лишних шумов (см. «Слабые места»). Не зря мы к этой модели применили слово «купеобразный» – помимо внешнего сходства, есть общее и в просторе салона: на заднем сиденье места для ног пассажиров мало.

FJ Cruiser отличается «танковой» обзорностью, к которой нужно привыкать. Ее ограничивают узкое лобовое стекло и нависающая над ним крыша (из-за этого затруднено чтение высоких светофоров), широкая задняя стойка кузова, высокая линия боковых стекол и запаска, навешенная на дверь багажника. Удобство пользования багажником повышает открывающееся отдельно от двери стекло – через него можно бросать легкую поклажу.

Выбора нет
Для FJ Cruiser предлагается единственный силовой агрегат, позаимствованный у родственного Prado – бензиновый V6 объемом 4,0 л. В принципе, нет выбора и вариантов трансмиссий – львиная часть машин на украинском рынке оснащена автоматической КП с принудительно подключаемым полным приводом. Версии с «механикой» и постоянным полным приводом встречаются редко.

Покупателей может порадовать лишь то, что FJ Cruiser, который в штатных режимах эксплуатируется как заднеприводный, экономичнее 4,0-литровых Prado, оснащенных постоянным полным приводом – может укладываться в расход 14-15 л на «сотню» против 17–18 л соответственно. Кстати, в 2010 году мотор FJ Cruiser стал мощнее на 22 «лошадки», выдавая на гора уже 264 л. с.

Toyota FJ Cruiser с 2007 г. от 228 000 грн. до 480 000 грн.

Важное достоинство агрегатов FJ Cruiser – высокая надежность. Как оказал отечественный опыт эксплуатации, в них не выявлено характерных слабых мест. Разве что при активной внедорожной эксплуатации с преодолением глубоких бродов недолго служит натяжной ролик ремня навесного оборудования (сообщит об этом характерный свист при работе двигателя). А при «гражданской» езде он способен выходить около 200 тыс. км. Ремень выдерживает около 100 тыс. км.

Кроме этого, мотористы обратили внимание на необходимость регулярной (каждые 20–30 тыс. км) чистки «инжекторов». Загрязнение топливных форсунок проявляется неустойчивой работой на холостых оборотах. Не особо требовательны силовые агрегаты и к обслуживанию – в их ГРМ применяется долговечная металлическая цепь.

На бездорожье, как дома!
Мы уже упоминали, что большинство FJ Cruiser, эксплуатирующихся в Украине, – с подключаемым полным приводом, передний мост задействуется рычагом «раздатки» с помощью сервопривода муфты. Дорогие версии снабжены блокировкой заднего моста, а у более простых ее имитирует электроника системы ESP, подтормаживающая буксующие колеса (одно или несколько из 4-х). Владельцы FJ Cruiser очень ценят его за высокие внедорожные качества – проходимость этой модели просто впечатляет!

В целом трансмиссия зарекомендовала себя как надежная, разве что при неаккуратной езде по бездо­рожью были отмечены нередкие случаи обрыва электропроводки муфты подключения переднего мос­та. Кстати, полный привод может не работать и по причине поломки системы отсоса паров бензина из бака (см. «Слабые места»).

Выносливой во внедорожных испытаниях оказалась и автоматическая КП. Правда, для долговечной и беспроблемной эксплуатации нужно не забывать каждые 40 тыс. км обслуживать трансмиссию – менять смазку в коробке передач, «раздатке» и заднем мосту.

Похож, но не во всем
Ходовая FJ Cruiser аналогична родственному Prado: впереди применяется независимая двухрычажная подвеска, а сзади – мощный неразрезной мост. Однако настроена она иначе – в отличие от Prado, который при активном прохождении поворотов и резких торможениях неприятно кренится и клюет «носом», FJ Cruiser более устойчив, хотя его подвеска также энергоемкая.

Задний мост – узел надежный и крепкий, «резинки» тяг его крепления менять еще не приходилось.

Слабое место передка – ступичные подшипники. Меньше всего служит правый – 60–70 тыс. км, а левый способен продержаться около 100 тыс. км. Важное условие при их замене – обязательное обновление сальников наружных «гранат» – в противном случае новый подшипник долго не выходит. Частенько (каждые 60–70 тыс. км) также меняют втулки стабилизаторов. При этом шаровые опоры способны прослужить около 150 тыс. км, а сайлент-блоки рычагов, как правило, приходится менять по причине закисания в них регулировочных эксцентриков и невозможности выставить развал передних колес. Чтобы не иметь проблем при каждой такой регулировке, рекомендуется смазывать эксцентрики.

Рулевое уп­рав­ление оснащено ГУР с изменяемой сте­пенью усиления. Слабое место – рулевые тяги, которые на наших дорогах приходится менять в среднем каждые 60–70 тыс. км. При этом узлу FJ Cruiser не присуща «болезнь», характерная для Prado, у которого к 80–100 тыс. км нередко начинает стучать кардан рулевого вала.

Поскольку мощный силовой агрегат позволяет ездить достаточно ­активно, у любителей быстрой езды нередко деформируются передние тормозные диски. Кроме того, чтобы избежать проблем со стояночным тормозом, приводимым в действие отдельным барабанным механизмом, механики советуют каждые 40 тысяч километров очищать и смазывать его.

Слабые места

Резюме

Кузов и салон

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая, рулевое

Toyota FJ Cruiser

от 228 000 грн. до 480 000 грн.

Toyota Fj Cruiser – фото, характеристики, тюнинг

Впервые образец Toyota FJ Cruiser был показан зимой 2003 года на выставке в Чикаго, доработали и запустили серийное производство в 2005 году. На следующий год машины поступили в продажу в Америке (США) и Канаде. Платформа ретро-внедорожника та же, что использовалась в построении «Прадо 120» и «4Runner». Кузов срисован с созданной в шестидесятых годах «Land Cruiser FJ40».

Обзор

Интересные конструктивные особенности привлекают внимание любителей необычного внедорожника:

• задние двери авто открываются не так, как все привыкли, а против движения;
• передние двери больше задних;
• фишка Toyota FJ Cruiser – белая крыша;
• переднее стекло чистят три дворника, так как при его низком положении два не справляются;
• низко расположена рама;
• накладки для круглых ретро-фар выполнены в металлическом цвете, им вторят детали на мощном бампере.

Toyota FJ Cruiser имеет прекрасный обзор заднего вида за счет хорошей оптики, массивную заднюю часть: дверь, бампер, багажник внутри авто и на крыше. Как у всего семейства Cruiser, запаска крепится к задней двери, название на решетке радиатора напоминает о ретро-модели «FJ 40».

Машина в длину составляет более 4,5 метров, почти два метра шириной и чуть меньше в высоту. Расстояние днища от земли – 22см, диаметр колеса – 20 дюймов.

Интерьер

Салон Тойоты FJ Cruiser просторный и удобный, руль крупный, с кнопками управления музыкой, телефонными звонками и другими опциями.

Строгая панель приборов с несколькими датчиками, середину передней панели занимают простая надежная магнитола, электронные часы, воздуховоды, регулятор климат-контроля, куча полезных кнопок, таких как прикуриватель, автомобильная зарядка и другие.

Над всем этим богатством возвышаются три отдельных элемента: компас, термометр, кренометр. Даже в 2018 году стиль простоты и минимализма находит своих почитателей.

Передние сиденья FJ Cruiser имеют функцию подогрева, вообще впереди много места, пассажирам на задних сиденьях простора меньше, но у них есть свою плюсы: в дверях есть ниши для стаканов. Кресла большие и комфортные, между передними имеются подстаканники, рычаги ручного тормоза и переключения скоростей.

Задние сиденья складные, очень удобно ездить на дальние расстояния с багажом, перевозить грузы. «Toyota FJ Cruiser» в рейтинге безопасности занимает высшую строку. Передние и боковые подушки и шторки входят в стандартную комплектацию с 2008 года.

Техническая начинка

Для Тойоты FJ Cruiser разработаны два вида моторов, оба бензиновые шестицилиндровые, объёмом 4-литра:

• 4.0 1GR-FE WT-i – 239 л. с.;
• 4.0 Dual WT-i – 260 л. с.

Внедорожник от Тойоты может быть с автоматической трансмиссией или механической коробкой.

При АККП ведущая ось – задняя, но при желании водитель включает в работу обе оси, «автоматы» изготавливаются пятиступенчатые.

На «механике» 6 передач, полный привод действует всегда. У техники очень мощная и крепкая подвеска, выдерживает самые суровые дорожные условия.

Разгон Тойота Фж Крузер берет быстро, до 100 км/ч всего за восемь секунд при максимальной скорости 170.

В городских условиях, в пробках, модель много расходует бензина, а вот в смысле проходимости ему нет равных.

Переехать речку вброд – это не проблема, слой воды может быть более полуметра. Проехать по бездорожью – легко, выбраться из глубокой колеи – пожалуйста. Для таких трудностей и был создан – FJ Cruiser.

Toyota FJ Cruiser в Россию никогда официально не поставлялся, хотя перегоняли для себя и других его довольно часто.

Поэтому точно сказать цену невозможно. Если провести параллель с рынком Америки, то «с нуля» авто будет стоить 23 тысячи у.е., если же покупать в нашей стране с рук, можно заплатить в районе 1 300 000 – 3 000 000 в рублях, на цену сильно влияет год выпуска .

Тюниг

Любители доделывать и дорабатывать механизмы под индивидуальные нужды будут рады покупке Toyota FJ Cruiser, так как она предоставляет массу простора для фантазии. Чаще всего, мастера переделывают шумоизоляцию, ставят красивые биксеноновые светодиоды, стальную защиту бампера, дополнительные прожекторы.

Производители тоже любят поэкспериментировать и сконструировали несколько лимитированных серий.

Лимитированные версии FJ Cruiser

• Toyota FJ Cruiser 2007 год – TRD Special Edition – проработана система выхлопа и создан пакет TRD: эффективный фильтр воздуха, улучшенные амортизаторы, установлены рейлинги. Эта модель представлена исключительно в черном цвете, даже крыша и диски. Количество изготовленных машин этой серии 3200.
• 2008 год – на смену TRD вышел Trail Teams, абсолютно белый, цвета «айсберг», с черными элементами отделки: пакет TRD, пороги, коврики, защитные накладки бензобака, мотора, бампера, дополнительные фары.
• С 2010 года происходит ежегодное обновление моделей Trail Teams по цвету кузова, но черная отделка остается неизменной на протяжении нескольких лет. В 10 году был цвет «Sandstorm», в 11 – «Armi Green», 12 – «Radiant Red», 13 – «Cement Gray», 14 – «Heritage Blue».

Технические характеристики

Дата производства: 2003 –
Страна производства: Япония
Тип кузова: Внедорожник
Индекс кузова: CBA-GSJ15W

Длина: 4635 миллиметров;
Высота: 1905 миллиметров;
Ширина: 1840 миллиметров;
Клиренс: 220 миллиметров;
Колесная база: 2690 миллиметров;
Тип привода: передний и задний;
Вес автомобиля: 1940 килограмм;
Объем топливного бака: 72 литра;

Двигатель Toyota Fj Cruiser 4.0 литра 239 лошадиных сил:

Объём мотора: 3956 см3
Тип мотора: бензин
Мощность: 239 лошадиных сил
Крутящий момент: 278 Hm крутящего момента
Кол-во цилиндров: 6
Расход топлива: 13,4
Разгон до 100 км/ч: 8, 4 секунды

Двигатель Toyota Fj Cruiser 4.0 литра 276 лошадиных сил:

Индекс: 1GR-FE
Объём мотора: 3956 см3
Тип мотора: бензин
Мощность: 276 лошадиных сил
Крутящий момент: 380 Hm крутящего момента
Кол-во цилиндров: 6
Расход топлива: 12,5

Видео тест-драйв